去年，“兩橫三縱”重點在西線和亞泰大街，經過建設者的日夜奮戰，西線已見眉目，墩柱拔地而起，局部箱梁威武壯觀，全市為之自豪；亞泰大街的跨自由大路橋、繁榮路橋建成通車，亞泰大街的行車速度極大提升。

今年，“兩橫三縱”西線是續建和復建，而東半環和亞泰大街的北半段將全線開工，成為“兩橫三縱”的重要一筆和主戰場的重要部分。

東半環、亞泰大街北半段至關重要，決戰東城，打通南北，貫連全城，只有東半環和亞泰大街全線貫通，“兩橫三縱”才宣告大捷。

到那時，一幅“兩橫三縱”快速路的空中立交壯觀場面才展現在世人面前，長春才成為真正意義上的現代化大都市。

東半環

東榮大路互通立交

東榮大路互通立交為北部快速路與東部快速路交會點，設置為全互通立交，建成后將成為長春市最大的互通立交橋。其設計為三層結構，立交區范圍內的兩條主線均為雙向6車道快速路標準，北部快速路長約1950米，東部快速路長約1746米，設置8條立交匝道，橋幅寬為8.45-10.4米。地面輔道均為主干路標準，車道數為雙向8-10車道。

遠達大街跨長春東站立交橋

遠達大街跨長春東站高架橋保留既有遠達大橋，在現狀遠達大橋外側分幅布置主線高架橋，橋梁全長428米，橋梁結構為變截面連續梁橋，單幅寬16.25米，單幅4車道。為保證輔路大型車通過新建的橋梁通過鐵路東站，新建的橋梁承載能力將達到汽20掛100標準。

吉林大路互通立交

吉林大路互通立交橋為部分互通立交，主線高架橋長1512.3米，橋幅寬25米，共設8條匝道，橋幅寬為8.6-10.4米。吉林大路位于地面層，匝道位于第二層，東盛大街位于第三層，從而實現吉林大路東段與東盛大街之間的快速轉換。“修路雖然帶來不便，但是，我非常看好這塊地段的商業前景，等通路后，商業前景一定更加廣闊。”位于長春市二道區東盛大街和吉林大路交會處的一家廣告公司老板張麗敏對記者說。

衛星路亞泰大街互通立交

衛星路亞泰大街互通立交橋位于衛星路與亞泰大街交會處、衛星路全斷面上跨亞泰大街。亞泰大街以路塹式在輕軌及衛星路高架橋下通過，其中主線高架橋長829米，橋幅寬25米，框構橋長300米，寬12米，設8條匝道，幅寬8至10米。為避免隧道遇大雨積水，除了常規在隧道兩側每隔一段距離設置下收水口外，還設置了橫向收水口，大大增加了瞬間排水能力，同時為保證隧道排水能力，特為其建造了一個獨立的排水系統。

衛星路仙臺大街互通立交

衛星路與仙臺大街互通立交橋為部分互通立交橋，主線高架為快速路，道路紅線寬為56-67m，雙向6車道，沿線設部分互通立交1座,上下匝道3對半,地面道路為主干路。仙臺大街上跨部分不但橫跨衛星路，還要跨越輕軌沿線，為此上跨衛星路部分將采取使用50米鋼箱梁跨越，上跨最高點距地面將達到15米。“今天修路是為明天暢通，我們理解也支持”，經至賽得廣場和衛星路段的238路公交車司機楊俊力告訴記者。

衛星路下穿人民大街隧道

衛星廣場下穿隧道全長1840米，隧道分別下穿衛光街、衛星廣場、健民街。隧道封閉段全長1450米，為雙向6車道，隧道全寬為29.2米。衛星廣場下穿隧道與輕軌沿線距離較近，為避免施工時對輕軌沿線產生影響，施工時在輕軌沿線均設置了監測點，進行實時監控。

亞泰大街

亞泰大街光復路橋南延工程——光復路舊橋將全封閉施工6個月：

光復路舊橋3月中旬拆除完畢，新光復路高架橋已于近日開工建設。目前，記者看到，四周已經被圍擋封閉起來，整個拆除橋體工作已經全部完畢，其所在路段也已經徹底清理干凈。亞泰大街光復路橋南延工程——光復路舊橋位置，將根據工程進度及現場實際情況全封閉施工6個月。經專家和相關部門論證，光復路新高架橋建成后，可以極大地緩解東廣場以及東道口交通擁堵的情況。

跨鐵路大橋段雙塔斜拉橋力爭11月主線貫通：

跨鐵路大橋段的雙塔斜拉橋是今年亞泰大街建設中的重點工程，是施工的重中之重，是技術要求和施工要求最為嚴格的工程。據了解，該橋梁是由沈陽鐵路設計院和長春市政設計院共同商討設計的，建造形式與上海南浦大橋相同。該橋梁遇到的難題主要有兩部分，都出在雙塔斜拉橋建設部分。在建造時要先封閉兩個橋洞，再對塔身部分進行建設，建成后再將橋洞打通，而且塔身建設時工序復雜，建設難度很大。

西半環項目管理指揮部副總指揮高占峰介紹，該橋建成后將成為長春市唯一一座雙塔斜拉橋，因其獨特的構造和承擔的重要作用，大橋在技術要求和施工要求方面都非常嚴格。該橋主跨跨越長春站東站場，共計18條鐵路線，北側跨越長吉城際客運專線。該橋為雙塔雙索面混凝土預應力斜拉橋，橋面寬度29米，為“H”型塔，主塔高分別為82.6米，86.9米，設中、下兩道橫梁。氣勢恢宏的雙塔斜拉橋建成后將成為長春市區的一座地標建筑。

近日，記者踏查該橋建設進度，在東廣場看到，跨鐵路大橋段的雙塔斜拉橋的橋墩上工人已經在拆除模板。由于近期氣溫較低目前還未進入全面施工，預計過一段時間氣溫全面回升之后，工程進度將明顯加快，力爭今年11月實現主線貫通。

亞泰大街與臺北大街互通立交橋——南北方向本月底起全封閉施工：

亞泰大街與臺北大街互通立交已于3月中旬正式復工。其中，立交橋南北方向預計將于本月底起全封閉施工6個月。記者了解到，新建的光復路高架橋及臺北大街互通立交橋，將在原來的基礎上繼續向北延伸至北三環。目前，在亞泰大街與臺北大街交會處，臺北大街高架橋下，路口北口，亞泰大街雙向路段已被圍擋封閉。

亞泰大街全線介紹：

作為貫穿長春市區南北的重要通道，亞泰大街的工程進展備受關注。據介紹，亞泰大街相對快速路南起南環路，北至小南站立交，全長15.15公里。遠期規劃亞泰大街向南延伸到繞城高速以外至新立城水庫，向北延伸到繞城高速以外接長松公路，通車后將成為一條名副其實的交通大動脈。目前亞泰大街南部已經竣工通車，今年工程重點集中在北亞泰大街。北亞泰大街工程范圍南起二道街，北至北三環小南站立交段，設計道路全長約7.5公里。其中高架橋長約6.8公里。包含臺北大街全互通立交一座，雙塔斜拉橋一座，上下行匝道七對，跨越13個主要路口，跨越京哈、城際及哈大等23條鐵路線。去年經過建設者的努力，亞泰大街北段完成東廣場至小南站立交鉆孔樁425根，占總量的29%；承臺完成40個，占總量的11%；墩柱完成36個，占總量10%。

亞泰大街節點改造進展：

目前，光復路舊橋拆除已于2月底開始施工；項目內雙塔斜拉橋、亞泰大街與臺北大街互通立交已于3月中旬正式復工。其中雙塔斜拉橋屬于施工重中之重，西半環項目管理指揮部副總指揮高占峰介紹，該橋建成后將成為長春市唯一一座雙塔斜拉橋，因其獨特的構造和承擔的重要作用，大橋在技術要求和施工要求方面都非常嚴格。該橋主跨跨越長春站東站場，共計18條鐵路線，北側跨越長吉城際客運專線。該橋為雙塔雙索面混凝土預應力斜拉橋，橋面寬度29米，為“H”型塔，主塔高分別為82.6米，86.9米，設中、下兩道橫梁。
 
北亞泰大街多個路段已封閉施工:

昨日，記者沿著亞泰大街一路向北，發現北亞泰大街多個路段均已封閉施工。光復路高架橋段，原高架橋已經全部拆除，四周已經被圍擋封閉起來，整個拆除橋體工作已經全部完畢，其所在路段也已經徹底清理干凈。新建的光復路高架橋及臺北大街互通立交橋，將在原來的基礎上繼續向北延伸至北三環。目前，在亞泰大街與臺北大街交會處，臺北大街高架橋下，路口北口，亞泰大街雙向路段已經被圍擋封閉。跨鐵路大橋段的雙塔斜拉橋是今年亞泰大街建設中的重點工程，記者在東廣場看到，目前跨鐵路大橋段的雙塔斜拉橋的橋墩上工人已經在拆除模板。預計等到過一段時間氣溫全面回升之后，工程進度將大大加強。

城建大家談

商家：大交通帶來大商機

“這邊修路，連停車地方都沒有，客戶大幅減少。但等通路后，大交通必將帶來大商機。”位于長春市二道區東盛大街和吉林大路交會處一廣告公司老板張麗敏對記者說。

她在這兒已經做了8年生意，主要客戶來自周邊政府機關、學校和亞泰高層商家。“兩橫三縱”快速路東半環開工建設以后，張麗敏將業務平臺搬到網絡上，能聯系到的客戶用QQ或電子郵件進行溝通。一些熟客，按照他們的要求記上尺寸和規格，就可以繼續下單定做。

“政府修‘快速路’我們也能理解，畢竟是為方便市民出行，長春交通壓力越來越大，以前半個小時能到的路程，現在得預備出一個小時。”張麗敏還告訴記者，她非常看好這塊地段商業前景，“路通了客戶就會回來，交通更加便捷，說不定會帶來更大的商機。”

在東盛大街與嶺東路交會一處農家飯莊。店外雖塵煙密布，車流涌動，屋內確異常“熱鬧”，頗有人氣。該農家飯莊老板白艷嬌告訴記者，他們是一直靠“推陳出新”繼續堅守的。

白艷嬌對記者說，以前她家從不做外賣，現在專門雇人送餐；飯店菜單陳舊，菜品老套，現在不僅重新定制展板將菜單掛在墻上，還推出了許多創新菜；不僅如此，白老板將許多菜品價格進行不同程度下調，以低價促銷，保證客源量。

“我們選擇堅守，是因為將眼光放長遠。政府修路，客觀條件對這路段上每個商家都是公平的。”白艷嬌說，“在艱苦的環境我們能生存，以后面對更激烈的競爭，我們依然有信心站穩腳跟。”

市民：東橋洞子解決了，一勞永逸

“等到亞泰大街全部建完，那可真是貫穿長春南北的幸福大道啊！”26日上午，記者來到城建現場對附近市民和私家車車主進行踏查采訪，私家車車主李先生告訴記者：“我現在在亞泰大街慶豐路一家銀行工作，自從亞泰大街南部竣工通車，上班不僅路程方便了，那路面建的又寬又平，每天開過來覺得特舒心，今年的北部工程推進雖然給我們帶來了不便，但都是暫時的，等全部貫通之后受益的還是我們老百姓，等東橋洞子解決了，一勞永逸！”

居住在賽得廣場新竹小區的76歲艾大娘對記者說：“政府修路造福的是百姓，路寬了、平了，以后出門更方便了！我和老伴在長春生活了大半輩子了，真是打心眼里希望長春好呀，現在每天從家里出來走在大街上看著他們干的這么賣勁，我走路都跟著有勁了，等路修好了，在家看著這路面心里也敞亮不是……”

王先生是一位私家車主，每日的工作就是配送貨物，面對我們的采訪，王先生露出了笑容，“我每天從吉林大路一路向東再到東盛大街，沒有半個多點壓根到不了，要是再趕上交通高峰的時候那更說不定了。要是這互通立交修好了，那可真是成全了百姓，城市規劃好了，我們的生活也能跟著好起來，我每天早出發一點、繞行一下，大家都相互配合一下，等路修好了我們賺錢的路也寬了，克服暫時的困難，方便的是以后的日子嘛！”

公交車司機：修路、堵車，我們理解

“修路，堵車，我們都理解！”當被問及對市政建設施工工作的意見時，238路公交車司機楊俊力這樣告訴記者。記者了解到，238路運營的賽得廣場至衛星路段恰好在東線施工的范圍內，工程建設對他們的正常運營產生一定影響。

但楊師傅說：“路不修不行了，再說今天修路是為明天暢通，這都是對大家生活有好處的事。”

運營線路從仙臺大街到東盛大街段全部分位于東線施工區域的4路車，工程建設對他們的影響也很大，但他們對于工程建設是相當支持的，認為這是長遠之計，并已采取相應措施。隊長徐少芳向記者介紹說：“我們車隊里的黨員、星級人員和標兵在空閑的時候都會加車以縮短車格，減少乘客等待時間；‘放大站’緩解運營壓力；加強對司機的定期培訓，對于路面情況實時提醒；站務人員到一線疏導交通，及時解決問題。”

據了解，目前長春市公交系統正在進行公交線路繞行安排工作，但是具體的線路調整方案目前還未最后確定。最近幾天，相關人員正在積極進行踩線工作，確保在道路正式封閉之前將具體線路的調整方案確定下來，屆時會在公交車內及受影響的公交站點公告明示。

出租車司機：長春的未來令人期待

出租車司機劉師傅從事客運工作已經13年了，道路從窄到寬，車輛從少到多，嘮起來他有一肚子話要說。

“堵車是我每天面臨的問題，到處都封閉、修路。但是該修還得修，不修就不能解決根本問題。現在發展快，車越來越多，越堵越嚴重。就是希望能快點修，修的質量好點，現在挺一挺，以后就敞亮了。”

出租車司機張師傅家住綠園，普陽街修路，灰塵很大，半封閉的路面行車也很緊張，出行不便。“我現在很關心修路的報道，即使堵路，也不堵心。”張師傅希望政府盡快把路修完、修好，長春的未來令人期待。

交警：堅守崗位，支持到位，保暢通

王警官剛當交警一年多，修路讓他們更忙碌了，每天從早忙到晚，經常接到一些突發的緊急執勤任務。王警官說：“現在的困難是暫時的，作為一名交警，一定堅守好崗位，期待路路暢通的那一天”。最后王警官還說，因為現在封閉施工的路段比較多，建議大家出行多選擇公交，少開車，更好的緩解交通壓力。

跨版稿件 記者 何偉 李朝偉/文 董海東 王明鑫/攝