原標(biāo)題：巨變來(lái)了！又一巨頭宣布了大消息！
農(nóng)歷春節(jié)，當(dāng)國(guó)人享受著返鄉(xiāng)的親情和美食時(shí)，一只命運(yùn)的蝴蝶，在美國(guó)突然展開(kāi)了它顛覆之翅！
這次看似不太起眼的翅膀扇動(dòng)，卻很可能將在不遠(yuǎn)的將來(lái)，引起山呼海嘯般的巨震：時(shí)速千里的超級(jí)高鐵，或即將到來(lái)！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，剛剛把特斯拉跑車送上太空的“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克，獲得了華盛頓政府的批準(zhǔn)，可以在紐約和華盛頓特區(qū)之間挖掘一個(gè)地下隧道。
挖這么一個(gè)地下隧道干嘛？
埃隆·馬斯克當(dāng)然不會(huì)挖隧道來(lái)玩小孩子過(guò)家家，他之所以如此大動(dòng)干戈，就是要建立一條連接紐約和華盛頓（約363公里）的超級(jí)高鐵，將穿越這兩座城市之間的時(shí)間縮短到29分鐘。
這個(gè)計(jì)劃獲得了華盛頓政府批準(zhǔn)，也就說(shuō)明離正式動(dòng)工，為時(shí)不遠(yuǎn)了。
埃隆·馬斯克的計(jì)劃是：
計(jì)劃每日可以運(yùn)送16.4萬(wàn)名乘客，每40秒就可發(fā)車一次。這種新式交通系統(tǒng)能夠加速到時(shí)速1220公里，超過(guò)絕大部分飛機(jī)的最高時(shí)速。
3年后形成實(shí)際運(yùn)力，10年后建成鏈接全美重要城市的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣任何美國(guó)兩個(gè)最遠(yuǎn)的城市之間的旅行時(shí)間將不超過(guò)4小時(shí)。
現(xiàn)在看來(lái)，他們的計(jì)劃，正在有條不紊地推進(jìn)中！
二
埃隆·馬斯克的超級(jí)高鐵，堪稱是一個(gè)既瘋狂、又天才的設(shè)想。
“超級(jí)高鐵”的設(shè)計(jì)理念是埃隆·馬斯克2013年提出來(lái)的。它和普通的高鐵不太一樣，就如同我們小時(shí)候看的科幻漫畫(huà)一樣：
乘客坐在類似膠囊的“車廂”里，沿著空氣軌道在一個(gè)封閉的管道中發(fā)射出去，速度是飛機(jī)的兩倍，大約達(dá)到每小時(shí)1200公里，一小時(shí)可以讓你從北京到上海。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，“超級(jí)高鐵”=膠囊車身+真空管道運(yùn)行+磁懸浮。
1、超級(jí)高鐵的車身設(shè)計(jì)成膠囊形狀，這樣方便在管道中運(yùn)行。
2、超級(jí)高鐵通行的管道，是真空或比真空狀態(tài)低一些的低壓狀態(tài)，這樣可以最大限度減少空氣阻力，使得膠囊車廂能夠以極高的速度前進(jìn)。
3、磁懸浮技術(shù)。這是超級(jí)高鐵高速行進(jìn)的動(dòng)力來(lái)源。
這聽(tīng)起來(lái)似乎匪夷所思。然而，在去年7月29，超級(jí)高鐵在內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試軌道就已經(jīng)完全幾近于成品了。
值得一提的是，據(jù)測(cè)算，超級(jí)高鐵的建設(shè)成本與運(yùn)營(yíng)成本將是現(xiàn)在高速公路的1/10，它的整體運(yùn)行性價(jià)比將是最高的。
看來(lái)，在將獵鷹重型火箭和特斯拉跑車送上太空之后，埃隆·馬斯克，這個(gè)全球最瘋狂的發(fā)明家和瘋子，又要再一次改變歷史了。
三
全世界能夠與埃隆·馬斯克抗衡的，看來(lái)只有中國(guó)企業(yè)和中國(guó)科學(xué)家了。
去年，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)透露，正在研發(fā)高速飛行列車，最高時(shí)速可達(dá)4000公里！
4000公里！什么概念？這么說(shuō)吧，現(xiàn)在客運(yùn)飛機(jī)時(shí)速一般為900公里，高鐵實(shí)驗(yàn)時(shí)速世界紀(jì)錄：605公里。相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升了5倍！
而這不是天方夜譚。據(jù)介紹，中國(guó)研發(fā)的高速飛行列車，是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。
這個(gè)“高速飛行列車”項(xiàng)目落地開(kāi)花，已經(jīng)有了比較完整的規(guī)劃，將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：
第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，
第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，在國(guó)家主干線，特別是圍繞五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，北京、上海、成都、廣州、武漢，建立國(guó)家型的飛行網(wǎng)。
第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。
有了高速飛行列車，從北京到武漢只需要30分鐘，而從北京到莫斯科，則只需不到兩個(gè)小時(shí)！也就是說(shuō)，上午的會(huì)，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。
利用高速飛行列車，不僅僅拉近國(guó)內(nèi)城市之間的時(shí)空距離，“一帶一路”沿線各國(guó)，將聯(lián)系得更緊密。
如果說(shuō)，埃隆·馬斯克的超級(jí)高鐵，是美國(guó)版的速度與激情；那么，高速飛行列車，則是中國(guó)版的速度與激情！
以高鐵為代表新式交通，中美之爭(zhēng)，正在如火如荼。總的看，中國(guó)作為基建狂魔，高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)更豐富；而埃隆·馬斯克作為一個(gè)瘋子+天才，腦洞開(kāi)的更大，有著孤注一擲的賭徒般的執(zhí)行能力！
當(dāng)然，埃隆·馬斯克開(kāi)挖隧道之后，中國(guó)高速飛行列車研究，更是要抓緊攻關(guān)、推進(jìn)了！
無(wú)論如何，人類交通的全新時(shí)代，即將來(lái)臨了！