近些日子，直-20十噸級（一說九噸級）通用直升機又有些照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡上，引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議。那么，這究竟是一款什么樣的直升機呢？筆者帶你一探究竟。

直-20是網(wǎng)上對中國研制的一款中型（9-10噸級）通用直升機（類似于UH-60通用直升機）的用名，暫非正式名稱。正式名稱估計服役時會公布。

這些年來，盡管直-10、直-19等武裝直升機大量服役，扭轉(zhuǎn)了中國陸航裝備缺乏偵察和攻擊直升機的局面，但中國一直缺乏一種10噸級的通用戰(zhàn)術直升機來執(zhí)行突擊運輸、空運及后勤支援任務。雖然有運-20，但運-20執(zhí)行的是遠程運輸、投放任務。短程的運輸、突擊作戰(zhàn)還是需要直-20這種通用直升機。中國曾在1980年代首次引進了24架美國“黑鷹”直升機，這批直升機讓中國充分領略了美國航空技術的領先。“黑鷹”直升機無論從飛行性能、材料工藝還是可靠性，都大大超越當時中國國產(chǎn)直升機的技術水平。

據(jù)說在當時，黑鷹是中國唯一能在青藏高原地區(qū)使用的直升機，在許多連公路都不通的地方，黑鷹發(fā)揮了巨大的作用。2008年汶川大地震救援，黑鷹雖然已經(jīng)高負荷服役多年，但仍然出動了18架進行抗震救災。據(jù)稱，中國在引進“黑鷹”的最初時期，就曾考慮仿制這款機型。盡管中國引進的型號只是民用出口型，但工藝技術卻是中國在當時無法達到的。比如當時的“黑鷹”就使用了大尺寸鈦合金部件，而中國在1990年代也根本沒有這種制造工藝。盡管“黑鷹”屬于1970年代的產(chǎn)品，但中國即使到了21世紀初仍無法拿出類似的產(chǎn)品。可見，同大多數(shù)機型一樣，中國仿制“黑鷹”是一個很艱苦的過程，需要材料、工藝、加工、研發(fā)等無數(shù)環(huán)節(jié)的積累。沒有10年、20年時間的磨合，沒有有足夠經(jīng)驗的隊伍，就算有了材料和機器，也無法研制一款成功的型號。中國直升機產(chǎn)業(yè)的艱苦發(fā)展歷程，實際上是一個航空后進國家必須經(jīng)歷的痛苦過程。

在可以預見的將來，運-20和直-20搭配使用，將使戰(zhàn)略運輸與戰(zhàn)術運輸有效對接，進一步提升我軍的戰(zhàn)略運輸水平。從近來的一些圖片分析，直-20的測試已經(jīng)接近于后期，預計在未來不遠的時間內(nèi)，直-20將完成相關設計定型工作，列裝陸軍和海軍服役。中國版“黑鷹”必將翱翔天際！（利刃）