帕薩特開了4年7.6萬公里，無論舒適性和性能已不再滿意。換車成本太高。一方面，自己的車感覺車況不錯(cuò)，賤賣心有不甘，另一方面已經(jīng)開一輛中級(jí)車，再換車至少也得C或D了，所以，還不夠格，所以改裝就成了我，也是很多車友的選擇。現(xiàn)在，我為提升車子駕駛質(zhì)感，也差不多花掉一部iphoneX的錢了。
我一直認(rèn)為小帕的改裝兩條路可走——舒適VS運(yùn)動(dòng)，也可以說所有的車都是這樣的，要舒適就必然損失運(yùn)動(dòng)，反之亦然，所以，有人告訴你有什么零件是可以增加舒適和操控的，請(qǐng)立即拉黑。
在對(duì)小帕進(jìn)行改造前，我經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的心理斗爭(zhēng)，之前長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途通勤，曾經(jīng)讓我傾向于舒適，因?yàn)猷嚨撈誗P01的胎噪給我耳朵帶來的傷害，直到我換裝了胎噪之王ad08r才被覆蓋。可峰回路轉(zhuǎn)，在我決定對(duì)車子做些什么的時(shí)候，我換了一份離家只有1公里的工作，我的用車由長(zhǎng)途高速行駛，變成了市區(qū)街道，曾經(jīng)的胎噪和對(duì)音響的渴望變成了街道的短兵相接，一劍封喉。
于是，我被“運(yùn)動(dòng)”陣營成功拉入。
經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的積累，筆者也終于在“改裝”的海洋里，略懂一二。由于時(shí)間所限，十一黃金周玩了八天，今天該交稿了，所以，我簡(jiǎn)單的畫了個(gè)科技樹，包括我看到很多論壇里的改裝，其實(shí)都是無效改裝，或者只講過程不講結(jié)果，有問題大家跟帖討論哈。
下面我就說說我用一部iX的錢，對(duì)愛車做了些什么。
車型：2013款 2.0TSI DSG御尊版
一、我認(rèn)為動(dòng)力改裝最重要的部分——非ECU莫屬
所有的動(dòng)力改裝，無非就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，噴入更多的油料，產(chǎn)生更大的動(dòng)力，這一點(diǎn)在ecu上體現(xiàn)的最為直接，而我作為試水，首先增加的是ECU外掛(價(jià)值3400元)，所謂外掛就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣傳感器上引出一條線路，接入ecu外掛，外掛欺騙了ecu，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，噴出更多油量。
ECU外掛標(biāo)稱增加25%動(dòng)力，即200250馬力，280Nm350Nm，經(jīng)過實(shí)測(cè)，我四年老帕百公里加速由安裝前最好7.78秒，到安裝后進(jìn)入7秒，最好成績(jī)到達(dá)6.65秒，我認(rèn)為，基本達(dá)到了標(biāo)稱的效果，這個(gè)水平也接近ECU刷寫一階的水平;
二、動(dòng)力增強(qiáng)后，面對(duì)強(qiáng)烈的打滑，就必須匹配與動(dòng)力相適應(yīng)的輪胎
關(guān)于輪胎，我選擇了ad08R(僅更換前輪兩條1600元)規(guī)格225 45 R17——這一優(yōu)缺點(diǎn)明顯的最強(qiáng)街胎，優(yōu)點(diǎn)就是干地抓地和操控超強(qiáng)，夏天在街道上幾乎可以橫著開，缺點(diǎn)則是胎噪巨大 孱弱的濕地性能，且冬天如果胎溫不足的情況下，性能會(huì)下降很多。當(dāng)然我選擇ad08r的一個(gè)原因在于，17寸輪胎里，倍耐力P0和米其林PSS，以及馬牌CSC5P這些運(yùn)動(dòng)胎都是沒有型號(hào)的。
三、不僅跑得快，還要?jiǎng)x得住
其實(shí)最開始更換剎車盤的原因，并非提升剎車性能，而是原廠剎車盤已經(jīng)無法打磨出來的剎車異響，每次起步后在小區(qū)滑行，我簡(jiǎn)直找洞鉆進(jìn)去的心都有了，既然更換，就索性更換了雷貝斯托的打孔劃線盤(后盤打孔)。
而在跑到7.2萬的時(shí)候更換剎車片的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)還沒有改裝的想法，而是更換了原廠剎車片，最終因?yàn)檫€是為提升剎車性能，而改裝了EBC綠皮剎車片(價(jià)格1300元)，所以我第一次走了彎路，導(dǎo)致我換下僅僅跑了1000公里的全套剎車片。
但這一切都是值得的，這是百公里剎車成績(jī)?cè)谲囇乃熊囆椭械呐琶憧梢钥吹剑瑑H僅更換剎車盤和剎車片的成績(jī)，居然與那些大六活塞的爆改車相當(dāng)，另外別忘了帕薩特可是一輛中級(jí)車，而我是一個(gè)200多斤的大胖子。當(dāng)然，這還要?dú)w功于大眾原廠的剎車泵，可見，大眾原廠的剎車泵是很強(qiáng)的，僅僅更換剎車盤、片便可以獲得非常好的剎車效果。
四、全車車身加強(qiáng)(1000元)
這個(gè)沒什么好講的，國產(chǎn)品牌即可，增加車身剛度。關(guān)于小帕這輛車，我要說，前輪頂把(在發(fā)動(dòng)機(jī)下方)是沒有必要安裝的，而后頂吧安裝后需要做四輪定位，所以在選購時(shí)，可以取消這兩個(gè)部位，這樣價(jià)格還會(huì)再低一些。
五、更換KN風(fēng)格，進(jìn)氣管隔熱(360 50元)
無論是原廠還是二階，其實(shí)KN大流量風(fēng)格足以，KN風(fēng)格可以提供30%的進(jìn)氣量提升，完全滿足車輛在3階以前的要求，而三階是要更換K04渦輪的，所以，大部分車子其實(shí)沒有刷到3階，也在如火如荼的上風(fēng)箱、冬菇頭，完全是好鋼沒用在刀刃上。而進(jìn)氣隔熱完全是心理作用，如果說能降低1度的進(jìn)氣溫度，比起大中冷的提升也是相去甚遠(yuǎn)。
而且更換了風(fēng)格后，車子在高轉(zhuǎn)速下居然會(huì)產(chǎn)生低沉的聲浪，特別在停車場(chǎng)的長(zhǎng)長(zhǎng)的爬升通道上，一腳地板油下去非常震撼，有一次，我在拐角這邊一個(gè)急加速，換來了另一面高亢的回應(yīng)，轉(zhuǎn)過來一看是輛新R8...
六、更換泄壓閥(190元)
主要作用是增加渦輪持壓和升壓能力，增加車輛平順性。
七、更換EDDY短簧 后彈簧墊膠(1200 70)
更換eddy短簧后，過彎沉穩(wěn)，但是有一個(gè)缺點(diǎn)，由于前驅(qū)車車尾太輕，后懸掛彈跳太嚴(yán)重，所以增加了墊膠。
八、DIY后備箱墊(50)
作為一輛“運(yùn)動(dòng)車”后備箱的東西跟著車滾來滾去可是不好的，所以，我把后備箱墊和原車墊疊加在一起diy了后備箱錨點(diǎn)。
九、汽油添加劑(90/5000公里)
汽油添加劑絕非玄學(xué)，添加前后噪音差異明顯。
十、干凈整潔就是最好的外觀
所以，我選擇了某牌全套的清潔套裝，包括車蠟、輪轂清潔劑、輪胎釉、內(nèi)飾表板蠟、皮革護(hù)理劑。
要知道這些項(xiàng)目做下來，在洗車店可是一年1300的套餐。
綜上。所以算下來，除了汽油添加劑和清潔套裝，總計(jì)花費(fèi)9030元，差不多一臺(tái)iX的價(jià)格吧，但是我覺得還是化在車上更加值得，換來的駕駛感受真的不是一部手機(jī)可以給與的。
其實(shí)我的終極目標(biāo)是打造一臺(tái)Sleeper風(fēng)格的二階帕薩特，所謂Sleeper風(fēng)格，就是外觀原廠，內(nèi)部爆改，扮豬吃老虎。同時(shí)對(duì)于我來說，也宜商宜家。那么需要進(jìn)行的改進(jìn)就包括：
1、前置中冷器
2、76管徑競(jìng)技頭段
3、76管徑帶閥門的中尾段
4、二階ECU程序，260-270馬力，370-400牛米參數(shù)
5、輪轂，因?yàn)橐鰏leeper我會(huì)換成帕薩特2015款頂配的雙五福18寸輪轂，這個(gè)輪轂可以搭載前輪245 40 R18倍耐力P0，后輪225 45 R18米其林PS4。
而外觀內(nèi)飾，我是不會(huì)做任何改動(dòng)的，整潔的就是最美的，屆時(shí)再來和大家分享吧。
本期大眾帕薩特改裝案例鳴謝車主：能貓歷險(xiǎn)記。