臺灣“駐日代表”謝長廷。（臺媒資料圖）

原標(biāo)題：告洋狀！臺“駐日代表”在日媒呼吁“日本各界支持”

海外網(wǎng)3月1日電 臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文2016年5月上臺以來，拒不承認(rèn)體現(xiàn)“一個(gè)中國”原則的“九二共識”，兩岸關(guān)系和平發(fā)展的局面也受到嚴(yán)重沖擊，造成這一局面的責(zé)任顯然在臺當(dāng)局。無視這一點(diǎn)，臺灣“駐日代表”謝長廷近日竟在日本媒體發(fā)文公然告起了洋狀，他叫囂，為了所謂的“東亞之和平與安全”，盼日本各界給予支持與協(xié)助。

據(jù)臺灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，謝長廷這篇文章刊登在日本4月號《正論》月刊上。近期，一些企業(yè)被媒體指出在官網(wǎng)等錯將臺灣視為國家，對此，這些企業(yè)對于此項(xiàng)錯誤進(jìn)行了更正。然而，謝長廷竟妄言，這些企業(yè)更正錯誤的行為“并非基于事實(shí)”。

世界衛(wèi)生大會會場。（臺媒資料圖）

此外，謝長廷還在文章中喊話國際社會支持臺灣參加國際組織。眾所周知，承認(rèn)一個(gè)中國原則是臺灣參加國際組織的前提，而蔡當(dāng)局拒不承認(rèn)體現(xiàn)一個(gè)中國原則的“九二共識”，臺灣無法參加世衛(wèi)大會等國際組織的責(zé)任顯然在蔡當(dāng)局。無視這一點(diǎn)，謝長廷竟叫囂，國際社會應(yīng)尊重臺灣的存在。而對于大陸開通M503北上及三條銜接線這一正當(dāng)行為，謝長廷則聲稱，為東亞之和平與安全，盼日本各界給予支持與協(xié)助。

謝長廷妄言M503北上及三條銜接線影響安全，這一言論早已遭國際航空運(yùn)輸協(xié)會打臉。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）負(fù)責(zé)人2018年1月19日就M503航線事回復(fù)臺灣民航部門負(fù)責(zé)人表示，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設(shè)計(jì)符合國際民航組織（ICAO）文件并經(jīng)過ICAO批準(zhǔn)，該航線相關(guān)的運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位。國臺辦發(fā)言人馬曉光也曾表示，M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務(wù)，不涉及臺灣的航線和航點(diǎn)，完全不存在單方面開通的問題。

國臺辦發(fā)言人安峰山曾表示，對于兩岸關(guān)系，我們的立場非常明確。臺灣是中國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分，從來就不是一個(gè)“國家”，這是兩岸關(guān)系的基本事實(shí)和法理基礎(chǔ)，為國際社會所公認(rèn)，這一點(diǎn)從未改變，也不可能改變。對于臺灣地區(qū)參與國際組織活動問題，安峰山也曾指出，我們的立場是明確的、一貫的，即必須在一個(gè)中國原則下，通過兩岸協(xié)商作出安排。民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，早日回到“九二共識”的共同政治基礎(chǔ)上來。只有這樣，兩岸制度化交往才能得以延續(xù)，兩岸也才有可能就臺灣地區(qū)參與國際組織活動問題進(jìn)行協(xié)商。