原標題：韓召見中國大使抗議“領空”被“侵入” 中方：指責毫無道理

參考消息網3月1日報道 外媒稱，韓國外交部一位官員2月28日說，因中國軍用飛機一天前“侵入”韓國防空識別區，韓國外交部已召見中國駐韓大使，提出抗議。

據韓聯社2月28日報道，2月27日上午，一架中國飛機進入韓國防空識別區并飛到接近東海（即日本海——本網注）郁陵島西北55.5公里處，然后才飛離這個地區。這架飛機在韓國防空識別區內逗留4個多小時，在韓國軍方發出警告之后才離開。據信，這是一架偵察機。中國軍機未經首爾批準就飛到距離韓國東部領空如此之近的地方，這是前所未有的。

報道稱，這位韓國外交部官員聲明稱：“周二晚間，外交部第一次官（林圣男）召見了中國駐韓大使（邱國洪）表示了不滿，并敦促（他）防止此類事件再次發生。”這位官員說：“外交部正會同國防部了解有關中國軍機進入韓國防空識別區的相關情況，并當即作出回應。”

報道稱，韓國國防部27日也召見了中國駐韓武官等，要求今后不得再發生此類事件。

另據日本《產經新聞》2月28日報道，韓國聯合參謀本部27日證實，一架中國軍用飛機當天上午9時34分“侵入”韓國防空識別區，后經對馬海峽上空飛行至日本海郁陵島附近空域。

報道稱，韓國空軍派遣戰斗機緊急升空追蹤中國軍機航跡。中國軍機從釜山東南北上日本海，在飛行至郁陵島西北約56公里處后接到韓軍警告，遂沿相同航線南下折回。

報道稱，1月29日也曾有中國軍機“侵入”韓國防空識別區，但在“侵入”后繼續飛行抵近韓國領空還是首次。據悉中國軍機共在韓國防空識別區內逗留約4個半小時。

報道稱，中國軍方向韓軍回復稱此舉是“常規訓練”。韓方已通過中國駐韓使館表達了嚴正抗議。

日本防衛省統合幕僚監部27日宣布，一架中國軍機當天從東海穿越對馬島與韓國之間的空域進入日本海上空，后沿相同航線折返。由于已經進入了日本防空識別區，航空自衛隊戰斗機以緊急升空的方式做出應對，但中國軍機并未侵入日本領空。

報道稱，中國軍機沿對馬島以南飛行的次數不斷增加。

28日當天，中國外交部發言人陸慷在記者會上回應此事時表示，中國組織飛機赴有關國際空域進行訓練，完全符合國際法和國際實踐。

“我必須強調，防空識別區不是領空。韓方依據所謂防空識別區對中方進行指責毫無道理。”陸慷說。

日本航空自衛隊27日拍攝到的中國軍機（日本防衛省網站）

點擊圖片進入下一頁

【延伸閱讀】韓媒：中國軍機進入韓國防空識別區 韓出動戰機監視

參考消息網1月29日報道 韓媒稱，當天上午1架中國軍用飛機進入韓國“防空識別區”。

據韓聯社1月29日報道，韓國參謀本部稱，“上午9點30分左右，一架中國軍用飛機進入蘇巖礁（韓國稱‘離於島’）西南部的防空識別區，我方緊急出動了空軍戰斗機。”

“9點55分左右，中國軍用飛機從蘇巖礁西南部離開，朝日本防空識別區飛行后，于當地時間下午2點5分左右從韓國‘防空識別區’西部外圍離開，朝中國方向飛去。”聯合參謀本部表示。

報道稱，該架中國軍用飛機可能是Y-8電子戰飛機，軍方人士稱“具體機型正在確定中。”

聯合參謀本部還表示，“我軍從蘇巖礁西部發現未知航跡后，緊急出動了戰斗機，識別出該軍機為中國軍機后，一直對其進行監視直至其飛離韓國防空識別區，所有程序均為正常戰術應對措施。”

報道稱，2017年12月18日，5架中國軍用飛機曾進入蘇巖礁附近的韓國“防空識別區”。

（2018-01-29 16:14:53）

【延伸閱讀】一艘中國漁船在韓國以西海域傾覆 暫未發現遇難者或生還者

新華社首爾1月21日電（記者 陸睿 耿學鵬）韓國以西海域21日發現一艘傾覆的中國漁船，韓國海警正在全力展開搜救。

中國駐韓國使館領事部確認，據韓國海警部門通報，當地時間21日0時左右（北京時間20日23時）在白翎島附近海域發現一艘幾乎完全傾覆的中國漁船，船體80%進水，僅尾部露出海面約1米左右。

使館方面要求韓方全力進行搜救。由于海上氣象條件欠佳，目前船體尚未打撈成功，暫時未發現遇難者或生還者。

事發后韓方已開展聯合搜救，搜救工作目前仍在持續進行中。

據當地媒體報道，發生事故的漁船是一艘長約12米的木船。海警方面正在考慮，若直接進入船體遇到困難，或先將漁船拖至較淺水域再進行后續搜索。

（2018-01-21 12:12:33）

【延伸閱讀】韓民調：八成中國消費者認為“薩德”有損韓國產品形象

參考消息網12月7日報道 韓媒稱，據韓國貿易協會旗下國際貿易研究院6日發布的一項調查結果，約八成中國消費者認為中韓“薩德”矛盾給韓國產品形象帶來負面影響。

據韓聯社12月6日報道，韓國國際貿易研究院最近對中國十大城市的1000名消費者進行調查的結果顯示，在知道“薩德”入韓的消費者（899名）當中，有83.2%受訪者回答“薩德”矛盾給韓國產品形象帶來負面影響。

報道稱，在“薩德”矛盾發酵后沒有購買韓國產品的450人中，有63.1%受訪者有意在相關問題解決后購買韓國產品。貿易協會預測，中韓兩國關系有望早日恢復正常，但是韓國產品重拾中國消費者信賴尚需時日。

報道稱，調查顯示，曾赴韓國旅游的受訪者中有83.3%積極評價韓國產品。沒有赴韓旅游經驗的受訪者中只有27.4%對韓國產品予以積極評價。87.1%受訪者曾購買過韓國產品，購買率高的產品依次為美容產品、食品及飲料、時裝服飾。最令消費者滿意的韓國產品為大型家電，5分滿分中得4.25分。

報道稱，這次調查于10月19日到30日進行，然而10月31日中韓公布就雙邊關系的溝通結果，因“薩德”入韓引發的兩國矛盾迎來破冰，因此調查未能反映10月31日以后的情況。

（2017-12-07 00:19:02）

【延伸閱讀】中國漁船韓國海域求救 韓國海警動用直升機救助2名受傷船員

參考消息網11月30日報道 韓媒稱，據韓國江原道東海海洋警察署、慶北郁陵郡政府29日消息，當天上午6時50分許韓國海警警備艦在位于半島東部海域的郁陵島附近接到中國漁船求救后，隨即將船上2名患者緊急移送至臨近醫療機構就醫。

據韓聯社11月29日報道，求救的150噸級中國漁船B號在郁陵島附近海上向南航行的途中，船員J某被斷開的鋼絲擊中臉部，導致右眼受傷，Y某的癥狀為腹痛。海警在與檢疫所、郁陵郡商議后將2人送往郁陵郡保健醫療院就醫。

診斷結果顯示，J某的眼球和眼窩組織受傷，Y某闌尾破裂引發腹膜炎。上午11時50分許韓海警用直升機將2名患者送往浦項，預計2人將在位于浦項和大邱的醫院接受治療。

（2017-11-30 11:29:47）

【延伸閱讀】韓媒：大批韓籍飛行員跳槽中國航企 韓國業界忙向政府求支援

參考消息網7月10日報道 韓媒稱，隨著韓國航空業的飛速發展，飛行員供不應求，跳槽至海外航空公司等現象愈加凸顯。近日，韓國政府和國內多家航空公司高層人士召開會議，就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。

據韓國《亞洲經濟》7月9日報道，韓國大型航空公司稱，廉價航空公司的崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等，使得“搶”飛行員的競爭更加激烈。

數據顯示，就職于韓國航空公司的韓國籍飛行員人數由2010年3800人增至2014年5000人，截至去年末增至5600人。最近幾年，濟州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空等國內廉價航空公司迅速成長，除了誘人的價格優勢外，廉價航空還不斷增加客機和增設航線，從而令飛行員不足的現象更加嚴重。尤其是一些新設立的廉價航空公司，愿意為經驗豐富的飛行員提供年薪2億韓元（約合118萬元人民幣）的高薪，積極展開挖人行動。

報道稱，另一方面，近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環境更好的中國航空企業。

數據顯示，截至去年底，大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人。其中，2015年韓國國內韓籍飛行員跳槽至海外航空公司的總人數為92人，2016年為100人。

報道稱，韓國航空業界從中國民航總局獲得的資料顯示，去年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%，為1500人。其中，韓國籍飛行員為203人。

韓國業界還表示，美國、英國、澳大利亞等發達國家為培養機長支付高額的培訓費，加強飛行訓練，從而積累飛行經驗。航空公司方面認為，培養一名機長，需要投入大量的人力、物力和財力，因此政府的支援必不可少。

資料圖片：韓國大韓航空有限公司的一架波音747-8客機。新華社記者 姚琪琳 攝

點擊圖片進入下一頁

（2017-07-10 09:18:04）