近日，全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司轉向架分廠鉗工首席技師郭銳接受記者采訪。新京報記者 侯少卿 攝
近日，全國人大代表、“鉗工狀元”郭銳接受新京報專訪時表示，他最關心的是高技能人才的培養議題。他建議，在現有國家科學進步獎的基礎上，增加省、自治區、直轄市層面的科學進步技術獎的工人、農民獲獎比例，調動廣大工人、農民一線工作者的創新積極性。
高技能人才成果申報渠道比較窄
新京報：這是你第一次當選全國人大代表，得知自己當選后驚訝嗎？
郭銳：挺驚訝，我是1月31日晚上得知自己當選全國人大代表的，當天晚上我同事在朋友圈里轉發山東省的全國人大代表名單，看到以后我才知道自己當選了，非常高興。我覺得全國人大代表的評選非常嚴格，自己還有很多需要努力的地方，沒想到自己會當選。
新京報：從1月31日到十三屆全國人大一次會議開幕，一共一個多月，你做了哪些履職準備？
郭銳：我覺得，平時自己在工作、生活方面的積累，發揮了很大作用，我本身就是生產一線的，天天跟一線工人在一起，非常了解一線工人的所思所想，非常清楚我們一線工人的訴求。
新京報：上會以后，你最關注的是什么議題？
郭銳：關注的議題很多，比如民生方面的議題。不過，我最關心的還是高技能人才的培養。
新京報：這次大會準備提出哪些議案、建議？與高技能人才有關嗎？
郭銳：我今年準備提出一個跟高技能人才培養有關的建議，隨著制造業的發展、強大，高技能人才在崗位上所做的貢獻就越來越多，也會有一些成果，但是高技能人才成果申報的渠道比較窄。我建議在現有國家科學進步獎的基礎上，增加省、自治區、直轄市這個層面的科學進步技術獎的工人、農民獲獎比例，調動廣大工人、農民一線工作者的創新積極性，更好地激勵技能人才不斷創新，更好地為產業發展服務。
生產中遇到問題想不明白不下班
新京報：有媒體稱你是“藍領狀元”、“鉗工狀元”，你是怎么當上狀元的？
郭銳：我從小就喜歡動手，后來通過理論與實踐相結合，并且有一種吃苦耐勞的精神，再通過不斷地鍛煉和學習，在技能方面取得了一些成績，獲得過青島市的四屆鉗工狀元。
新京報：第一次參加技能比賽是什么時候？
郭銳：第一次是2002年，25歲，獲得了青島市的第二名。鉗工的技能比賽操作技能的考試占70%，理論知識占30%�？己说牟粌H是鋸削、挫削、鉆孔、擴孔等基本技能，更重要的是考核工藝技能，能不能把自己的工藝路線、先進操作法施展出來，比賽的每一分鐘都很重要，爭分奪秒。比賽時經常聽到有的選手手抽筋了，或者是體力不支，想要放棄了。
新京報：你為什么會選擇鉗工這個職業？
郭銳：我父親也是鉗工，30年前，家里用的桶、盆很少有塑料的，經常是找一塊鐵皮的邊角料自己打。我父親有時候就手工給家里做一個盆，或者做一個桶。他做的時候，我就蹲在旁邊看，一邊看一邊問。有一天我父親出門了，我就用他的工具，做了一個小桶。我父親回家一看很驚訝，說質量還不錯。我后來選擇鉗工，也是受家庭環境的影響。
新京報：初中畢業以后你選擇了技校，家長支持嗎？
郭銳：當時的社會環境，工人的價值感和社會導向并不是特別好，一般的家長都希望自己的孩子最好別當工人。我父親開始不同意，可我很堅持，他后來還是同意了。
技校畢業我就進工廠了，19歲，學徒工。當時都是跟著師傅學習，我的師傅50多歲，是廠里的技術大拿，所有工人對他都很崇拜。他要求非常嚴格，經常教導我必須有鉆研的精神，必須有精益求精的精神。
新京報：19歲進廠，25歲參加技能大賽拿了第二名，也就是說，從學徒工到技能人才，你用了6年時間，怎么做到的？
郭銳：其實也沒什么特別的，就是要比別人多想多干多琢磨，不能怕苦怕累。當年住單身宿舍，幾乎每天都泡在工廠里，早上7點半上班，我一般7點之前就到了，下班以后也經常待在車間里。同等情況下干一個產品，別人可能兩個小時干完了，我兩個小時也能干完，不過我會更加追求產品的品質，讓自己做出來的產品成為精品。生產過程中如果遇到了問題，可以當天解決，也可以明天或者后天解決，我肯定要在當天解決，想不明白就不下班�，F在回想，正是這種工作習慣，更好地鍛煉了自己的創新能力和解決技術難題的能力。
工匠精神高技能人才隊伍不可少
新京報：你參與了和諧號、復興號的研發和生產，具體負責哪些工作？
郭銳：我主要是從事轉向架生產，轉向架也就相當于我們汽車的底盤，上面叫車體，下面叫轉向架，一個車體前后各有一個轉向架，把車體落在轉向架上，轉向架、車輪與兩條平行的鋼軌進行滾動。
轉向架雖然看著比較小，但是幾乎所有的軸承都集中在這兒，比如軸箱軸承、齒輪箱的軸承，還有制動裝置、電機、驅動裝置等等，都是在這個轉向架上，所以轉向架既是行走部分，也是一個驅動部分，對技術的精度要求很高，裝配精度需要控制在0.04毫米以內。
新京報：轉向架最開始生產的時候遇到了哪些難題？
郭銳：和諧號當時是和日方合作，第一個轉向架是在日方的指導下完成的。復興號可是我們中國自主創新的產物，是“中國制造”向“中國創造”邁進的成果。
生產復興號的時候，原有的和諧號轉向架的工藝裝備，不能滿足新設計的復興號的需求，所以我們在和諧號的基礎上，重新研發了一些工藝裝備，來滿足復興號的裝配質量，這個過程中也遇到了一些難題，不過都克服了，我們技能工人的創新能力也得到了展示，日方專家來參觀的時候，豎起大拇指說：“你們很厲害”。
新京報：這次來京開會，是不是乘坐了和諧號？
郭銳：是啊，跟一些代表一起坐高鐵來的，代表們在車上問我，小郭，這些車是不是你們生產的？我說是啊。他們就說，這個車現在真好，坐著真舒適，尤其近途的時候，坐著真方便。我就感覺特別自豪。
復興號現在奔馳在祖國廣袤的大地上，我們高鐵工人在最初的時候實際上也是經歷了很多挫折，遇到了一些難處，但是我們挺過來了。
新京報：你怎么看中國藍領工人的未來？
郭銳：我相信中國制造業的前途非常廣闊。如果要讓更多的中國品牌成為世界品牌，除了要有一支好的研發團隊，同時還應有一支心懷工匠精神的高技能人才隊伍，來支撐高質量發展，所以，中國藍領工人的未來前景很美好。
■ 人物簡介
郭銳 全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司轉向架分廠鉗工首席技師、中車首席技能專家，參與和諧號、復興號的研發和生產，是轉向架領域的“鉗工狀元”，他和他的團隊手中裝配出的高速動車組超過1000列，已安全運行超過16億公里。
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