就在前天，共享單車平臺ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結(jié)束時到來的資金，對于ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本并不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰(zhàn)局。

對此，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人、董事會成員之一于信告訴36氪，這筆8.66億美金的融資中，包括ofo此前通過兩次動產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計17.7億元人民幣，也包括股權融資，“有新股，有老股東”。于信稱，“這兩天我看到有文章說我們這一輪全都是債權融資，但是事實上并不是這樣的”。

36氪從知情人士處了解到，ofo在近期還將有一筆新的融資進賬。對此于信確認，新的融資確實已經(jīng)在計劃內(nèi)，“應該不會等太久”。

此前有媒體報道稱ofo早期投資人朱嘯虎已經(jīng)于去年12月在退出協(xié)議簽字，以30億美金估值，朱嘯虎將ofo的股份出售給了阿里巴巴和滴滴。而36氪此前獲得的消息是，朱嘯虎確實已經(jīng)退出，不過是將自己的股份分別給了阿里和滴滴兩家，這一點于信并沒有否認。

此前有消息稱ofo想通過拿到阿里的融資洗掉滴滴的控制權，對此，于信否認了這個說法，“我們從沒有過這樣的想法和打算”，他稱，“滴滴是ofo的重要股東，阿里巴巴也是我們的重要股東，所有股東對我們都很重要”。

于信稱，宣布融資后，ofo受到了融資造假的質(zhì)疑，“這沒什么可質(zhì)疑的，這次融資后，阿里（加螞蟻）成為第二大機構(gòu)股東”。

至于拿到新的融資后，這筆錢將作何用？36氪了解到，和去年的激進造車投放不同，今年ofo會以高效運營作為戰(zhàn)略優(yōu)先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用，“ofo發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第三年了，陸陸續(xù)續(xù)會有車子開始報廢，所以我們接下來會用新車替換掉它們”。于信稱，在盈收上，今年單均收入和單均成本會成為ofo兩個重點考核指標。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續(xù)在海外市場加重布局。