就在前天,共享單車平臺ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元,這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。
這筆在冬季即將結(jié)束時到來的資金,對于ofo無疑是個好消息,更重要的是,這筆錢也許即將改變原本并不明確,甚至讓人沮喪的共享單車戰(zhàn)局。
對此,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人、董事會成員之一于信告訴36氪,這筆8.66億美金的融資中,包括ofo此前通過兩次動產(chǎn)抵押方式換取的阿里共計17.7億元人民幣,也包括股權融資,“有新股,有老股東”。于信稱,“這兩天我看到有文章說我們這一輪全都是債權融資,但是事實上并不是這樣的”。
36氪從知情人士處了解到,ofo在近期還將有一筆新的融資進賬。對此于信確認,新的融資確實已經(jīng)在計劃內(nèi),“應該不會等太久”。
此前有媒體報道稱ofo早期投資人朱嘯虎已經(jīng)于去年12月在退出協(xié)議簽字,以30億美金估值,朱嘯虎將ofo的股份出售給了阿里巴巴和滴滴。而36氪此前獲得的消息是,朱嘯虎確實已經(jīng)退出,不過是將自己的股份分別給了阿里和滴滴兩家,這一點于信并沒有否認。
此前有消息稱ofo想通過拿到阿里的融資洗掉滴滴的控制權,對此,于信否認了這個說法,“我們從沒有過這樣的想法和打算”,他稱,“滴滴是ofo的重要股東,阿里巴巴也是我們的重要股東,所有股東對我們都很重要”。
于信稱,宣布融資后,ofo受到了融資造假的質(zhì)疑,“這沒什么可質(zhì)疑的,這次融資后,阿里(加螞蟻)成為第二大機構(gòu)股東”。
至于拿到新的融資后,這筆錢將作何用?36氪了解到,和去年的激進造車投放不同,今年ofo會以高效運營作為戰(zhàn)略優(yōu)先,新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用,“ofo發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第三年了,陸陸續(xù)續(xù)會有車子開始報廢,所以我們接下來會用新車替換掉它們”。于信稱,在盈收上,今年單均收入和單均成本會成為ofo兩個重點考核指標。
此外,今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一,這也意味著,ofo將會繼續(xù)在海外市場加重布局。