鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 3月15日，當(dāng)許多人將目光聚焦在315晚會(huì)之時(shí)，一家車(chē)企卻把注意力轉(zhuǎn)向了科技圈。吉利在3月15日當(dāng)天宣布2018款博越正式上市，并首次發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“GKUI”)。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)還舉辦了2018年商務(wù)大會(huì)、全球供應(yīng)商大會(huì)、“新資本?新科技”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。

315不看晚會(huì)搞活動(dòng)，可見(jiàn)吉利對(duì)自身產(chǎn)品有多么自信。這種自信也得到了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的支持：2017年，吉利汽車(chē)年銷(xiāo)124.47萬(wàn)創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)63%，在乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到5.06%，同比增長(zhǎng)1.75%；今年前2個(gè)月，吉利總銷(xiāo)量達(dá)到26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約38%，已完成全年158萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的17%。品牌層面，在相繼收購(gòu)寶騰、路特斯、沃爾沃、美國(guó)Terrafugia飛行公司，甚至拿下了戴姆勒9.69%的股權(quán)之后，吉利的疆域正全速向全球市場(chǎng)擴(kuò)張。

然而，僅僅作為傳統(tǒng)車(chē)企并非吉利所愿。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示：“今年是吉利從高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年，我們將以技術(shù)引領(lǐng)品牌，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。摘掉‘傳統(tǒng)車(chē)企’的帽子，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)，我們就是造車(chē)新勢(shì)力。”

新技術(shù)發(fā)展以前所未有的速度全面重塑汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的消費(fèi)模式和商業(yè)模式。隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)的發(fā)展普及，由自動(dòng)駕駛技術(shù)和電驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)打造的新車(chē)型，將對(duì)以往的出行業(yè)態(tài)產(chǎn)生重大影響。汽車(chē)銷(xiāo)售作為商業(yè)模式正在走向終點(diǎn)，出行服務(wù)將演變?yōu)樾碌臉I(yè)務(wù)重心。包括大眾、寶馬、奔馳、豐田、北汽在內(nèi)的多家汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)宣布了各自由汽車(chē)生產(chǎn)向提供出行服務(wù)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

在這樣的趨勢(shì)之下，產(chǎn)業(yè)格局很可能面臨巨大變革。此次，吉利舉辦首屆生態(tài)伙伴大會(huì)，將包括騰訊、京東、高德、科大訊飛等為首的國(guó)內(nèi)社交、大數(shù)據(jù)、地圖導(dǎo)航、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等行業(yè)巨頭和“獨(dú)角獸”企業(yè)納入自己的“生態(tài)版圖”，借助互聯(lián)網(wǎng)以及智能科技，打造共生、共榮、多贏的汽車(chē)生態(tài)合作新模式，搭建全球價(jià)值鏈協(xié)同共享體系，成為真正的互聯(lián)網(wǎng)和科技新公司。

當(dāng)然吉利并非“不務(wù)正業(yè)”，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，除了已經(jīng)上市的2018款帝豪GL、全新帝豪、2018款博越之外，吉利品牌還將陸續(xù)推出涵蓋轎車(chē)、SUV、跨界SUV、MPV等在內(nèi)的5款以上全新車(chē)型，領(lǐng)克品牌推出02、03兩款全新車(chē)型；在新能源上，推出帝豪EV450、博瑞插電混動(dòng)、領(lǐng)克PHEV等8款新車(chē)型。