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蔚來汽車副總裁朱江:赴美IPO純屬傳言

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-03-19  來源:新格網(wǎng)  作者:新格網(wǎng)  瀏覽次數(shù):930  【去百度看看】
核心提示:自帶流量的蔚來汽車,從3年前誕生起就被稱為“中國版特斯拉”,而其目前被傳赴美上市的消息,似乎在模仿著特斯拉的發(fā)展路徑。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江向長江商報(bào)記者介紹當(dāng)前發(fā)展情況。本報(bào)記者黃聰攝ink="" style="border: 0px none; vertical-align: middle; display: block; margin: 0px auto; max-width: 640px;" />

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江向長江商報(bào)記者介紹當(dāng)前發(fā)展情況。本報(bào)記者黃聰攝

長江商報(bào)消息(記者黃聰) 自帶流量的蔚來汽車,從3年前誕生起就被稱為“中國版特斯拉”,而其目前被傳赴美上市的消息,似乎在模仿著特斯拉的發(fā)展路徑。

3月15日,在武漢光谷一家酒店接受長江商報(bào)記者專訪時(shí),蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示,赴美上市純屬外界傳言,公司不對(duì)此事做任何評(píng)價(jià),“蔚來汽車目前的所有精力都放在智能電動(dòng)7座SUV(ES8)交付上” 。 而蔚來總裁秦力洪也表示,公司對(duì)順利交付充滿信心。

“正全力以赴兌現(xiàn)交付承諾”

成立僅3年多,尚無一輛車實(shí)現(xiàn)交付,蔚來汽車赴美IPO的消息一經(jīng)傳出,業(yè)界嘩然。

有消息稱,為自動(dòng)駕駛和電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展尋求資金, 蔚來汽車已經(jīng)聘請(qǐng)包括摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德銀、摩根大通和瑞銀集團(tuán)在內(nèi)的八家銀行,為2018年的赴美上市計(jì)劃做準(zhǔn)備工作。

正在申請(qǐng)赴美上市的蔚來汽車預(yù)計(jì),公司在3年后也就是2021年的退出估值將達(dá)到360億美元。而截止3月16日,特斯拉美股總市值為542.82億美元。

屆時(shí),蔚來汽車預(yù)計(jì)IPO的融資規(guī)模最高將達(dá)20億美元,成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國公司。

“赴美上市純屬外界傳言,我們不對(duì)此事做任何評(píng)價(jià)。”3月15日,在接受長江商報(bào)記者專訪時(shí),蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江一再闡述企業(yè)的態(tài)度。

同時(shí),朱江還表示,蔚來汽車目前的所有精力都放在ES8交付上,“正全力以赴兌現(xiàn)此前的交付承諾,不能自己打自己臉。”

盡管蔚來汽車高層極力否認(rèn)上市傳聞,但消息或許并非空穴來風(fēng)。

蔚來汽車一直被視為“中國版特斯拉”,而特斯拉的發(fā)展路徑,似乎是蔚來汽車的不二樣本。資料顯示,2010年6月,特斯拉登陸納斯達(dá)克,成為首家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。彼時(shí),特斯拉上市離第一批TeslaRoadster下線并開始交付,還不足兩年時(shí)間。

如果傳言屬實(shí),蔚來汽車勢(shì)必在上市的道路上超越特斯拉。

3月16日,長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者表示,蔚來汽車并沒有只盯著國內(nèi),通過在美股上市可以迅速提高國際聲譽(yù),最終促進(jìn)銷量的提升。

資產(chǎn)管理分析師劉廣文則向長江商報(bào)記者表示,蔚來汽車此時(shí)準(zhǔn)備赴美IPO并不為過,今后可以根據(jù)自身經(jīng)營狀況和市場(chǎng)環(huán)境,適時(shí)調(diào)整上市節(jié)奏,“事實(shí)上,類似蔚來汽車這樣的企業(yè),是資本市場(chǎng)的寵兒,能以很高的市盈率融到資金。”

有資料顯示,蔚來汽車至今已完成五輪融資,融資總額150億元左右。不過,劉廣文還表示,如果蔚來汽車長期不能實(shí)現(xiàn)盈利,股價(jià)將被市場(chǎng)低估。

不看預(yù)訂數(shù)據(jù)只看交付量

盡管上市傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng),但蔚來汽車的確要將目光引向交付上,否則一切都是空談。

2017年4月,蔚來汽車攜11輛車亮相2017上海國際車展,這也是其中國首秀。長江商報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到,7座純電動(dòng)SUV蔚來ES8因全鋁合金車身等元素,的確讓人眼前一亮。

當(dāng)時(shí),蔚來汽車現(xiàn)場(chǎng)宣布,ES8的生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已搭建完畢,計(jì)劃2017年年末正式發(fā)布,2018年正式開始交付。

8個(gè)月后,2017年12月,蔚來ES8正式上市并開啟預(yù)訂。據(jù)了解,ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬元,限量1萬輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬元。

按照目標(biāo),蔚來ES8從4月起開始陸續(xù)交付,9月前將1萬臺(tái)創(chuàng)始版保證交完,10月開始交付后續(xù)的車。對(duì)于能否如期交付,蔚來總裁秦力洪向長江商報(bào)記者介紹,無論是武漢市場(chǎng),還是全國的市場(chǎng),“我們對(duì)順利交付都充滿信心。”

武漢地區(qū)的預(yù)訂量如何?秦力洪坦言,蔚來目前不對(duì)外披露任何預(yù)訂的數(shù)據(jù),只有實(shí)際交付的數(shù)據(jù)才會(huì)告知大眾。

他進(jìn)一步解釋說:“因?yàn)閺念A(yù)訂到交付期間,不能確定數(shù)據(jù)是否會(huì)有變化。作為一家新創(chuàng)企業(yè),我們擔(dān)心從預(yù)訂到交付期間發(fā)生變數(shù),讓外界以為我們像某些公司一樣吹牛。”

不過,秦力洪透露,ES8的武漢地區(qū)預(yù)訂量已經(jīng)超過了2017年特斯拉在武漢的上牌量。

3月17日,蔚來汽車再次承諾,今年9月底完成1萬臺(tái)創(chuàng)始版蔚來ES8交付的目標(biāo)不變。

與此同時(shí),蔚來還在計(jì)劃下一盤更大的棋。按計(jì)劃,到2020年,蔚來在全國建設(shè)超過1100座換電站,投放超過1200輛移動(dòng)充電車。

有業(yè)內(nèi)人士表示,換電站的成本非常貴,特斯拉的換電站成本為50萬美元。而蔚來汽車在主要城市建設(shè)至少1100座換電站,成本基本上是天文數(shù)字了。

如此大的投入,蔚來汽車何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利?面對(duì)記者的提問,朱江說:“肯定是要賺錢的,這由公司財(cái)務(wù)測(cè)算來核定。但如果一家公司只是為了賺錢,那么它的初衷就錯(cuò)了,蔚來汽車將是未來能存活下來的同類企業(yè)之一。”

和江淮汽車的合作不能僅用“代工”來形容

實(shí)際上,由于沒有生產(chǎn)資質(zhì),蔚來汽車一直戴著“江淮代工”的帽子,而江淮汽車每況愈下的銷量讓人質(zhì)疑其生產(chǎn)研發(fā)能力。

2016年4月,江淮汽車發(fā)公告稱,公司與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作,預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

然而,合作并未給江淮汽車的銷量帶來幫助。長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)顯示,截止到2018年2月,江淮汽車銷量已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月下跌,且每個(gè)月同比跌幅都達(dá)到兩位數(shù)。

事實(shí)上,2017年對(duì)于江淮汽車來說可謂悲喜交加,雖然銷量持續(xù)下滑,卻成功“傍上”大眾汽車(中國),江淮汽車宣布成立合資公司代工風(fēng)頭正勁的蔚來汽車。

不過,在業(yè)內(nèi)人士看來,這一“聯(lián)姻”未必能幫助江淮汽車提升銷量,反倒會(huì)致使其陷入“淪為代工廠”的質(zhì)疑中。

不僅如此,新勢(shì)力造車公司中,前途、長江、萬向、云度、威馬等都紛紛自建工廠,蔚來依賴江淮制造的模式能否成功?

但在朱江看來,江淮是一家很好的企業(yè),“我們和江淮汽車的合作,不能僅用‘代工’來形容,蔚來ES8是在江淮汽車專門為蔚來打造的全新工廠中生產(chǎn)的。”

近日,有消息稱,由于江淮與大眾的合資協(xié)議里存在排他條款,這導(dǎo)致蔚來與江淮的合作受阻,兩者的合作已經(jīng)進(jìn)入分手倒計(jì)時(shí)

對(duì)此,蔚來汽車回應(yīng)稱該消息不實(shí)。蔚來汽車表示,蔚來和江淮在智能電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域長期戰(zhàn)略合作,目前雙方正全力以赴準(zhǔn)備蔚來ES8的量產(chǎn)及交付。而蔚來與廣汽雙方共同出資創(chuàng)立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創(chuàng)新模式和創(chuàng)新機(jī)制的獨(dú)立企業(yè),不會(huì)生產(chǎn)蔚來品牌汽車。

武漢用戶中心有望年內(nèi)建成

蔚來汽車近幾年與外界的合作越來越多,而武漢是其中不可或缺的一站。

2016年12月,蔚來汽車、蔚來資本曾與湖北省達(dá)成過戰(zhàn)略合作,并與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議,設(shè)立規(guī)模達(dá)100億元的長江蔚來汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金并落戶武漢。此外,蔚來汽車還將在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,總投入不少于人民幣200至300億元,產(chǎn)值目標(biāo)為1000億元。

2017年5月,蔚來與武漢東湖高新區(qū)正式簽署合作協(xié)議,雙方將就蔚來能源項(xiàng)目展開合作。該項(xiàng)目分三期,于圍繞電動(dòng)汽車用戶的充電需求,進(jìn)行充換電設(shè)備的研發(fā)、制造、布設(shè),提供基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的智能充換電服務(wù),發(fā)展基于動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能的能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),將有力拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資。其中,蔚來能源的總部就位于光谷。

秦力洪介紹,蔚來汽車每進(jìn)入一個(gè)城市,要注冊(cè)兩個(gè)公司,一個(gè)是銷售服務(wù)公司,另一個(gè)就是能源服務(wù)公司。其中,能源服務(wù)公司都隸屬于坐落在武漢光谷的蔚來能源總部。目前蔚來總部位于上海,三電領(lǐng)域位于南京,而融資板塊和能源服務(wù)落戶武漢。

”武漢九省通衢,地理位置得天獨(dú)厚,汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)越,三地彼此配合效率很高。“秦力洪表示,加上武漢市對(duì)蔚來在政策上大力支持,布局武漢顯得越發(fā)重要。

朱江介紹,目前,蔚來汽車武漢用戶中心(類似體驗(yàn)中心)選址工作接近尾聲,爭(zhēng)取年內(nèi)建成,服務(wù)體系正在有條不紊建設(shè)。

對(duì)于未來,秦力洪表示,請(qǐng)外界給蔚來多一點(diǎn)時(shí)間,“即便是眾人熟知的特斯拉,也是發(fā)展了15年才走到今天。假如將蔚來與特斯拉發(fā)展的第三年對(duì)比,蔚來絕對(duì)不輸于特斯拉。”

 
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