原標題：親身體驗美團打車：車費便宜嗎？車主多賺嗎？

忘了是幾個月之前的一個月黑風高的晚上，我在某微信群里收到了一個美團打車的活動鏈接，要給每個參加活動的人送三張優惠券。

事后證明這只是美團的一次佯攻，我想象中貼滿“美團外賣” Logo 的龐大車隊并沒有一夜之間占領大街小巷，但確是一次免費PR 的典范，全世界都知道狼要來了。

對于打車服務來講，商業模式甚至是UI 設計都已經非常成熟， 在Uber、快的等不可一世的對手紛紛和解消匿之后，再跳出來的程咬金，怕是得有敢于在價格上砍自己一刀的決心。

正巧在美團打車在上海開通服務的第一天，我因為某豪華車企的活動出現在了上海煙雨朦朧的街道上，這是美團自從在南京小規模試點之后第一次出現在一線城市與滴滴展開整面競爭，那么體驗究竟如何？

叫車秒速，司機尚需提醒

今天編輯一共進行了兩次美團打車體驗，第一次為去程，由品玩的編輯叫車，第二次返程由我打車。

由于現在美團打車并沒有滴滴一樣復雜的車型和服務，因此主界面只能選擇“快車”和出租車。

我們在同一地點比較了美團打車與滴滴打車提供快車服務的預估價格，可以看到，美團估算為19.3 元，而滴滴預估為18.7 元（非最終價格）。

（圖為滴滴打車估算的價格）

點擊下單之后，兩次叫車都可以用飛速匹配來完成，毫無等待就收到了車輛消息，這與提供服務第一天有不少車主在嘗鮮而很少有人使用服務有關。

由于沒有車型檔次的區分，我們兩次打到的車型也大相徑庭，第一次是一臺東南SX7 SUV（終于打到一臺沒見過的車……），第二次則是一臺奔馳C 級，后者在其他所有的平臺都能被歸入專車序列。

比較意外的是，分配的兩輛車雖然在地圖上距離我們都不遠，但是等車來到現場都花了一定的時間，司機1 表示美團內置的地圖不是很好用，線路規劃有點不清楚，而司機2 干脆表示，自己掛上美團只是在嘗鮮，自己同時還是另一個平臺的車主，直到美團客服電話提醒他接到單了才趕緊過來。

價格是第一生產力

在路程中與兩位司機攀談得知，我們叫的這兩單也分別是兩位司機師傅使用美圖的第一單，兩位也表示，聽說美團抽成較少，補貼力度較大，這才是吸引他們二位使用的主要因素。

兩位司機對美團打車的APP 都沒有做過于深入的研究，但有一位表示一些設置選項尚不如滴滴APP 做的細致，比如他的車輛是滬C 牌照（一個36524 都永遠無法進入上海外環的神奇牌照），在滴滴當中可以設置為不接受任何需要進入外環的訂單，但是在美團上還沒能找到選項。同時無論是司機端還是乘客端都出現過定位漂移的狀況。

美團打車目前給司機端和乘客端都給了較大力度的補貼，目前客服端的消息是，“日期從3 月21 日起，要求司機每天至少完成10 單，且早上6 點到晚上12 點之間保證至少10 小時在線，連續考核6 天，取消訂單最多十單，不刷單，不作弊，考核通過，就能獲得如下優惠：每天（收入）不足600 元，美團打車給補足到600 元，超過600 元，則再多獎勵200 元。”

而我本人也在注冊之后，拿到了3 張面值14 元的代金券。

以上文估價19.3 元的行程為例，最終顯示訂單金額為18.47 元，我實際只需支付4.47 元，而司機端顯示收益也是18.47 元，可見在初期美團打車平臺沒有對司機收入進行抽成，據了解這一政策將持續3 個月。

（司機師傅的收益與我支付的款項相同）

比較黑色幽默的是，美團打車在服務結束之后會有紅包放送，我號碼歸屬地為北京但當前位置在上海的手機又收到了一張10 元的優惠券，而我身在廣州的總部同事見到的信息就比較喜感了。

以及，不知道該提醒的是美團的平臺還是好心的大哥，這車后面每個位置后面都準備了兩瓶礦泉水和紙巾，看起來有賓至如歸的樣子。

只是，這每一瓶都被喝了兩口是什么意思……