幾乎可以肯定，F-35將會擴大使用國。未來裝備它的不止是包括美國在內的12個國家，可能是16個，也可能是17個甚至更多。這無疑會對世界空軍格局、作戰思想和方式產生重要而深遠的影響。目前有4個國家很有可能采購F-35。它們是：

1、新加坡

 

 

在月初舉行的“新加坡航展”上，《防務新聞》重點報道了新加坡很可能采購F-35的消息。主持人身后的這架F-35A的模型上，刷著新加坡空軍“魚尾獅”的標志。

 

 

洛馬公司的展廳外，這架F-35A的模型垂尾上也刷著新加坡的國旗。同期洛馬公司官網也發布消息：“新加坡很可能獲得F-35戰斗機”。并表示“還有一些國家正在考慮購買F-35A和F-35B”。

 

 

事實上早在2014年新加坡就表達了對F-35A的興趣，因此當年參加“新加坡航展”的F-35模型機身上，也刷著新加坡空軍的“魚尾獅”的標志。

新加坡獲得F-35的條件最好：幾乎沒有什么外部和內部障礙。正如它當年獲得F-16C/D和F-15SG一樣。隨著時間的推移，新裝備總要淘汰舊裝備；經濟因素也不是很重要，一來新加坡歷來舍得采購最好的裝備；二來從性價比上說，F-35A已不算貴了，難道F-15SG便宜么？

2、比利時

 

 

本月初，洛克希德·馬丁公司董事長兼CEO瑪麗琳·休森在“媒體日”上證實：“我們最近批準了為比利時空軍提供F-35的最終報價和競標方案，其他幾個國家也在評估這種飛機無與倫比的能力。”

今年一月，美國國務院已明確表示：“可以批準為比利時出售F-35，一旦該國選擇未來的戰斗機，我們將會打開采購大門。”

據悉，此項擬交易總價值約65.3億美元，包括34架F-35A和38臺F135-PW-100發動機，還包括電子戰系統、通信設備、一套模擬器和自主物流信息系統（ALIS），不算備用發動機，合下來每架F-35A價格為1.76億美元。

 

 

比利時打算采購34架新機以取代早期的54架F-16A/B。之前參與競標的場面“比較擁擠”：有歐洲的“臺風”、波音的“超級大黃蜂”和薩博的JAS-39E“鷹獅”，而在去年四月和七月，波音和薩博先后退出了競標，目前與F-35競爭的只有“臺風”。

對F-35比較有利的因素是：早在1975年，作為“世紀交易”的合作項目，北約四國的比利時、挪威、丹麥、荷蘭就采購了F-16，而目前只有比利時還不是F-35的使用國。另外F-35有投放北約B61核彈的能力。

因此，當薩博推出后，比利時阿爾法投資咨詢公司董事Byron Callan說：“預計F-35會贏”，

3、德國

 

 

德國空軍的“狂風”機隊將于2030年全部退役完畢，繼任者要求在2025年前開始服役與現有的“臺風”機隊打配合。德國空軍參謀長卡爾·穆勒內上將曾表示：“F-35是我們考慮之內的候選人之一”。

德國已在去年7月正式向美國發出了F-35的定價和可用性請求函。洛·馬公司也在去年11月將F-35的模擬器運抵柏林，參加由德國國防部組織的國際戰斗機招標，預計“很快”就會公布競標結果。

德國采購F-35的一大障礙是德國工業界在這個計劃中看不到什么好處，這一點“臺風”確實有優勢。但德國空軍并不掩飾對F-35的偏愛：要求新飛機“必須能夠在有爭議的環境中穿過敵方雷達，具有紅外特征低可探測性，要有通過傳感器提供對抗的能力，并能進行多平臺傳感器融合”。

而且，未來戰斗機的任務“不但要奪取空中優勢、空中遮斷、近距空中支援、壓制敵方防空力量、戰術偵察和電子戰，還要有核威懾能力”。之前北約的B61核彈及改進型由“狂風”戰斗機攜帶，新版本能被集成在F-35上。

“如果我們購買了F-35”，德國空軍參謀長卡爾·穆勒內說：“這將符合我們的要求，因為其他北約成員正在采購它，并為平衡我們與美國的貿易順差作出貢獻”。

4、阿聯酋

 

 

去年迪拜航展上，《防務新聞》以“F-35會到海灣嗎”為題進行了專題報道。報道援引阿聯酋空軍人士稱：“我們正在形成一個專門委員會來評估風險，第一階段可能采購兩個中隊即24架F-35A”。

 

 

阿聯酋空軍副司令阿卜杜拉赫·賽義德·哈希米準將說：“空軍未來的新機需要有能連接多平臺數據的共享能力，有加強情報收集和分配的能力，并能持續響應C4ISR系統”。

據消息人士稱：作為加強美國與阿聯酋戰略合作的一部分，特朗普政府已同意考慮阿聯酋長期以來就進一步采購F-35進行談判的請求。這意味著他脫離了前總統奧巴馬執行的政策：奧巴馬政府在2011年就拒絕了阿聯酋的采購要求，理由是“華盛頓承諾確保以色列的定性軍事優勢（QME）”。

阿聯酋獲得F-35的有利因素是自1991年的海灣戰爭之后，美國主導的6次軍事行動中，阿聯酋都是美國的堅定盟友，而美國空軍第380遠征聯隊就駐在阿聯酋的迪哈夫拉基地，兩軍之間的合作較為頻繁。

阿聯酋獲得F-35的不利因素可能來自以色列與美國的排他性協議：即從以色列獲得F-35起十年之內，F-35不能出售給其他海灣國家。

不過消息人士稱“阿聯酋沒有和以色列接壤，況且有一個共同的威脅伊朗”。與沙特或其他海灣合作委員會成員國不同的是，阿聯酋空軍已公開參加了以色列空軍主導的國際演習，今年3月還將與希臘和意大利空軍進行演習，并且今年會在美國參加年度“紅旗軍演”。

迪拜航展期間，以色列國防部拒絕公開評論阿布扎比獲得F-35的可能性。但消息人士私下說：“如果僅限于阿聯酋，以色列不太可能反對，也不需要其他海合會國家的廣泛批準”。

 

 

未來會不會有一片“F-35云”？

有人稱未來西半球可能有一道“F-35墻”，從北到南依次是：挪威、丹麥、荷蘭、德國（擬）、比利時（擬）、意大利、土耳其、以色列、阿聯酋（擬），從北極圈一直延綿到海灣。

這一發現頗有新意。但把F-35描述為“墻”還不夠準確，這還是把F-35當作單機看待的思路。事實上眾多的F-35很可能是“F-35云”或“F-35網”。

單機的反應叫計算，多機之間的計算和數據互通叫做鏈，而多平臺間的瞬時數據互通與信息共享叫做云。舉個栗子：從過去20年個人電子設備的進化史，你能深刻體會到單機計算和云之間的巨大差異。

事實上，最致命的武器一直在后置化：冷兵器的致命不在它而在使用它的手和腦；槍械的致命不在彈丸而在后面的裝藥；導彈的威力不在戰斗部本身，而在后臺指揮和控制它的龐大信息系統。這是一條人類武器裝備史的清晰脈絡。

同樣，戰斗機的威力已不在它本身，而在于它的后臺是否能形成一片云？如果設計之初就想著如何提升單機的“物理能力”或者看得見的“表演能力”，而不是以它看不見的“信息能力”為基點，去組建一個看不見云，可能第一步就走錯了。

因此，F-35的威力不在它是單機，而在它以自身的能力組成的那個巨型的網，真正作戰的是這個網而不是F-35，或者說：F-35是這個網的工具。

一個不容忽視的事實是：無論現有還是潛在用戶，F-35的使用國都擁有本地區的最強空軍，你承不承認都是如此。這么多飛機都使用同一個信息體系和網絡平臺，這是F-16時代不曾有過的事，那不是網或云又是什么？