【TechWeb報道】創(chuàng)業(yè)者、投資人常把一個詞掛在嘴邊，那就是商業(yè)模式。目前創(chuàng)業(yè)環(huán)境已從最早靠點子拿融資的爆發(fā)期回歸到了理性期，現(xiàn)今如果腦中有一個好點子，圈內(nèi)人士都會問你一個問題：“你的商業(yè)模式是什么？”
商業(yè)模式四個字聽起來很高大上，用白話翻譯就是如何去盈利，在寒冬期的創(chuàng)業(yè)者們，都開始思索自己腦中的點子所帶來的價值是否會高于自身消耗掉的成本，一時間創(chuàng)業(yè)好似陷入進(jìn)了條框當(dāng)中。不禁讓人反思創(chuàng)業(yè)真應(yīng)該墨守成規(guī)的走下去嗎？來看一個倒逼商業(yè)模式的傳奇企業(yè)。
‘不想造船的賽車手不是好的音樂家’
國內(nèi)外每家企業(yè)都有自家的戰(zhàn)略核心，這些企業(yè)所做的收購也好投資也罷，都圍繞著自家業(yè)務(wù)核心進(jìn)行的開展。而有一家‘奇葩’企業(yè)卻走了一條與別人背道而馳的商業(yè)道路，他就是以樂器、音響等設(shè)備聞名于世的——雅馬哈公司。
1887年山葉寅楠（Torakusu Yamaha）制造出了他的第一個簧風(fēng)琴，10年后雅馬哈的前身日本樂器制造株式會社正式成立，1990生產(chǎn)出第一架直立式鋼琴。
直到1955年前，雅馬哈的業(yè)務(wù)都十分明確，隨后便有了‘不務(wù)正業(yè)’趨勢，那一年公司生產(chǎn)出了第一輛摩托車（125ccYA-1），并成立雅馬哈發(fā)動機株式會社。這兩大最先起家的業(yè)務(wù)一直延續(xù)至了今天。
如果你以為這就夠‘不務(wù)正業(yè)’的話，那就大錯特錯了，自雅馬哈開始生產(chǎn)摩托車后，靈感一發(fā)不可收拾，他們將將小型汽油機裝在了不同產(chǎn)品上，如小型貨車、面包車、掃雪機、游艇，就這樣雅馬哈的船造了出來。
在研發(fā)船只的過程中，雅馬哈一不小心掌握了玻璃鋼（FRP）技術(shù)，開始瘋狂進(jìn)行泳池方面的建設(shè)。隨后的25年間，雅馬哈充分利用了掌握到的技術(shù)，在日本的學(xué)校和公共設(shè)施建立了約18500個形態(tài)各異泳池。2001年日本福岡舉行的第九屆國際泳聯(lián)世界錦標(biāo)賽用的就是他家泳池。
雅馬哈稱得上是一家傳奇的公司，員工腦回路你永遠(yuǎn)跟不上，且不能讓他們掌握任何技術(shù)，比如說從在鋼琴業(yè)務(wù)上學(xué)到的木工讓他們開始進(jìn)軍家具領(lǐng)域、從修發(fā)動機演變到了摩托車乃至船、從船體技術(shù)又演變至游泳池等等。
上述所說的還僅是冰山一角，浴缸、體育用品、路由等產(chǎn)品也略有涉足，但另一個讓其名聲大振的便是由彩鈴及音效庫演變而來的二次元著名歌姬初音未來。可以說雅馬哈所有產(chǎn)品線都是通的，家居的靈感被用在了摩托車身上，摩托車的造詣用于了樂器，音樂韻律又融合進(jìn)摩托車的機械運轉(zhuǎn)中，甚至他們還請了專業(yè)的調(diào)音師來對排氣聲浪進(jìn)行調(diào)試。
當(dāng)雅馬哈學(xué)會了人工智能技術(shù)
雅馬哈的人工智能道路并不是一種跟風(fēng)的行為，因為這和他們公司的‘氣質(zhì)’完全不符。但要說到如何掌握的這項技術(shù)，還要從摩托車這條業(yè)務(wù)線談起。
隨著這兩年自動駕駛技術(shù)的成熟，雅馬哈開始在摩托車業(yè)務(wù)上動起了心思，為的是讓摩托車更容易騎乘與操控，從而提升騎乘的安全性。于是先與SRI International研發(fā)了Motobot機器人對AI技術(shù)進(jìn)行試水，隨后又設(shè)計出了融合手勢及面部識別技術(shù)的概念車MOTOROiD。
通過摩托車學(xué)會AI技術(shù)的雅馬哈，再一次腦洞大開，將其用回了樂器業(yè)務(wù)。去年年底，雅馬哈公布了一套能夠與人類樂師合作演出的AI系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠?qū)θ祟愌葑嗾哌M(jìn)行實時預(yù)測，在恰當(dāng)?shù)臅r候配合人類進(jìn)行樂器伴奏，當(dāng)然如果演出者水準(zhǔn)過低，那么預(yù)測的效果也不會太好。
這套系統(tǒng)曝光還不到3個月，雅馬哈就再一次玩出了‘花活’。前不久東京舉辦的‘Mai Hi Ten Yu’音樂會上，雅馬哈在舞者森山開次身上裝上了4種不同類型的傳感器，隨后自家Disklavier鋼琴開始接收傳感器傳回的舞者動作數(shù)據(jù)，進(jìn)而演奏美妙的鋼琴伴奏。
可以說，這很雅馬哈了，只要他們會的技術(shù)，就一定要將其發(fā)揮到極致。
雅馬哈的AI野心
撇下那些奇葩的業(yè)務(wù)不談，單看兩大核心業(yè)務(wù)樂器與摩托車。樂器方面，雅馬哈的地位可說是一騎絕塵，其產(chǎn)品線覆蓋了大部分樂器制造，如果說這世界上誰能配齊一整只電聲樂隊，那非雅馬哈莫屬。其占據(jù)的份額，遠(yuǎn)甩施坦威等競爭對手幾條街。
這一次AI的加持，一方面能夠強化自家高端品牌線，從而自上而下的進(jìn)行滲透，鞏固自家市場優(yōu)勢。另一方面內(nèi)部是想讓這個業(yè)務(wù)跨進(jìn)全新的層面，讓精神世界的豐富情緒得到最大程度的釋放。
兄弟公司雅馬哈發(fā)動機株式會去年也迎來了收獲年，據(jù)財報顯示2017的凈收入創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到1,016億日元，同比增加61%。摩托車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤為688億日元。
雖然摩托車業(yè)務(wù)在東盟地區(qū)起色較大，但與樂器的地位相比實屬小巫見大巫。在大多市場中，都遠(yuǎn)落后于競爭對手HONDA，又被后者SUZUKI緊逼（統(tǒng)計未將各地市場本土企業(yè)算在內(nèi)）。
2017財年其他組成部分包括舷外發(fā)動機、以及貼片機和工業(yè)機器人，其中工業(yè)機械和機器人業(yè)務(wù)方面營收為676億日元，凈利潤為156億日元，由于三月份投產(chǎn)的一家新工廠實現(xiàn)了銷售額和收入的增長，這使得表面貼裝機和工業(yè)機器人的銷量都有了顯著的增長。對這塊業(yè)務(wù)的期望，雅馬哈是想覆蓋到增速更快的市場中去。
看到投資帶來的回報后，雅馬哈必然會將強增長業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面的投入，從官方流出PPT顯示，2018年將投入四分之一的現(xiàn)金收入用于研發(fā)投資，而摩托車則占大頭。
這就是雅馬哈，他們可以將技術(shù)和戰(zhàn)略復(fù)制到各個產(chǎn)品線上，以技術(shù)加持原有產(chǎn)品并延伸至更廣闊的領(lǐng)域當(dāng)。AI是這個時代給出的最好跳板，在相互貫通的產(chǎn)品線下，未來或?qū)⑻剿鞒龈吣X洞的轉(zhuǎn)型方式。