網友制作的日版V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機想象圖。（資料圖）

據日本《朝日新聞》網站3月19日報道稱，用于強化日本西南諸島防衛的陸上自衛隊奪島部隊“水陸機動團”（下文簡稱“水陸團”）將于3月27日在長崎縣成立。日本陸自將從新財年開始接收美制V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機，借鑒美海軍陸戰隊，有事時與“水陸團”協同作戰。然而，由于駐日美軍“魚鷹”運輸機事故頻發，日版“魚鷹”部署前景難以預料。那么“魚鷹”對于日本“水陸團”提升戰力能有多大影響？

日本《朝日新聞》網站報道稱，按計劃，陸上自衛隊奪島部隊“水陸團”將于3月27日在長崎縣成立，與之相配套的17架V-22“魚鷹”運輸機將從2018財年（2018年4月至2019年3月）起開始接收，但至關重要的部署地點——距離“水陸團”基地相浦駐屯地（長崎縣佐世保市）以東約60公里的佐賀機場，卻因未獲得土地所有者的理解，原計劃2019財年左右竣工的工程，到現在都未能開工。防衛省官員感嘆說：“當初的部署設想太過天真”。不過對于陸自“水陸團”至關重要的未來作戰部署來說，最后肯定不會因駐地問題停滯不前。那么這17架日版“魚鷹”運輸機對提升“水陸團”到底有多大影響呢？

先來簡析下“水陸團”的部隊編制。該團主要由三部分構成：一是由承擔奪島作戰任務的精銳部隊組成的水陸機動連隊，二是使用水陸兩棲戰車（配備與美海軍陸戰隊相同的AAV7兩棲突擊車）的兩棲突擊部隊，三是使用日版“魚鷹”運輸機的空中突擊部隊。其中水陸機動連隊作為主力，后兩支部隊為支援部隊，不過從作戰反應速度和靈活度來看，空中突擊部隊的重要性明顯要高于兩棲突擊部隊。

水陸機動連隊是在駐扎在長崎縣佐世保市相浦的“西部方面普通科連隊”（簡稱“西普連”）的基礎上組建。日語中的“普通科”指代步兵科，“連隊”相當于團級單位，單從名稱上解讀的話，“西普連”的級別相當于精銳步兵團，當然該部隊的實際潛在戰力規模要遠大于團級。出于戒備中國的需要，“西普連”于2002年3月組建，是日本陸上自衛隊的兩大王牌部隊之一，以九州地區和西南諸島為主要警備方向。“西普連”在2013年時的滿編兵力為660人（陸自的其他連隊滿編兵力通常在1100人左右）。除了團部外，其下轄有1個團直屬管理連和3個步兵連。步兵連是“西普連”的作戰骨干，每個連編有3個步槍排、1個反坦克排、1個81毫米迫擊炮排和1個120毫米迫擊炮排。盡管規模小于其他連隊，“西普連”的隊員選拔標準卻十分嚴格，隊員全部來自陸自的精銳力量，包括擔負首都東京防御的第1師、特種作戰群（日稱“特殊作戰群”）以及第1空降團（日稱“第1空挺團”），大多數為軍官和士官。這些人員基本上接受了高強度的特種作戰訓練和正規戰訓練，人員綜合素質和職業化水平在自衛隊中首屈一指。從人員組成上不難看出，日本早在“西普連”成立之初就考慮到了在未來將其擴編為旅級規模的兩棲作戰部隊，組建2000人（最終目標為3000人）的水陸機動連隊剛好實現了擴編的設想。

為了能在最短時間內，將上述水陸機動連隊中的大部分精銳部隊空運至作戰區域，“水陸團”的空中突擊部隊的17架“魚鷹”運輸機的無疑會起到至關重要的作用。V-22“魚鷹”傾轉旋翼機于2007年6月正式服役，總裝備數量已超230架，已在阿富汗和伊拉克經歷過長時間實戰檢驗，目前是美空軍和海軍陸戰隊的主力裝備之一。該機長17.5米、翼展（加旋翼寬度后）25.8米，采用獨特的傾轉旋翼技術，既能像常規直升機一樣垂直起降，也能像固定翼飛機一樣高速飛行，可在短時間內由海向陸投送更多的兵力，有效提高了垂直登陸效率及快速搶灘能力。與已退役的CH-46“海上騎士”直升機相比，MV-22（陸戰隊型）的最大平飛速度達到520千米/時，幾乎是前者的兩倍；最大作戰半徑達600千米，是前者的4倍。同時，該機可搭載24名士兵（CH-46只能搭載12名），吊運外部貨物重達5.7噸。美軍實戰測試結果顯示，該型機可在8小時內實現3890千米外的部署，比原來要求的12小時大大縮短。按照MV-22的運輸能力，一旦中日圍繞釣魚島發生爭端，“水陸團”可依靠這17架V-22，每次向爭端區域迅速投放544名自衛隊員和約117噸物資；同時還可依靠其速度快、航程遠的特點，對戰斗區域的兵員、裝備快速實施二次投放以及多次投放，既能保證其每次所投放的兵力、裝備形成規模，形成戰斗力，同時也可大大縮短快速部署戰斗部隊的時間，繼而實現其機動靈活作戰的目的。

盡管V-22運輸機是美軍已使用多年的成熟機型，但對于日本陸自來說，關于該型機的使用經驗是“零小時”，很難保證將來在投入使用后，能在短期內做到像美軍一樣使用嫻熟。V-22采用的傾轉旋翼技術盡管優勢明顯，但也存在一些問題，例如氣流渦環狀態和葉片失速問題，前者是會導致飛機墜毀的致命狀態，而葉片失速則會增大渦環氣流的強度。V-22在降落時，它超高轉速的旋翼把平穩的氣流壓到側翼片的表面上，氣流在側翼葉片上被分離就形成了渦流。因為這個原因，V-22的飛行手冊規定，在垂直降落的時候，飛機的下降速度不能超過每分鐘800英尺（約243.8米），這種遲緩的降落速度會讓V-22在著陸時成為對方防空火力的“活靶子”。而在對方炮火攻擊下，飛行員可能會下意識地加快著陸速度，這樣他很有可能遇上氣流渦環狀態。目前美軍尚未提出有效措施解決這一問題，日本自衛隊在將來無疑也將面臨這一難題。

理論上“水陸團”的兩棲兵力投送能力已超過了美陸戰隊的一個遠征分隊（MEU）。“水陸團”原先在兩棲空中支援火力方面，與美軍陸戰隊相比，還存在較大劣勢，但據《日本經濟新聞》3月20日報道稱，日本已計劃引進20架F-35B艦載短垂隱身戰機。一旦這20架F-35B交付到位后，“水陸團”的航空突擊部隊理論上可向距離母艦876千米外的目標區投放80噸彈藥，而在不計航程時最大投彈量甚至可達到140噸。可以預見的是，這20架F-35B未來肯定會與17架日版“魚鷹”運輸機一同混編部署到2艘出云級“準航母”上，屆時日本自衛隊實際將完全擺脫其《和平憲法》第9條對其不能發展進攻性武器的限制，對周邊國家的威脅不容小覷，值得人們高度關注。