原標(biāo)題:領(lǐng)克 02 全球首發(fā)：自如游走紅燈區(qū)的正人君子 | 現(xiàn)場
這個 3 月，我來了兩趟歐洲，一次是月初的瑞士日內(nèi)瓦車展，一次是現(xiàn)在的荷蘭阿姆斯特丹領(lǐng)克 02 全球首發(fā)。
而在活動之前，我都被其它科技媒體的同行們拉著去干了件不情愿的事：圍觀兩個城市的紅燈區(qū)。
雖然沒賊心也沒賊膽的我們連一句話都沒敢跟從業(yè)人員聊，但遲鈍如我也能如針扎般感覺到兩個城市特點之鮮明：日內(nèi)瓦表里如一得認(rèn)真，你若是走在紅燈區(qū)的大街上而只是觀望明顯就是不速之客；而阿姆斯特丹則左右逢源得玲瓏，一街之隔就是主廣場與紅燈區(qū)，而川流不息的人群卻把熱情自然流淌到兩旁。
這種城市的性格，或許解答了我國最大的汽車媒體評論區(qū)關(guān)于領(lǐng)克 02 最熱門的問題：為啥一輛中國車要去阿姆斯特丹發(fā)布？
正如上面這段一本正經(jīng)的紅燈區(qū)解讀一樣，領(lǐng)克 02 想要做到的也是如同阿姆斯特丹一樣，對各種感覺勢同水火的元素進(jìn)行鮮明地代表和柔潤地融合。
它能做到么？
無論高低，都很領(lǐng)克
領(lǐng)克可能是國產(chǎn)品牌當(dāng)中，唯一一個還沒有特別大保有量，就讓人非常容易認(rèn)出來的，像 Google 從商標(biāo)到動詞一樣，這種獨(dú)樹一幟的設(shè)計風(fēng)格也可以說某兩車被 “領(lǐng)克” 了。
領(lǐng)克自己也絲毫不介意這種印象被加深，整個發(fā)布會在一家工廠的廠房內(nèi)開始，暗黑夜店風(fēng)的音樂加燈光據(jù)說已經(jīng)成了領(lǐng)克品牌玩世不恭的影像記憶。
于是，當(dāng)領(lǐng)克 02 從黑暗中出現(xiàn)的時候，前臉分區(qū)的燈光設(shè)計讓我誤以為領(lǐng)克 01 這位 “老” 前輩走錯了片場。
但很快你會發(fā)現(xiàn)，這臺車更低矮也更短小，而視覺上被壓縮的車輛造型反而凸顯出一根根線條下被捆綁的肌肉反彈的力量。
這種肌肉的張力，幾乎在車輛的各個部位都彰顯著自己的不屈，無論是車頭的日間行車燈，還是車輛中部的腰線，乃至后輪上方的尾拱，無一例外。
車輪上方的輪眉不僅是這力量的集大成者，還在后輪上方將輪眉的一部分切割給了后門之上，用不規(guī)則來制定規(guī)則。
但領(lǐng)克 02 身上遠(yuǎn)不用這些細(xì)枝末節(jié)來探討規(guī)則，遍布車輛前后的撞色飾條給了車輛以雙重性格。
從后視鏡下的攝像頭和遍布車身各部的雷達(dá)探點可以知道，領(lǐng)克 02 會繼續(xù)延續(xù)國產(chǎn)新品牌高配置的傳統(tǒng)，官方表示最終高配版將配備多達(dá) 17 項智能駕駛科技和互聯(lián)娛樂系統(tǒng)功能，BorgWarner 第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)也將與 1.5T 和 2.0T 兩款發(fā)動機(jī)作為先遣部隊。
“窮人” 也能買的新車，和車輪上的 4S 店
你或許發(fā)現(xiàn)本次領(lǐng)克 02 并沒有開放內(nèi)飾拍攝，這是因為當(dāng)前展示的尚屬試裝車，量產(chǎn)版本還在繼續(xù)優(yōu)化中，官方表示將在 4 月底的北京車展提供最終量產(chǎn)版展示并開放預(yù)訂，領(lǐng)克 02 將在位于河北張家口的領(lǐng)克全新工廠生產(chǎn)，一期產(chǎn)能年產(chǎn) 20 萬輛，并逐漸提升至 30 萬輛每年。
相較于閉著眼睛都知道怎么走的國內(nèi)市場，領(lǐng)克宣布的另一條消息更為奪人眼球：領(lǐng)克將于 2019 年起在沃爾沃比利時根特工廠投產(chǎn)（董車會明天起床就要奔工廠而去了），并在 2020 年正式進(jìn)軍歐洲市場。
而之前其實沒有原創(chuàng)的中國品牌在歐洲市場成功過。
領(lǐng)克打算怎么玩？
如果你昨天晚上也像沒有完全倒過來時差的我一樣 “熬夜” 看了領(lǐng)克 02 發(fā)布會直播的話，你會發(fā)現(xiàn)車輛露面之前幾乎插播了兩個小時的現(xiàn)場歌舞表演。
我百思不得其解，后來董車會的一位編輯幫我找到了答案：這可能是為了說明現(xiàn)在的年輕人窮得只能蹦迪買不起車了吧……
于是這時領(lǐng)克 02 登場了，帶著在領(lǐng)克 01 發(fā)布時已經(jīng)做過基本闡述的分享制和訂閱制購車方式，年輕人未必要買斷整臺車，你可以選擇購買 1 個月、6 個月甚至幾年的使用權(quán)，相對傳統(tǒng)一次性付款的形式無疑降低了整體門檻。
但事關(guān)具體操作的環(huán)節(jié)還沒有詳細(xì)解釋。
但領(lǐng)克詳細(xì)解釋了 2020 年開拓市場的工作，在歐洲主要國家的首都城市，領(lǐng)克將建立自己的品牌中心，對產(chǎn)品和品牌進(jìn)行本地化的影響。
更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克將用 200 人的團(tuán)隊，以快閃的形式在下述歐洲重點城市中進(jìn)行路演展示，以流動展示的形式提升品牌的關(guān)注度。
成本低，噱頭足，哪里不懂點哪里。
第一站，就是阿姆斯特丹。
領(lǐng)克 03 也來了，智能化成新課題
我在朋友圈直播領(lǐng)克 02 上市的時候，很多朋友問：領(lǐng)克 01 不是才剛出來嗎？
這種下餃子般的造車速度，還要?dú)w功于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的 CMA（Compact Modular Architecture）架構(gòu)，在保證發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)尺寸結(jié)構(gòu)相同的情況下，CMA 架構(gòu)可以彈性擴(kuò)展車輛的平臺長度，也更方便在其上搭載不同的車身成為新車型。
領(lǐng)克 01 是 CMA 平臺的產(chǎn)物，我們在日內(nèi)瓦車展上見到的沃爾沃 XC40 是，這次的領(lǐng)克 02 也是。
而領(lǐng)克 03 也被確認(rèn)在今年下半年就將登場，在之前這是一個領(lǐng)克知道我們知道的秘密。
但大家不知道的是，從領(lǐng)克 03 開始，將同步提供插電式混動的新能源版本，這是吉利新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，到 2020 年，吉利將確保 90% 生產(chǎn)的車型都是新能源版本，開始擁抱電氣化。
這不免讓人想到同樣是不久前吉利集團(tuán)推出的吉客系統(tǒng)，在硬件和品牌都在盡可能獨(dú)立的今天，軟件生態(tài)卻是事實上的越為通用越好，未來如何做好多品牌下的智能化差異，會是我們密切關(guān)注的話題。
話說在發(fā)布會入場前，我突然發(fā)現(xiàn)官方準(zhǔn)備的通行證也自如地用上了紅燈區(qū)元素，仿佛讓寫文章前編出來的開頭部分成了 “命題作文”。
那你覺得領(lǐng)克 02 做到了嗎？