原標(biāo)題：對于天宮一號“再入”的權(quán)威解答來了！
隨著再入大氣層時(shí)間的臨近，中國自主研制的首個(gè)載人空間試驗(yàn)平臺(tái)——天宮一號再次引起公眾和航天愛好者的關(guān)注。天宮一號目前在軌狀態(tài)如何？它將何時(shí)再入大氣層？它的再入過程是否像某些媒體擔(dān)憂的那樣可能造成一定風(fēng)險(xiǎn)呢？中國相關(guān)機(jī)構(gòu)又做了哪些應(yīng)對措施？中國載人航天工程辦公室近日連續(xù)對外權(quán)威發(fā)布天宮一號軌道狀態(tài)，從中我們能找到一些問題的答案。
天宮一號與神舟八號飛船交會(huì)對接模擬圖
燃料不會(huì)造成危害
中國載人航天工程辦公室29日發(fā)布消息稱，3月29日，天宮一號運(yùn)行在平均高度約196.4公里的軌道上（近地點(diǎn)高度約188.5公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約204.3公里、傾角約42.67度），預(yù)計(jì)北京時(shí)間2018年4月1日±1天再入大氣層。
這已經(jīng)是自3月26日中國官方權(quán)威發(fā)布天宮一號即將再入大氣層燒毀的消息后，第四天連續(xù)對外發(fā)布天宮一號的軌道狀態(tài)了。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在查閱中國載人航天官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)自3月14日起，中方就已經(jīng)開始每日對外發(fā)布天宮一號的軌道狀態(tài)。
天宮一號于2011年9月29日發(fā)射升空，先后與神舟八號、九號、十號飛船進(jìn)行6次交會(huì)對接，完成各項(xiàng)既定任務(wù)。2016年3月16日，天宮一號目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成歷史使命，進(jìn)入軌道衰減期。
天宮一號將于什么時(shí)間、什么地點(diǎn)以及采用什么方式再入地球大氣層，一直是外界非常關(guān)注的話題。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從權(quán)威渠道了解到，根據(jù)持續(xù)嚴(yán)密的跟蹤監(jiān)視和分析計(jì)算，天宮一號目標(biāo)飛行器將于2018年4月1日前后再入大氣層燒蝕銷毀。目前，世界上對于航天器自由再入大氣層時(shí)的預(yù)報(bào)能力，一般要在最后兩小時(shí)才能較為準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)再入時(shí)間和再入范圍。
對于個(gè)別外媒擔(dān)心天宮一號攜帶的一些有毒有害燃料無法在再入大氣層時(shí)完全燒毀的說法，據(jù)權(quán)威消息，天宮一號目標(biāo)飛行器所用燃料屬于航天器普遍使用的燃料，再入大氣層時(shí)剩余的少量燃料將隨結(jié)構(gòu)部件一同燒毀，不會(huì)對地面造成危害；其次，航天器在再入大氣層時(shí)，動(dòng)能大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而使自身燒蝕燒毀，不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)。
2011年9月29日，天宮一號發(fā)射升空
再入大氣層后會(huì)砸中地面嗎？
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，航天器再入大氣層是人類航天發(fā)展中的常態(tài)化事件，所有的低軌道航天器都存在壽命結(jié)束再入大氣層的問題，歷史上曾有“歐洲環(huán)境衛(wèi)星”、“瞳孔”衛(wèi)星、“銀河-15”衛(wèi)星、“宇宙-954”衛(wèi)星、“天空實(shí)驗(yàn)室”、“飛馬-2”衛(wèi)星、“禮炮-7”空間站、“美國高層大氣研究衛(wèi)星”等大量先例。
相比“禮炮-7”空間站、“天空實(shí)驗(yàn)室”等航天器“老大哥”，長約10.4米、僅重8.5噸的天宮一號只能算是“小個(gè)子”，由于燃料消耗，返回時(shí)重量更小。根據(jù)嚴(yán)密的科學(xué)分析和計(jì)算，天宮一號大部分部件將在返回大氣層過程中燒蝕銷毀，對航空活動(dòng)以及地面造成危害的可能性極小。
其實(shí)，那些人類希望能正常返回地面的航天器在再入大氣層過程中想要不被燒毀都是一個(gè)需要攻關(guān)的課題。比如載人飛船返回艙，為保證能安全通過地球大氣層，需要做好復(fù)雜的熱防護(hù)，底部覆蓋能抵御2000多攝氏度的材料；而且還要調(diào)整并保持好返回姿態(tài)。
天宮一號深圳航展圖
載人航天“功臣”再令全球矚目
自從天宮一號發(fā)射升空并在軌開展各項(xiàng)工作，和它相關(guān)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都被外界聚焦，這里面更多的是對天宮一號完成使命的褒獎(jiǎng)和肯定。天宮一號設(shè)計(jì)在軌壽命兩年，實(shí)際運(yùn)行4年半。它先后與一艘無人飛船、兩艘載人飛船對接，完成了未來中國空間站建設(shè)所需多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的飛行考核驗(yàn)證，特別是突破和掌握了交會(huì)對接這一關(guān)鍵技術(shù)，掌握了組合體控制技術(shù)，也驗(yàn)證了航天員在軌健康生活和工作的生命保障技術(shù)。
為此，不少國內(nèi)外媒體與科研機(jī)構(gòu)紛紛對天宮一號這一中國載人航天事業(yè)發(fā)展的“功臣”予以高度關(guān)注，充分肯定和贊揚(yáng)中國載人航天取得的成就，也對天宮一號再入大氣層進(jìn)行了客觀報(bào)道。歐洲航天局（ESA）在28日發(fā)布了對于天宮一號的最新預(yù)測，稱再入時(shí)間為3月31日至4月1日之間。
韓國YTN電視臺(tái)引用韓國科技部的預(yù)測說，天宮一號的大部分構(gòu)件，將與大氣層摩擦生熱燒毀，即使有部分殘骸落到地面，造成危害的可能性也微乎其微。韓國科技部強(qiáng)調(diào)，迄今還沒有人造航天器墜落造成人員傷亡的先例。
《新西蘭先驅(qū)報(bào)》日前報(bào)道說，美國加州非營利研究機(jī)構(gòu)“航天公司”在一項(xiàng)聲明中說，即使考慮最糟糕的情況，一個(gè)人被天宮一號殘骸擊中的幾率，不到中大樂透幾率的百萬分之一。聲明說，在人類航天史上，還沒有人曾經(jīng)被解體散落的航天器殘骸傷害過。
美國《大眾機(jī)械》網(wǎng)站日前稱，專家表示，即使天宮一號沒有在大氣層中完全焚毀，它落在地面的幾率也不是很大，畢竟地球表面大部分都是海洋。事實(shí)上，即使是航天器的碎片，墜落地面的可能性也微乎其微。▲
2013年6月13日，天宮一號與神舟十號飛船順利完成了自動(dòng)交會(huì)對接，并合體飛行13天，在這期間，3名宇航員在天宮一號中進(jìn)行了科學(xué)實(shí)驗(yàn)等活動(dòng)。