鳳凰網汽車 泰國曼谷，一座平凡樸素又妖嬈多姿的城市，這里有宗教印記的金碧輝煌，這里也有水上市場和“TUTU車”的市井民生...總之，你有太多理由在涼季節、熱季和雨季來到泰國，感受東南亞國家特有的節奏與情調，然而這確不是我到來的原因。就在這幾天，2018曼谷國際車展正在這座文化名城召開，和北京、上海一樣的琳瑯滿目和時尚氣息。不同的是，作為一個超過80%家庭擁有摩托車的國家，摩托車產品與文化自然也是曼谷車展的重頭戲，我們能叫得上名字的歐美日品牌幾乎都有獨立展位，對于機車愛好者而言，這毋庸置疑的是一場“開眼”的Motor Show，而更令我欣慰的：我是與中國本土的新能源電動車品牌——門羅，參與的這次展覽。
我眼中的泰國摩托文化和我眼中的曼谷車展：一種受眾基礎決定的文化特色。
說來慚愧，我既不是一名騎手，也沒有在此之前去過曼谷車展。然而這似乎并未阻礙我對于摩托車文化的喜愛，并且幾乎是與熱愛汽車一同由兒時開始的。從日常到競技，摩托文化是一個經常與自由和魅力相關的話題，也是一種必須經常冷靜面對的境況。和大多數發展中國家面臨的問題相似，中國的摩托騎行環境顯然不算好，這是個復雜的問題，其實即便是已將機車文化深入到生活點滴的泰國，摩托車所帶來的交通、治安、環保問題仍依舊面臨種種拷問，只是它們選擇了用更開放的政策和市場服務于經濟社會發展。從快遞小販、職員學生到全職主婦，小排量的踏板和彎梁車在曼谷的擁擠街道中穿行，而公升級的大排量機車在東南亞其實也不是主流，這是由受眾基礎決定的文化特色。
順理成章的，曼谷國際車展上大牌公司推出的小排量機車新品就很容易成為矚目焦點，有些像我們的車展，我們市場上的緊湊級轎車和相應的SUV產品最受追捧一樣。當然，消費升級也是全世界的大勢所趨，中國如此，泰國也一樣，那些美譽度較高的品牌、有時髦新技術加持的自然會得到更多關注；另一方面，環�？萍寂c智能化已是全世界工業展會的風向標，你幾乎可以在所有展覽現場看到專為創新科技區隔出的參展區域，即便是交通工具中看似擁有最保守受眾的摩托車展會上，純電動、智能化，比設計、秀環保的新品也是層出不窮，并且它們當中有很多都已實現量產，這方面，中國的速度并不慢。
何為“門羅”？何為“Munro 2.0”？
門羅 Munro，一家來自北京的新能源電動車公司。如果您是機車文化的忠實擁躉，可能您會對后者，這家公司感到陌生；但如果您的思想中只將摩托車歸為交通工具，那么您可能會對前者和后者都感到陌生。所謂“門羅（Munro）”，源于一位來自新西蘭的機車傳奇人物伯特·門羅（Burt Munro），他從小熱愛騎行，并從1920年到1967年，40多年的時間內不斷駕駛摩托突破速度極限，甚至在68歲高齡時還達到了295.453km/h的速度記錄，期間他的個人生活經歷了第二次世界大戰、失去工作、離開相愛的人，以及長久的病痛折磨，即便如此，他也未曾中斷自己對機車的熱愛，和突破速度的夢想，為了致敬這種精神和信仰，來自北京的這家新能源電動車公司選擇了“門羅 Munro”這個品牌名稱， 并且你可以在官網上看到“改變 不可能”和“做有態度的出行者”這兩句話。
Munro 2.0，一款頗具復古情懷的純電動摩托車。論顏值，這應該是我見過的最有古典機車范兒的量產電動機車，但其實由內到外它都是新的，數字“2.0”意味著它已是基于原型設計的第二款產品，從高強度鋁合金車體結構、哥特式四連桿前叉結構到LED燈組和人機工程座椅都來自門羅電動車的研發設計。在本屆曼谷國際車展上，門羅展示了最新的泰國版Munro 2.0。它也是門羅目前的主銷車款，不僅僅為了開拓泰國及東南亞地區市場，其實這款車型在中國、美州、歐洲部分國家地區均有銷售，目前國內版的售價為12399元。
技術方面，這款Munro 2.0的整備質量為42kg，搭載了一臺最大功率0.8kW，最大扭矩42Nm的無刷直流高磁電機，并配備了FOC矢量控制器，相比于傳統的方波控制，它在提升電機效率和使用壽命的效果會更為明顯。配備兩塊電池后，理論續航里程可達100km，并且電池組的整體設計相當小巧輕便，用戶可在車身上直接充電，也可取下電池單獨充電，從零到充滿狀態僅需不到五個小時，另外，在Munro 2.0上，用戶可以通過手機藍牙連接APP綁定，對車輛遠程操控、實時定位，以及車輛在行駛中的數據反饋和數據的收集等。
不能在夾縫中生存，不去打法規的擦邊球，新能源出行的發展在何處？
曾幾何時，電動自行車、電動摩托車、甚至電動四輪車幾乎都是低質量和嚴重安全隱患的代名詞，介于汽車、摩托車與公共交通之間的縫隙中，我們能夠聯想到騎行者飛快穿梭于機動車道路與步行道之間的混亂畫面，并且不乏有制造電動車的廠商也為了銷量和一味的追求市場宣傳效果，選擇了“明修棧道暗度陳倉”式的引導用戶如何規避法規制約，如何自行改裝升級等等。值得欣慰的是：已有越來越多的制造商和用戶意識到，這樣發展新能源出行絕不是長久之計，創新、良性、安全的發展才是越走越寬的道路。
門羅電動車正在做的，大概可以理解為：高端突圍；打造全產業鏈；擴軍海外市場。高端突圍很好理解，其實并非所有的電動車都只能做簡單的代步工具，電動摩托車也可以有自己的文化與粉絲，目前在售的Munro 2.0定位于高端電動兩輪車；另外，僅僅有Munro 2.0也是明顯不夠的，門羅會依托集團資源，構建成設計、研發、制造、銷售及服務的全產業鏈體系，并將涉足高、中、低端，四輪、三輪、兩輪電動車，同時，補充上游產業鏈關鍵環節，布局網約車平臺；而在之后幾年，門羅還有計劃布局海外生產線，進一步拓展海外市場和高端新能源出行工具研發。相信到那時，整個新能源出行行業也會迎來全新的局面，并將逐步以傳統汽油車“接班人”的身份穩步發展。