近日，一條新聞吸引了廣大軍迷的目光：央視財經(jīng)《對話》節(jié)目采訪了中國電科首席科學(xué)家、反隱身雷達(dá)總師吳劍旗，他說，到目前為止，可以說中國是唯一有反隱身（先進(jìn)米波）雷達(dá)的國家。這種雷達(dá)能探測到美國最先進(jìn)的F-22隱身戰(zhàn)機(jī)嗎？近年來，為了應(yīng)對各種威脅，F(xiàn)-22又進(jìn)行了哪些改進(jìn)？
自洛馬公司的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)機(jī)首飛已經(jīng)過去了整整20年，但F-22仍是當(dāng)今世界最優(yōu)秀的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，沒有之一。當(dāng)然近年來，F(xiàn)-22也出現(xiàn)了幾個強(qiáng)勁的對手：俄羅斯的蘇-57，盡管其隱身性顯然不如F-22，但機(jī)動性更高。中國空軍的殲-20。其他國家：德國、印度、土耳其、韓國、日本的五代戰(zhàn)機(jī)尚處于早期研制階段。特殊的機(jī)體構(gòu)形和專用吸波涂層保障F-22具備良好的隱身性。F-22有三個顯著特點(diǎn)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)無人能及：高隱身性、高效的機(jī)載戰(zhàn)斗系統(tǒng)（一體化瞄準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)包括諾斯羅普格魯曼公司生產(chǎn)的AN/APG-77雷達(dá)、BAE系統(tǒng)公司生產(chǎn)的AN/ALR-74電子對抗系統(tǒng)。紅外數(shù)據(jù)傳輸線路保障與其他飛機(jī)進(jìn)行高效信息交換），不加力狀態(tài)進(jìn)行超音速巡航的優(yōu)秀動力裝置（安裝了F-119推力矢量發(fā)動機(jī)，兩臺發(fā)動機(jī)可使戰(zhàn)機(jī)在不加力狀態(tài)下輕松達(dá)到1.5馬赫的速度）。難怪美國空軍戰(zhàn)斗航空兵司令霍爾姆斯在接受《全球飛行》雜志采訪時稱：“再過二十年，F(xiàn)-22仍將是天空的主宰者”。他認(rèn)為，美國的敵人很難縮小與F-22的差距。
2005年12月，F(xiàn)-22投入初始戰(zhàn)備狀態(tài)。順便說一句，當(dāng)時飛機(jī)上還沒有頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，而即使對于第四代戰(zhàn)機(jī)這已是標(biāo)準(zhǔn)配置。2012年5月，洛克希德公司提供了最后一架、第195架F-22戰(zhàn)斗機(jī)。很長一段時間里，F(xiàn)-22并未進(jìn)行任何改進(jìn)。如果說F-15C和F/A-18E/F都裝備了最先進(jìn)的AIM-120D和AIM-9X-II空空導(dǎo)彈，F(xiàn)-22卻長期沒有進(jìn)行此項工作。
只到不久前，F(xiàn)-22才進(jìn)行改進(jìn)。2017年8月，開始了F-22飛機(jī)的Increment3.2B軟件(可保障使用AIM-120D和AIM-9X-II空空導(dǎo)彈)配套試驗。軟件也可以提高AN/ALR-74對電磁輻射源的定位能力。計劃于2018年4月完成試驗，從2019年中期至2022年秋，計劃為150架F-22A安裝Increment3.2B軟件。
為F-22配備紅外搜索跟蹤系統(tǒng)的問題由來已久。“絆腳石”主要是加裝紅外搜索跟蹤系統(tǒng)會增大飛機(jī)的雷達(dá)暴露特征，當(dāng)然原則上可以在飛機(jī)有效反射面積和紅外搜索跟蹤系統(tǒng)性能之間找到某種折衷方案。回答《全球飛行》雜志關(guān)于紅外搜索跟蹤系統(tǒng)是否會出現(xiàn)在F-22上這一問題時，美國空軍代表們眾說紛紜。已知，正在申請經(jīng)費(fèi)，實現(xiàn)頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備的集成。早在2013年，美國空軍當(dāng)時似乎馬上就要拿到頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)與F-22機(jī)載設(shè)備集成的經(jīng)費(fèi)，但是預(yù)算的削減使經(jīng)費(fèi)這一條款流產(chǎn)。2018年，應(yīng)形成F-22戰(zhàn)機(jī)頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)技術(shù)任務(wù)書，2019年上半年計劃進(jìn)行實際的試驗-設(shè)計工作，最終列裝何種具體的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)將由洛馬公司決定，因為它是F-22戰(zhàn)機(jī)所有項目的總承包商。
安裝Increment3.2B軟件、集成頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)將使F-22的服役期再延長幾十年。根據(jù)美國空軍當(dāng)前的發(fā)展計劃，預(yù)計F-22的退役不會早于2060年，2030年，將列裝未來的PCA（穿透性制空）戰(zhàn)斗機(jī)，即第六代戰(zhàn)機(jī)。如此長的服役期，不可能不對飛機(jī)、武器系統(tǒng)進(jìn)行大幅改進(jìn)，但美國空軍戰(zhàn)斗航空兵司令部的代表認(rèn)為，不需要對機(jī)體進(jìn)行改進(jìn)。可能，大約在2024-2025年，將對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，以延長壽命（很可能指的是大修）。
談到F-22飛機(jī)的改進(jìn)，美國空軍戰(zhàn)斗航空兵司令部的軍官認(rèn)為，優(yōu)先方向是軟件、機(jī)載電子設(shè)備和一次信息傳感器的升級。美國空軍對F-22的改進(jìn)興趣不大，這可能與已經(jīng)開始實現(xiàn)新一代PCA未來殲擊機(jī)的項目有關(guān)。在PCA飛機(jī)項目框架內(nèi)，美國空軍試驗室主要在下列領(lǐng)域展開研究：自適應(yīng)工作周期發(fā)動機(jī)、定向能武器和所謂第六代導(dǎo)彈。可能使用PCA的一些研究成果對F-22、F-35A進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)PCA飛機(jī)的系統(tǒng)、武器，對F-22進(jìn)行改進(jìn)涉及大量復(fù)雜的技術(shù)難題。例如，第六代導(dǎo)彈目前尚處于構(gòu)想階段，類似于MBDA“隕石”導(dǎo)彈，其直徑比AIM-120導(dǎo)彈要大得多，無法安裝在F-22現(xiàn)有的內(nèi)埋式彈倉內(nèi)。（未完待續(xù)）