在中國的豪華中型SUV市場，奧迪Q5可以說是一棵常青樹，自從2010年上市以來一直保持旺盛的生命力，雖然期間因為雙離合變速箱的問題起過波瀾，但是好在調整及時，換裝了現在ZF 的8AT變速箱又重新贏得了市場，直到現在依然是一款月均銷量過萬的車型。2017年，奧迪Q5年銷122324臺，穩壓奔馳GLC一頭成為豪華SUV銷量冠軍。而這款8年沒有大改款的車型也即將在今年迎來大改款，并更名為“Q5L”，新車即將在6月份正式上市。

既然新車型更名為“Q5L”，更大的車身尺寸無疑是這款車主打的賣點。據悉，新Q5L是基于最新大眾集團MLB EVO平臺打造，長X寬X高為4765mmX1893mmX1659mm，相比現款Q5 長x寬x高4629X1898X1655mm的整體尺寸而言突出不少。而軸距也加長了8mm，達到了2908mm。看的出來，盡管國內的豪華SUV市場依然以BBA為主導，但是隨著凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型的活躍已經讓BBA有了危機感，所以奧迪才會在時隔8年后推出這款全新改款的Q5L來迎合國內市場。

外觀酷似Q7，內飾科技感不錯

因為大眾的這款MLB EVO平臺曾于2015年開發過奧迪Q7，所以全新的Q5L也有人稱之為“小Q7”，其實不僅僅在車身尺寸上，外觀上Q5L和Q7也有很高的相似度。

新Q5L采用了棱角更加分明的六邊形進氣格柵取代了現款Q5相對圓潤的進氣格柵造型，周圍用啞光鍍鉻飾條包裹，看上去十分硬朗，有些Q7的影子。大燈方面，Q5L采用了全新的LED大燈組和進氣格柵相連，內部使用了L型日間行車燈，此外消費者還可以選裝矩陣式LED大燈，據說其中含有14個LED單元，可以實現動態燈光組合。總的來說，新款奧迪Q5L外觀造型更加時尚硬朗，顏值提升了不少。

內飾方面，全新Q5L也是采用了很多當下流行的設計元素。新車將中控屏由內嵌式改為懸浮式，屏幕尺寸也進行了一定的升級，同時液晶儀表盤的使用也迎合了當下的潮流。

從外觀和內飾的調整來看，相較于現款Q5而言，新Q5L的本土化做得更加出色，指向性更強。新車既沒有一味迎合市場而犧牲自我特點，又根據中國當下愈發年輕的消費趨勢做出了細致的調整，對目標群體做了進一步的細化。

雙離合變速箱和quattro ultra四驅系統是隱憂

動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機我們并不陌生，現款A4L上所搭載的就是這款發動機。這款發動機根據調校的不同分為高低功率兩個版本，其中高功率版本的最大功率為252馬力，低功率版本的最大功率為190馬力。

傳動系統方面，新車取消了現款的8AT變速箱，換裝了S-tronic 7速雙離合變速箱，雖然燃油經濟性更出眾了，但是換擋平順性有所欠缺，駕駛體驗要打一個折扣。要知道Q5剛開始的時候就是用的雙離合變速箱，但是因為收到消費者大量投訴才換裝了ZF的8AT變速箱，現在轉了一圈，新Q5L又重新啟用了這款雙離合變速箱，不知道是不是這款雙離合的問題已經解決了。

新車另一個不讓人放心的點就是Q5L的四驅系統了，現款Q5搭載的是quattro全時四驅系統，這款系統最早是軍用設備，直到80年代奧迪才首次將其使用到量產車上，幫助奧迪在國際賽車比賽中大放異彩，而且爬坡能力也不遑多讓。這款系統的本質是集成在變速箱里的中央機械式托森差速器，正常情況下可以將約60%的動力傳遞到后輪。托森中央差速器是純機械的結構，簡單可靠，并且不會像一些多片離合器那樣出現過熱的情況，因此其可以保證動力的連續傳遞。

但是新款Q5L卻換裝了quattro ultra四驅系統，這款四驅系統和quattro全時四驅系統最大的不同在于采用了電控式多片離合器式中央差速器，舍棄了托森中央差速器，雖然可以降低油耗，但是越野能力有所下降，消費者買不買賬將成為一個問題。

結語：

從調整來看，無論是換裝S-tronic 7速雙離合變速箱還是改用質量更輕的quattro ultra四驅系統，新車都是在盡可能的提高燃油經濟性，但是對于這種級別的車型而言，舍棄了已經相對很成熟的技術，以這種方式降低油耗是否可行還有待商榷。

此外寶馬X3全新國產車型也將在北京車展正式亮相，新款奔馳GLC也計劃將車身拉長，這幾款新車上市以后，奧迪Q5L還能否延續現款Q5的輝煌將是個大大的問號。

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