文丨獵云網(ilieyun)饒翔宇

今日，繼美團收購摩拜之后，共享單車行業的另一重量級選手——哈羅單車又完成了一筆新的融資。

據第一財經的相關報道，哈羅單車此輪融資金額接近 7 億美金，主要投資方包括螞蟻金服和復星，另有若干家機構參與。據了解，這也是目前為止哈羅單車融得的最大單筆資金。

據獵云網此前的報道，去年 12 月 27 日，哈羅單車宣布完成 10 億元人民幣D2 輪融資，由復星領投、GGV紀源資本等跟投。而就在 23 天前的 12 月 4 日，哈羅單車剛剛完成了D1 輪3. 5 億美元融資。投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家機構和產業資本。

時間再往前，去年 10 月底，哈羅單車宣布與永安低碳科技合并，同時完成C輪融資，引進螞蟻金服、深創投等投資機構。這也是共享單車業界的首例并購，合并后的新公司運營由哈羅團隊負責，哈羅單車CEO楊磊出任新公司CEO。

隨著共享單車進入下半場，在行業洗牌不斷深入的背景下，

• 一方面是二線單車紛紛倒閉、頭部單車企業紛紛尋找頭部資本依靠，

• 另一方面則是哈羅不斷巨額融資。

觀察哈羅的發展趨勢，可以說哈羅單車避開鋒芒，主攻二三線城市的戰略取得了極佳的效果，這也是哈羅越來越受到資本歡迎的主要原因之一。

“認識哈羅很長時間了，一直在觀察，只不過我們一直在調校這方面的投資標準。要等到確定性，拐點出現的時候才能出手�！�

作為在D2 輪融資中的領頭方——復星新技術與新經濟產業集團副總裁兼董事總經理叢永罡曾向獵云網透露，復星看好哈羅的主要原因在于哈羅單車同另外兩家品牌的主要競爭區域不同，在部分區域市場形成車輛數量優勢，占領當地市場，獲得地方用戶。

在叢永罡看來，全球潛在共享單車需求量在 7000 萬輛以上，國內潛在共享單車輛需求在 2300 萬輛以上，相比現有投放總量仍有較大增長空間。尤其是國內三線城市生活方式與一線城市的高強度、快節奏完全不同，用戶出行平均行程相對較短;但和一線城市比較，這些城市的公共交通基礎設施也更為匱乏，其實更需要共享單車這樣的出行模式。

一路走來，哈羅單車從一開始就獲得了多家知名機構的投資，GGV、磐谷創投、Joy Capita愉悅資本、貝塔斯曼、成為資本、威馬汽車相繼成為了股東。而其中愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、磐谷創投以及本輪投資方紀源資本都曾投資過楊磊(哈羅單車創始人)此前的創業項目，可見雙方建立了很深的互信。

而去年年 9 月，與永安行的合并，以及阿里的入局則成為了哈羅重要的轉折點。與上市公司永安行合并后，讓哈羅有了更充足的資金和更強的股東支持。

回看哈羅的路，高歌猛進的背后是各家明星資本的熱力簇擁。據悉，本輪哈羅單車融資確定為E1 輪，E2 輪也在籌措當中。哈羅單車此前的投資方威馬汽車將參與哈羅融資，但不確定是E1 輪，還是E2 輪。

ofo賣身阿里，摩拜被美團收購，哈羅獲得巨額融資，共享單車的下半場看來免不了會有一場大戰，但不知道是農村包圍城市，還是城市攻下農村。

▌附哈羅融資歷史：(信息來源企查查)