眾所周知，近幾年SUV品牌車型正在快速占領購車市場，不管從汽車工業(yè)數(shù)據(jù)值上，還是直觀的街頭感受，SUV已經(jīng)逐漸成為了消費者買車，尤其是轎車升購用戶換車時的首選。這樣的發(fā)展趨勢不難理解，消費升級影響下，中國消費者的對車輛的品牌，空間，安全性能都有了更高要求，普通轎車顯然已經(jīng)無法滿足消費者城市安心用車以及探索“詩和遠方”的向往。而這，也引發(fā)了另一個矛盾點的觸發(fā)——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更為全面的四驅版本，用車成本是否也會相應增加？這里所謂的成本除了買車時的車價之外，更多的是日常保養(yǎng)及更為重要的燃油成本。多功能與經(jīng)濟性，魚和熊掌如何兼得？這是擺在SUV廠商及消費者面前共同的問題。
解鈴還須系鈴人，這樣的認知誤區(qū)還需要SUV領導品牌來做撥亂反正的事。說起SUV，Jeep更有發(fā)言權。此次，Jeep 4x4 SUV 智能科技實驗室計劃用一場“城市實驗”解析適時四驅系統(tǒng)的工作邏輯，用最簡單直接的方式解答家庭城市駕駛中四驅的作用以及長久以來對于四驅燃油經(jīng)濟性的”誤區(qū)”。
1升油N次四驅切換，保護出行每一公里
在“抽樣調查”中，Jeep選擇了寧波這座二線中型城市作為實驗地點，派出旗下指南者全新的家享四驅版車型進行實測。實驗中，在指南者的中央傳動軸附近安裝了傳感裝置，在另一頭接上小燈，通過燈的閃爍與否來判斷四驅與兩驅狀態(tài)的切換。在近100公里的測試道路中，涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環(huán)境，比如：小區(qū)地庫出口的上坡，每一次的城市紅綠燈起步，疾馳的高架路，城市中施工修路路段，以及周末家庭出游時會遇到的非鋪裝鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等等。
指南者的表現(xiàn)在情理之中又在意料之外——100公里的測試過程中，車輛上安裝的四驅裝置顯示總共進行了近80次兩驅四驅切換，同時城市綜合路況下的百公里油耗僅為7.9L(*本次實驗測試數(shù)據(jù))！換算下來，在寧波這樣地形比較平坦同時車流量也不是最繁忙的城市，本次測試中，平均1升油即可提供10次安全保護，每一公里都可以實現(xiàn)一次四驅切換保護。這是一個什么概念呢？平均1升油可以行駛12公里，以北上廣為例，12公里的距離相當于從望京SOHO到國貿橋，從中山公園到陸家嘴，從沙面到廣州塔，每一公里上下班的旅途，接送孩子的路程，都能享受四驅保護，同時擁有媲美兩驅的燃油經(jīng)濟性。
Jeep 4x4 SUV智能科技體系如何顛覆傳統(tǒng)認知？
需要澄清的一點是，Jeep 4x4 SUV智能科技體系不僅僅一套先進的四驅系統(tǒng)，事實上它代表了Jeep領先的造車標準——超節(jié)能的智能專業(yè)四驅技術、全場合適用的高效動力總成、高標準下的安全性設計和工藝。究竟Jeep是如何做到上述實驗數(shù)據(jù)表現(xiàn)的呢？今天我們來重點看一看四驅——
4X4=17，潤物細無聲的全方位保護
全新Jeep指南者搭載的Active drive智能四驅系統(tǒng)，可以說是目前市面上適時四驅系統(tǒng)中的佼佼者，auto模式下，可以在17種情況下進行兩驅四驅自動切換：當雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅系統(tǒng)；當車外氣溫低于2攝氏度時，會自動切換四驅系統(tǒng)；當路面坡道斜度超過一定程度時，會自動切換四驅系統(tǒng)；當遇到持續(xù)顛簸路面，通過判斷車身顛簸狀況，會自動切換四驅系統(tǒng)；當遇到駕駛員猛烈踩油門，會自動切換四驅系統(tǒng)；當車輪出現(xiàn)打滑時，前輪和后輪的轉速出現(xiàn)差異，會自動切換四驅系統(tǒng)；當出現(xiàn)轉向不足或過度時，會自動切換四驅系統(tǒng)；當突發(fā)的路面狀況/變道時，方向盤轉動過快時，會自動切換四驅系統(tǒng)等等。
這些看似理論化的技術數(shù)據(jù)，其實涵蓋了生活總中能夠遇到的所有路況環(huán)境。梅雨季節(jié)連續(xù)十幾天下雨的上海，四月初雪的北京，每年夏天臺風如約而至的廣州；每一次清晨上班離開家時車庫的陡坡，送孩子上學經(jīng)過的大大小小的紅綠燈路口，深夜加班回家高架上的疾馳，以及小長假全家出行經(jīng)過的山間田野。指南者的四驅總在沒有察覺的情況下默默介入，只為更好得保護出行安全。
除此之外，相比其他單一四驅模式，指南者Active Drive智能四驅系統(tǒng)除了auto模式之外，selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng)更有snow/sand/mud幾種路況模式選擇。這得益于如今市面上先進的電機式四驅控制系統(tǒng)，從輸入電流到輸出扭矩的過程更簡單，更直接，受到外部壞境溫度等影響更小，輸出扭矩精度更高。在面對更為復雜的郊外路況，以及下雪冰凍的惡劣天氣時，提供更專業(yè)的四驅守護。
0.2秒切換速度，預加載“四驅黑魔法“
指南者的專業(yè)四驅系統(tǒng)另一個工作特點在于“高速介入”，舉個例子：車輛行駛過程中，在駕駛員猛烈踩下油門的瞬間，車輛自動掛入四驅模式。電光火石之間，若四驅系統(tǒng)介入的速度稍慢一點則無法發(fā)揮其應有作用，而這套四驅系統(tǒng)完成這套動作整個轉換時間僅需0.2秒，人類一次眨眼的時間在0.2秒-0.4秒之間，指南者的四驅系統(tǒng)在眨眼間即可完成兩驅四驅切換。
更值得一提的是，Active Drive四驅系統(tǒng)更有預加載功能。舉個例子，高速超車時，如果突然地板油急加速，從踩下油門開始算，在發(fā)動機動力響應之前，四驅系統(tǒng)已經(jīng)通過預加載功能，完成兩驅到四驅的切換，更好地滿足加速的需求，堪稱“四驅屆的黑魔法”。
指南者兩驅狀態(tài)
當目前行業(yè)大多數(shù)的適時四驅系統(tǒng)仍舊做不到后軸分離時，指南者已經(jīng)完成了這一開發(fā)目標：在AUTO模式下，指南者起步時自動默認為四驅。在行駛過程當速度達到40KM/H，路況環(huán)境好的情況下，指南者車輛即切換至兩驅狀態(tài)行駛。在兩驅模式下，后軸進行智能分離，中央傳動軸后橋差速器減速齒輪完全靜止，借此技術可實現(xiàn)3%到4%的油耗降低，相當于0.3升/百公里。
指南者四驅狀態(tài)
同時，在智能后軸分離的技術基礎上，指南者的四驅系統(tǒng)前兩根半軸采用了主打輕量化的空心軸，后半軸在滿足強度要求的前提下，采用實心設計，并盡可能地做到輕量與剛度并存。真正做到了“安心四驅交付，油耗兩驅定奪“，以上，也是Jeep敢于讓四驅系統(tǒng)如此高頻度介入的自信所在。
當我們還在探討城市用車是否需要四驅系統(tǒng)時，Jeep早已將其與先進的造車工藝、技術全面結合，帶給今天和未來的消費者更多安心、更低油耗的高品質、全場合SUV駕乘體驗。這樣的技術不止運用在Jeep指南者上，同樣適用在自由光身上。在Jeep 4x4 SUV智能科技體系指導下，全新Jeep指南者上市一年便達到銷量10萬+，成績亮眼有目共睹；Jeep自由光更是成為市場中型SUV的專業(yè)之選，以二者為代表的城市SUV車型正在不斷刷新我們對于傳統(tǒng)SUV、傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)的認知。所以如果你還在為四驅油耗擔心，那是時候打消顧慮了。