雖然維特爾依舊領(lǐng)跑F1車手積分榜，但在上海站由于與維斯塔潘的碰撞最終只能以第8完賽，這是他自2008年以來在中國站取得的最差戰(zhàn)績了。

從桿位發(fā)車的維特爾在第一次停站后被博塔斯憑借策略超過，安全車后又由于輪胎衰竭在被維斯塔潘超越時發(fā)生擦碰事故，維斯塔潘在大直道尾端發(fā)夾彎頂?shù)骄S特爾，兩車雙雙掉頭，維特爾最終僅以第8完賽，積分損失嚴重。

維斯塔潘因為此次碰撞事故被賽會罰時十秒，但維特爾領(lǐng)先漢密爾頓的積分差距卻因此從17分縮小到了9分。維特爾對于這次碰撞事故的看法非常的冷靜，他表示：“我在很晚的時候才看到他，所以我沒有給他留太大的空間，坦白來說我是希望他早點過來的。我本來是沒準備抵抗的，因為在里卡多超越我的時候就意識到的他們使用新輪胎的速度是非常快的，我的抵抗是沒有意義的，我不想因此犧牲我的比賽。”

“但顯然他做出了一個錯誤的決定，他鎖死了輪胎，然后就撞上了我。在大直道尾端整場比賽都受到尾風的影響，我猜他的錯誤判斷毀了我們兩個的比賽。”

維斯塔潘也承認他要為這次事故負責，但他并不認為連續(xù)兩場比賽他與競爭對手發(fā)生擦碰的事情，意味著他需要讓他的駕駛方式更冷靜。維斯塔潘賽后向記者表示：“我看到他輪胎表現(xiàn)非常掙扎，所以我嘗試晚剎車進彎，但我鎖死了后輪所以撞上了他。當然這是我的錯誤，但這也不是我想要的，事后總是很容易說我應(yīng)該再等等。那樣也許確實是最好的選擇，但不幸事情已經(jīng)發(fā)生了。”

“事后的評論總是很容易的，事情沒有達到我的希望，但并不意味著我需要冷靜下來，我不這么覺得。總會有一些不幸的事情發(fā)生，我需要的只是分析一切，并嘗試在下一場比賽中強勢回歸。”

維特爾認為維斯塔潘已經(jīng)過了可以找借口說缺乏經(jīng)驗的階段了，他說：“他已經(jīng)跑了足夠多的比賽，不能再說缺乏經(jīng)驗了。當你完成了300場比賽的時候，這樣的事情也同樣會發(fā)生。你坐在賽車當中的時候，你不要忘記正確的判斷是非常難以做出的，但你需要牢記最重要的是不要發(fā)生碰撞。他可能會因此損傷前翼，或者爆胎，或者其他什么狀況，那我們倆的比賽就都毀了。顯然這次我們都還算幸運，但事情不總會這么幸運。”

維特爾在上海站原本有機會拿下賽季初的三連勝，這是有著里程碑意義的，因為歷史上在賽季初獲得過三連勝的車手都取得了當年的總冠軍。雖然本站維特爾沒能繼續(xù)站上最高頒獎臺，但他依舊是總冠軍最強勁的爭奪者。