4月16日晚，廣汽本田全新一代雅閣公布售價，新車共推出六款車型，搭載1.5T高低功率版本發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間為16.98-22.98萬元，但是要等到5月份新車才會正式上市，看來雅閣只是在用價格噱頭開啟一波預(yù)熱。

由于現(xiàn)款雅閣已經(jīng)到了生涯暮年，盡管剛剛過去的3月份依然銷量過萬，但在和大眾雙子星的差距已經(jīng)拉的很遠(yuǎn)了，甚至凱美瑞成功換代后也壓了雅閣一頭，所以本田雅閣此次的換代壓力實在不小。也許正因為如此，第十代雅閣才有意把售價相對凱美瑞下調(diào)整整1萬元，將準(zhǔn)入門檻設(shè)在16.98萬元。

外觀成最大亮點(diǎn)

新車的整體造型延續(xù)了海外版的設(shè)計，前臉使用了粗壯的鍍鉻飾條與大燈組相連，整體性很強(qiáng)，狹長的大燈組造型也十分犀利，不過這個前臉看上去和思域的相似度還是很高的。而低趴的車身配合溜背式的設(shè)計讓新車看起來十分運(yùn)動，尾部的雙”C“尾燈配合突出的行李箱壓尾看上去十分亮眼。整體而言，相較現(xiàn)款車型，第十代雅閣不再走成熟商務(wù)范兒，而是更加年輕張揚(yáng)。

空間方面，作為一款中型車，雅閣的空間感一直營造的不錯。而第十代雅閣的車身尺寸相比現(xiàn)款車型也在軸距上增加了55mm，和主流競品相比算得上是中上水準(zhǔn)了，再加上雅閣在空間營造方面的突出心得，所以消費(fèi)者應(yīng)該不用太擔(dān)心乘坐空間的問題。不過在儲物空間方面，后排座椅不支持比例放倒，只能整體放倒還是降低了后排儲物空間的靈活性。

內(nèi)飾方面，新車的家族風(fēng)格很突出，依然是那種成熟穩(wěn)重的路子，整體配色十分簡約，看起來比較清爽。新車取消了雙屏幕的設(shè)計，而是采用了當(dāng)下更加流行的懸浮式中控屏，不過，儀表盤采用的卻是半液晶屏，顯得有些不實在。

動力系統(tǒng)缺乏說服力

動力系統(tǒng)方面，第十代雅閣并沒有搭載2.0T+10AT的海外動力系統(tǒng)，而是搭載一款1.5T高低功率版本發(fā)動機(jī)，其中高功率版發(fā)動機(jī)的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260N.m，低功率版發(fā)動機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N.m。變速箱則均匹配CVT變速箱，這款CVT變速箱并沒有設(shè)定手動模擬檔位，在一定程度上削弱了駕駛感。

說到本田的1.5T發(fā)動機(jī)我們可能會自然而然的想起CR-V的機(jī)油門事件，盡管官方已經(jīng)聲明第十代雅閣所搭載的這款1.5T發(fā)動機(jī)并不是CR-V所搭載的那款，但是依然難免讓消費(fèi)者懷疑這種說法的可靠性。

而就算單純的看動力水平的話，本田雅閣也不突出。其低功率版本的動力參數(shù)和思域持平，盡管和凱美瑞低配版車型相比幾乎相同，但是在中高配版本的車型的較量上，雅閣無論是最大功率還是峰值扭矩都要差一些，就更不用說和新君威相比了。而實際上對于中級車而言，中高配車型才是真正要走量的，當(dāng)前的動力水平并不足以成為消費(fèi)者購買第十代雅閣理由。

16.98萬元入門價格，雅閣在虛張聲勢

另外，第十代雅閣提前將近一個月公布售價無非是想用較低的入門價格提前為新車的上市預(yù)熱，但是這版入門級車型的成色如何還是有待考量。

第十代雅閣入門級車型的價格為16.98萬，相較凱美瑞整整降低了1萬元，這讓很多期待雅閣的消費(fèi)者歡喜鼓舞，但是細(xì)看下來其實貓膩不少。雖然說這款入門級車型的動力系統(tǒng)也和次低配車型共享，但是僅僅一萬元的差距，二者在配置上可就差很多了。入門車型不具備后排空調(diào)出風(fēng)口和電動天窗，也不具備主動降噪和后視鏡加熱折疊功能。同時，在座椅包裹材料上也只是用了織物，可以說是十分廉價了。所以，入門版雅閣或許只是用來炒話題的車型，這可能也是本田提前一個月公布售價的原因。

結(jié)語：

自從去年本田宣布海外版雅閣的10AT變速箱不會出現(xiàn)在國內(nèi)版上的時候，就已經(jīng)在國內(nèi)引起了很大的爭議。如今看來，不僅僅是變速箱的問題，第十代雅閣的改變除了更加運(yùn)動年輕的外觀，其余的實在乏善可陳，這也為其未來的市場表現(xiàn)打上大大的問號。

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