“確認過眼神，遇上對的車”。對于年輕一代的消費者來說，買車最關鍵的還是看眼緣，不少人在選車的時候第一標準就是顏值，其次就是品質，尤其是在SUV市場中，一款車型的顏值和品質很大程度上決定了其能否得到終端市場消費者的青睞。今天編輯就為大家推薦四款當紅品質SUV，它們顏值和品質不僅得到了市場和消費者的檢驗，而且眼神出眾，在性價比方面也表現出色。
斯柯達柯迪亞克
推薦車型：TSI330五座豪華優享版
官方指導價：22.53萬
作為國內中型SUV市場的一款爆款車型，斯柯達柯迪亞克自上市以來，憑借出眾的顏值和品質讓不少消費者“一見鐘情”，在終端市場的銷量一直都很不錯。尤其是售價22.53萬元的TSI330五座豪華優享版車型，不僅配置和TSI330七座豪華優享版基本一致，而且還搭載了9吋多功能導航娛樂系統，性價比出類拔萃。
作為不少消費者“確認過眼神”之后一見鐘情的高顏值車型，柯迪亞克獨特的立體主義美學設計讓人耳目一新。其整體設計基于斯柯達Vision S概念車打造，采用斯柯達品牌最新的設計語言，整車充滿著鮮明的立體主義美學和波西米亞水晶工藝特質，不僅線條簡潔、犀利，而且型面棱角分明，極富表現力。
在外觀細節上，柯迪亞克的前臉采用了雙幅條設計的三維直瀑式進氣格柵與前大燈緊密相連，給整車增加了一種恢弘大氣的視覺感受，尤其是其全LED大燈內部宛若人眼睫毛的LED光柵，使得柯迪亞克的眼神非常的犀利，還集成了5種照明模式，視野清晰開闊。車身側面，三維雕塑一般的腰線從前大燈一直延伸至尾部，不僅充滿力量感，其尾部標志性的三維C型立體尾燈就像點睛之筆，用水晶切割理念彰顯出斯柯達品牌獨特的品質與個性。
在內飾部分，柯迪亞克的內飾設計采用了簡約實用的德系設計理念，其立體式的中控臺與幾何圖形線條，帶來一種非常明確的功能區劃分與獨特的視覺享受，棱角分明的中控臺線條和副駕駛扶手箱上下雙層開啟等細節設計，都有著鮮明的斯柯達人性化設計元素。
在車身尺寸方面，柯迪亞克達到了4698×1883×1676mm，軸距為2791mm，健碩的車身尺寸帶來了不俗的車內駕乘空間表現，后排乘客的腿部空間得到了明顯擴充。坐在柯迪亞克的車內，最大的感受就寬敞，駕駛員與副駕之間的距離更寬，頭頂上也感覺空曠了一些。車頂的超大尺寸的全景天窗，長寬分別為1364mm、870mm，面積接近1.2㎡，帶來了出色的通透空間。1.75米的身高的駕乘者坐在車內，頭頂距離車頂還有10厘米以上的空間，感覺很舒暢。除此之外，由于柯迪亞克的中控臺設計也比較簡潔收斂，對前排乘客腿部空間的侵占得到了最小化，因此駕乘者的縱向空間感也很好。
值得一提的是，柯迪亞克TSI330五座豪華優享版的后備廂容積為 506~2065（L），而TSI330七座豪華優享版的后備廂容積則為190~2065（L）。除了空間大之外，柯迪亞克的后備廂無論縱深還是高度都非常不錯，兩側還設計有較深的儲物格，座椅也支持拆分放倒，后備廂兩側有固定環和可折疊掛鉤與一個12V充電接口，實用性不錯。與此同時，在車內的儲物空間上，柯迪亞克車內的卡槽、零錢盒、眼鏡盒、票據盒、手機槽等儲物空間布局合理，使車內人員拿取物品時信手拈來，后排雙USB充電接口、帶冷藏的雙開式手套箱、方向盤左側的卡槽、駕駛席車門內的雨傘槽等細節處，也充分彰顯出斯柯達品牌獨特的人性規劃與匠心巧思，進一步提升了這款全功能大SUV的便利性和實用性。
配置層面上，柯迪亞克在TSI330五座豪華優享版配置上非常豐富，不僅有帶轉向輔助照明系統的全LED大燈、內飾氛圍燈、自動防眩目內后視鏡等實用細節配置，而且配備了帶有8向電動調節及4向電動腰托的主副駕駛席電動座椅以及后視鏡電動折疊、外后視鏡副駕駛側倒車自動調節、駕駛模式選擇等功能，使得舒適性和便利性非常的全面到位。與此同時，像HHC坡道輔助系統、MKE智能疲勞提醒功能、多次碰撞預防系統、后視攝像頭等重要的安全配置也一應俱全，整體性價比在同價位SUV車型中非常出眾。
在動力上，柯迪亞克搭載的是第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG七速雙離合變速箱，其中TSI330車型最大功率137kW，最大扭矩達320Nm，百公里加速只需8.9s，百公里綜合油耗僅為6.8L，無論在性能還是燃油經濟性表現上都可圈可點。
編輯點評：作為上汽斯柯達在SUV市場上的重磅產品，柯迪亞克上市以來的市場表現證明了其出眾的實力，無論從品質、空間還是性能與配置上看，柯迪亞克都是同級別產品中的佼佼者，而編輯推薦的這款TSI330五座豪華優享版車型，不僅配置全面性能卓越，而且22.53萬元的價格也非常具有競爭力。根據目前編輯了解到的信息，目前柯迪亞克全系車型在終端市場優惠幅度在1.5萬元左右，購車可享受三成首付，兩年零利率金融信貸優惠政策以及最高達五千元的置換補貼，讓有意購買這款車型的消費者不僅減少了資金壓力，還能得到更多的優惠，讓柯迪亞克成為目前終端市場最值得購買的SUV車型。
全新途觀L
推薦車型：330TSI 自動兩驅豪華版
官方指導價：25.98萬
作為國內德系合資SUV的標桿，途觀在終端市場的人氣一直超高，全新途觀L上市之后，定位于中型SUV，市場表現一路向上，2017年途觀銷量超過33萬輛，占據國內SUV銷量榜首地位，成為目前在國內合資中級SUV市場上的新標桿。
從外觀上看，全新途觀L雄壯威武不少，棱角分明的線條打造出堅實的肌肉感。大燈采用了全LED光源，讓燈腔的內部造型可塑性更強，光帶型日間行車燈看上去很有科技感。側面腰線深深的折痕和加上造型出色的輪轂，看上去非常有特點。 尾燈設計也很下心思，三角形的LED光源組成的線條讓它在夜晚的辨識度極高，整體感覺上非常的精致立體。
在內飾部分，全新途觀L整體設計延續了大眾一貫的設計思路，更多運用直線線條，用料也是德國級的考究，搪塑面板、較軟的真皮面料、平滑的鋼琴烤漆等，都給人帶來很不錯的精致感。中控臺采用了向駕駛員一側傾斜的設計，方向盤則采用了大眾最新樣式三輻多功能方向盤，手感出色。
在車身尺寸方面，全新途觀L達到了4712×1839×1673mm，軸距為2791mm，健碩的車身尺寸帶來了不俗的車內駕乘空間表現，后排乘客的腿部空間得到了明顯擴充。坐在全新途觀L的車內，最大的感受就寬敞，駕駛員與副駕之間的距離更寬，頭頂上也感覺空曠了一些。車頂的全景天窗帶來了通透的視野，1.75米的身高的駕乘者坐在車內，頭頂距離車頂還有10厘米以上的空間，感覺很舒暢。除此之外，全新途觀L的中控臺設計也比較簡潔收斂，因此駕乘者的縱向空間感也很好。
值得一提的是，全新途觀L的后備廂容積率為 495-1780（L），雖然相比柯迪亞克高達506~2065（L）的后備廂容積要小一些，但載物能力也不差，無論縱深還是高度都非常不錯，兩側還設計有較深的儲物格，座椅也支持拆分放倒。側面還設計有掛鉤和一個220V多功能插座，實用性不錯。此外，全新途觀L高配車型還配備了電動尾門，可以自行調節開啟角度，適應不同身高的車主，并帶有延遲關閉功能及記憶功能。
配置層面上，我們推薦的這款主力車型330TSI豪華版車型的配置也比較全面，不僅有方向盤換擋撥片和方向盤加熱功能，還擁有三溫區全自動空調系統，帶有AQS空氣質量自動控制系統及后排獨立調控空調系統，8英寸屏的MIB多媒體交互系統帶導航功能、手機Mirror link/Car Play功能，而且CD、USB接口、藍牙功能、手寫識別等功能配置非常豐富。安全配置上諸如AutoHold自動駐車、前后排頭部安全氣簾、胎壓監測、定速巡航以及倒車影像等配置也比較齊全。
在動力上，全新途觀L旗下七款車型均搭載2.0T動力系統，匹配DSG七速雙離合變速箱，其中330TSI車型搭載的第三代EA888 2.0T卓效版渦輪增壓發動機和柯迪亞克TSI330車型搭載的發動機一致，額定功率為137kW，最大扭矩達320Nm，百公里加速僅為8.8秒，綜合工況油耗6.6L/100km，性能和燃油經濟性表現都很均衡。
編輯點評：作為上汽大眾在SUV市場上的重磅產品，全新途觀L上市以來的市場表現出色，無論從品質、空間還是性能與配置上看，全新途觀L都是同級別產品中的佼佼者，我們推薦的這款330TSI自動兩驅豪華版車型，在售價上比柯迪亞克TSI330五座豪華優享版要貴一些，性能基本一致，如果你更青睞大眾品牌，全新途觀L也是一個不錯的選擇。
長安福特銳界
推薦車型：EcoBoost 245 兩驅精銳型 5座
官方指導價：22.98萬
作為一款美系合資SUV，福特銳界整體設計極具美國范兒，車身線條硬朗，對力量感的營造非常到位，棱角分明的前臉看起來很有威嚴。上挑的車尾走勢讓整車看起來更添動感，D柱精心的設計給第三排增添更加多的頭部空間，后車窗為隱私玻璃，保證了私密性，而大面積的三角窗也為第三排帶來良好采光。車尾設計簡約精煉，黑色下防擦護板讓車尾層次感更強，厚實的車尾帶點美學元素。
內飾層面上，銳界在豪華感以及用料方面也看出下了不少的功夫，例如中高配車型在儀表板上部、中控臺以及門板等區域都采用了費爾菲爾德西班牙進口的真皮包裹，而且采用精致縫線處理，無論是視覺還是觸覺都相當有質感，讓消費者對沉穩和豪華的需求能夠充分滿足。
空間上，銳界只有兩款車型采用了5座布局，其余車型均采用了7座的座椅格局，實際空間體驗上銳界的后排空間表現還是值得肯定的，五座車型第二排擁有充足的剩余空間保證舒適性，而七座車型的第三排略顯局促，不過在日常應急或者乘坐體型嬌小的乘客時，也能夠很好地完成任務。后備廂空間上，銳界5座車型的行李廂常規狀態容積為947L，而7座車型則為233L。在將座椅放倒后，最大容積皆為2039L，相比柯迪亞克的最大后備廂容積還差一些，不過空間非常可觀，放置一家老少7人短途旅行的行李沒什么問題。
配置方面，售價22.98萬起的銳界EcoBoost 245 兩驅精銳型 5座是入門級車型，配備了膝部安全氣囊、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，相比售價22.58萬元的柯迪亞克5座豪華優享版豐富的配置，顯得有些寒酸，尤其是中控臺上并未配備時下流行的大屏，并且前后座椅均為手動調節，天窗以及定速巡航等彰顯的檔次感的配置也沒有配備，讓人遺憾。
動力方面，銳界EcoBoost 245車型均搭載2.0T EcoBoost GTDi發動機，最大輸出功率180kW(245Ps)，匹配6檔手自一體變速箱。雖然在性能上無法與高配的EcoBoost 330 V6四驅運動型相比，不過即便是開出去撒野，2.0T+6AT的動力組合也能夠應對了，但其百公里綜合油耗高達8.5L，如果你更追求燃油經濟性，那選擇銳界的話就必須斟酌一下了。
編輯點評：作為一款典型的美系合資中型SUV，銳界不僅造型更為個性年輕，而且在配置和空間表現上也都可圈可點，雖然相比同級別車型在價格上略高，性價比不高，但對于追求可玩性的年輕一代的家庭用戶來說，如果預算充足，不在乎燃油經濟性的話銳界是個不錯的選擇。
日系標桿之選：本田冠道
推薦車型：240TURBO 兩驅精英版
官方指導價：22萬
作為本田在中高端SUV市場的重要布局車型，冠道的推出意在取代銷量不佳的歌詩圖征戰中型SUV是，其設計靈感來源自2015上海車展上本田展出的ConCEPT D概念車，全車最為吸睛的設計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設計讓冠道除了擁有一臺中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，看上去非常前衛且富有未來感。
在內飾層面上，冠道是目前廣汽本田在華的旗艦車型，所以內飾上可以看出確實用了不少心思，氛圍也營造得比較細膩而有質感，大量的軟性材質以及桃木裝飾的接合突顯了豪華氣質。
乘坐空間方面，冠道的軸距在同級別車型中比較占優勢，2820mm的軸距長過了大部分的同級車，這保證了前后排乘客的乘坐舒適度，并且后排中央底部也沒有凸起。而第二排的頭部空間也沒有因為溜背造型而犧牲，仍與車頂留有一拳兩指的距離。
而在配置上，冠道配置清單中像發動機啟停以及自動駐車系統均有配備，能5角度調節的中控觸摸屏比較有特點，內部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了獨立空調，前排座椅還得有加熱功能，前后都有USB接口，車內的便利性比較有優勢，另外，冠道搭載并線輔助系統也是一大亮點。
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動力方面，冠道240TURBO 兩驅精英版搭載了一具1.5T渦輪增壓發動機，擁有142Kw和243Nm的性能表現。而在傳動系統方面，冠道370 TURBO車型無法匹配的本田自家CVT無極變速箱終于可以上陣了，不過雖然相比370 TURBO車型發動機排量小了很多，但冠道240TURBO百公里綜合油耗達到了7.6L，與柯迪亞克TSI330車型相比優勢并不明顯。
編輯點評：冠道作為廣汽本田的旗艦產品，不僅在價格上非常的旗艦，而且在性能對本田中國市場的產品來說也是可圈可點，不過相比其價格來說，本田在合資中型SUV市場的口碑還需要建立，雖然其配置和綜合性能不錯，但面對競爭對手強大的壓力，冠道未來的路還有很長。
編輯總結：對于眾多鐘情于SUV的消費者來說，找到對的車，不僅要“確認過眼神”，更要在性價比和品質上得到確認，今天為大家推薦的這四款車型中，斯柯達柯迪亞克雖然在車身尺寸方面相比銳界和冠道并不占據優勢，但在空間上的舒適度足以滿足消費者的需求，無論在售價還是綜合配置層面，都有著一定的優勢，可以說實力相當均衡。相比之下，全新途觀L有口碑和銷量的積淀，整體實力也不容小覷，是屬于更貼近主流的選擇，而銳界和冠道也有著各自的特質，但在性價比層面上相比柯迪亞克和全新途觀L要略輸一籌，至于如何選擇，就看每個人的需求和側重點了。