原標題:18萬元預算，領克01和傳祺GS8怎么選？｜問問導購

如果非要二選一，誰是更值得入手的車型呢？

文｜袁夢泉

如標題所示，當很多消費者購車預算沖破15萬元、又想購買一輛自主品牌SUV時，可供挑選的余地并不多，掰手指數一下：調性獨一檔的領克01、大氣實用的廣汽GS7/GS8，再加上精裝房WEY VV7等……能最終鎖定的車型不過三、四款，并且都是主打創新設計、渦輪增壓、超高配置的產品，挑選起來，容易看花了眼。

所以這一期對比導購，問問君給出的是兩款指導價在18萬元級的國產SUV——領克01 兩驅耀Pro版和傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版，兩車的指導價都是18.28萬元，而且都是熱門車型，終端優惠不多（幾乎沒有），甚至都明修棧道暗度陳倉地加過價，要想買車還要看經銷商和銷售的臉色，那么如果非要二選一，誰是更值得入手的車型呢？

領克01、GS8 3月銷量對比

單看設計和車型氣質，領克01和GS8兩款車沒有太多可比性，導致的結果是它們的客戶群體畫風差異很大：領克的品牌塑造起點較高，也更年輕化，無論是設計還是車型細節，都很符合那些動不動就喊與眾不同和信仰自我玄學的年輕人，沖動型買家居多。

而GS8從賣相上看更偏重家庭用戶，加上提供7座布局，屬于傳統派別的產品，理應是為了打動那些85年之前出生、上有老下有小、滿臉強行寫著焦慮的人群，理性因素在購車決策過程中占據上風。

但事實上，很多人最終購買的車型和自己一開始的預設需求相去甚遠，所以領克01和GS8真正的產品差異僅僅出現在空間和7座這兩個需求層面，不過很多買家對空間的想法還是很抽象，不確定多大的空間才算大，要是遇上思維走位風騷的95后，他們也會故作老成想要一輛面面俱到的7座SUV，而80后也指不定聊發少年狂，最后買了一輛個性化產品來終結青春，所以領克01和GS8的人群依然存在著重合和互相轉化的可能性。

兩款車的出身都不差，領克01來自與沃爾沃XC40相同的CMA架構，2.0T發動機和愛信6AT均是沃爾沃同款，三大件的規格和調校水平要高于傳祺GS8，盡管GS8的2.0T發動機參數更漂亮，但不要忘了它的整備質量也更大，從不少測試和真實反饋來看，GS8的中后段出力有偏“肉”的情況，而它底盤與老款漢蘭達之間千絲萬縷的關系也不是秘密。

因此從整個動態行駛的素質上來說，領克01十分接近歐洲車的風格，動力剛猛、底盤硬朗反饋清晰，一上手就可以給人留下YY激烈駕駛帥氣劈彎的想象空間；GS8的路感相對模糊，雖不像老漢蘭達那種軟綿綿的風格，有一定的支撐性，但和領克01比起來，它依然是很重舒適性的調校風格。

比較配置水平往往在以前國產車型的對比中難分勝負——因為堆砌水平和土豪思維都很相似，領克01和GS8算是走出這一老舊模式的兩款車，它們的基礎配置都很高，卻在重點配置的傾向性上發生了明顯區別——一個主打安全，一個重視舒適。

具體來說，領克01兩驅耀Pro版屬于其車系兩驅車款的高配車型，和沃爾沃品牌同平臺的安全性配置優勢放在這個價位，很明顯是吊打其他自主品牌的存在，光是主動剎車、ACC自適應巡航和車道偏離預警三個涉及到日常行駛的核心配置加起來，車主平時上路都會更有底氣得多。

GS8的在動態方面的配置思路就相對傳統，沒有那么多讓人眼花繚亂的主動安全配置，搭載了360全景影像算是一個亮點，畢竟GS8是個大塊頭，有了這個功能，可以降低在狹窄車位和走街竄巷的剮蹭風險。

安全性配置對比

領克01的主動安全配置在現階段畢竟算是高成本產物，所以在舒適性配置表現上，對比GS8就捉襟見肘了，恐怕只有電動尾門這一項可以算作賣點；而GS8在這方面花的的心思顯然也更多，方向盤加熱、座椅通風冷暖通吃，座椅記憶和后排獨立空調前后排都照顧到，對于那些重視“乘坐”多過“駕駛”的買家而言，GS8的裝備水平是這個價位的王者。

 舒適性配置對比

小結：

在國產品牌沖擊中高端的漫長過程中，不管是購買領克01還是GS8的消費者，都算是突破了品牌對購車的心理影響，注重產品力表達多過品牌虛榮心。最后來簡單梳理一下，選擇的領克01可以得到豪華品牌級的行駛素質和這個級別幾乎最好的安全性，購買GS8獲得的則是寬大的空間體驗和照顧多人出行的舒適性，只要明確梳理出了自己的需求，作出選擇并不難。

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