原標(biāo)題:一年2款新車還不夠 廣汽新能源明年推L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車
古惠南同時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)要推出的不僅僅是新能源車，更重要的是智能車，廣汽新能源目前已投入了大量的精力在智能和無(wú)人駕駛方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)，公司在2019年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別高度自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，并逐步向L5完全自動(dòng)駕駛級(jí)別提升。
本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
本文作者：賈天鈺
“我們的確有思考我們這個(gè)公司變成股份制公司,是有這個(gè)設(shè)想的。大家知道目前國(guó)家對(duì)于新能源的東西暫停了，所以我們的節(jié)奏現(xiàn)在也放緩了。”4月14日，現(xiàn)任廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)表示。不過(guò)，古惠南同時(shí)強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)資質(zhì)的暫停審批并不影響廣汽新能源的銷售和流通，其目前可以利用廣汽集團(tuán)的資質(zhì)，但缺少資質(zhì)對(duì)廣汽新能源而言，則直接影響了估值。
但廣汽新能源在融資上表現(xiàn)突出。古惠南表示，目前有大量投資人對(duì)廣汽新能源表示了興趣，如果將這部分資金利用起來(lái)，可能會(huì)達(dá)到驚人的數(shù)字。“有很多資金都想入股我們，但我們目前還不想融資。”古惠南表示。
2016年2月，廣汽集團(tuán)設(shè)立旗下的新能源分公司——廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司新能源分公司。2017年7月28日，廣汽集團(tuán)宣布將此公司獨(dú)立，作為其子公司之一，更名為廣汽新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽新能源”），主要生產(chǎn)廣汽傳祺新能源車型。至此，廣汽新能源也成為繼北汽新能源、奇瑞新能源、眾泰新能源和吉利新能源之后，又一家由傳統(tǒng)車企集團(tuán)拆分出來(lái)的獨(dú)立的新能源汽車公司。
“為什么要獨(dú)立出來(lái)？因?yàn)樗�是有很多東西混在一起，還是要專人做專事比較好。”古惠南表示。為與迎頭趕上其他傳統(tǒng)車企的新能源步伐，獨(dú)立之后的廣汽新能源開(kāi)始在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、自建園區(qū)、營(yíng)銷模式等多方面加速創(chuàng)新與嘗試。而在外界看來(lái)，廣汽新能源獨(dú)立成立為股份制公司，其目標(biāo)就是上市。目前，北汽新能源、奇瑞新能源也都在運(yùn)作上市。
在產(chǎn)品方面，在新能源板塊獨(dú)立之前，廣汽為及時(shí)擴(kuò)充新能源產(chǎn)品、平衡產(chǎn)品矩陣，已在去年7月上市一款純電動(dòng)產(chǎn)品傳祺GE3。這款產(chǎn)品在去年共銷售1762輛，位列純電動(dòng)SUV排行榜第五名，但其在2018年第一季度的表現(xiàn)卻十分出色，已連續(xù)三個(gè)月奪得該細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。
根據(jù)廣汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)在今年年底還會(huì)有一款新車上市，而未來(lái)至少每年會(huì)推出兩款新能源車，涵蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力/增程式、純電動(dòng)等車型，并會(huì)采用開(kāi)放的共享平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)新車。古惠南同時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)要推出的不僅僅是新能源車，更重要的是智能車，廣汽新能源目前已投入了大量的精力在智能和無(wú)人駕駛方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)，公司在2019年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別高度自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，并逐步向L5完全自動(dòng)駕駛級(jí)別提升。
“今年實(shí)行雙積分，雙積分要多少臺(tái)我就生產(chǎn)多少臺(tái)，因?yàn)樽龆嗔耍F(xiàn)在新能源車成本還是挺高的，劃不來(lái)。”對(duì)于今年銷量目標(biāo)，古惠南直言公司今年的銷量目標(biāo)并不高，而公司制定銷量目標(biāo)的邏輯是，在打造質(zhì)量?jī)?yōu)先的前提下，將依據(jù)傳祺的銷量，計(jì)算新能源汽車的產(chǎn)量，再以產(chǎn)定銷。
在自建園區(qū)方面，古惠南介紹，廣汽新能源已在廣州征得7500畝地，用于打造廣汽智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)主要包括無(wú)人駕駛的實(shí)驗(yàn)區(qū)、供高端人士居住的生活區(qū)“汽車小鎮(zhèn)”、匯聚研發(fā)機(jī)構(gòu)的“創(chuàng)客服務(wù)區(qū)”、構(gòu)建數(shù)字化、智能化、定制化工廠的“智能制造區(qū)”等，其目前在建的工廠預(yù)計(jì)年底建成，并將結(jié)合APP實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)。此外，園區(qū)內(nèi)還規(guī)劃了可供應(yīng)40萬(wàn)輛車的電池場(chǎng)，未來(lái)將采取自制和合作兩種方式做電池。
在營(yíng)銷方面，廣汽新能源也一改廣汽多年來(lái)的4S店?duì)I銷模式，開(kāi)拓新渠道。今年1月，廣汽新能源25 hours體驗(yàn)中心在北京開(kāi)業(yè)。據(jù)了解，除北京外，廣汽新能源還先后在上海、廣州、深圳等地構(gòu)建25hours體驗(yàn)中心。在構(gòu)建"車、樁、網(wǎng)"的出行生態(tài)圈的同時(shí)，未來(lái)，廣汽新能源還會(huì)延伸至商圈、下沉社區(qū)，搭建多層級(jí)的渠道體系。
在這個(gè)體系中，廣汽新能源還會(huì)加入適量的展示中心、社區(qū)展廳，并結(jié)合5G科技的新一代車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，創(chuàng)建客戶服務(wù)云平臺(tái)，打造"15分鐘純電出行圈"。橫向來(lái)看，打造出行圈已經(jīng)成為汽車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，除傳統(tǒng)車企中的北汽新能源外，在造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車、奇點(diǎn)汽車、電咖汽車也都紛紛下設(shè)產(chǎn)品體驗(yàn)中心。
“很多人都會(huì)問(wèn)新勢(shì)力造車，我想提醒的是，我們傳統(tǒng)造車的人從來(lái)都是跟最高科技一直在維系緊密聯(lián)系。”據(jù)了解，廣汽新能源目前已與中國(guó)移動(dòng)、科大訊飛、華為、騰訊等公司簽了戰(zhàn)略協(xié)議，共同打造新能源車。在古惠南看來(lái)，通過(guò)倒推時(shí)間來(lái)看，一直都有新勢(shì)力的出現(xiàn)，“所以我不能相信絕對(duì)的新勢(shì)力會(huì)冒出來(lái)”。