本文由鋮然新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者錢溢佳。
“我的天空里沒有太陽，總是黑夜，但并不黑暗，因?yàn)橛袞|西代替了太陽。”東野圭吾在小說《白夜行》中寫下了這么一句話。
今年年初，賈躍亭的“前任”孫宏斌在樂視網(wǎng)投資者大會上說，“人有時(shí)候要敢叫日月?lián)Q新天，有時(shí)候也要愿賭服輸”。孫宏斌投資虧損165億后壯士斷腕走人了，而身處一片黑暗中的賈躍亭，再次找到了他的光明——許家印，恒大集團(tuán)董事長，將在孫宏斌之后成為牽手賈躍亭。
許家印或已投資賈躍亭3億美元
日前，有消息指出許家印投資賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）公司3億美元，持股20%成為FF的最大股東，而讓賈躍亭退居第二大股東的條件則是“鎖定FF的CEO 15年”。盡管目前恒大方面還未正式回應(yīng)，這是許家印的個(gè)人投資行為或是恒大的集團(tuán)行為我們還不得而知，但對賈躍亭來說，無論如何都算是今年以來的又一個(gè)好消息，即便退居第二大股東又何妨？事實(shí)上，早些時(shí)候FF的關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車以底價(jià)3.641億元的價(jià)格拍得廣州南沙區(qū)一塊601畝的工業(yè)用地，就被人認(rèn)為實(shí)際上是許家印幫助賈躍亭拿地。
而在今年2月份的FF供應(yīng)商大會上，賈躍亭表示FF已經(jīng)完成股權(quán)融資，金額高達(dá)15億美元。而其中5.5億美元已經(jīng)到賬。這也再一次讓我們對許家印的出手抱有合理的期待。賈躍亭表示將力保FF91車型在今年年底前交付，這句話的效果大概和去年的“下周回國”一樣，我們聽聽就好。
對于賈躍亭來說，拿到新一輪投資固然可喜可賀，但比資金短缺更重要的是，目前的輿論風(fēng)向是普遍不看好賈躍亭的，換句話說賈最缺的其實(shí)不是錢，而是信任。我們唯有保留心底的那么一丁點(diǎn)幻想，期待賈躍亭的FF91能夠順利交付，推動(dòng)新時(shí)代的汽車生態(tài)變革。
讓我們扯遠(yuǎn)些再聊聊許家印。難道他沒有看到“前任”孫宏斌的結(jié)局嗎？亦或是許心中還有些別的小心思？對于地產(chǎn)大佬來說，3億美元其實(shí)是毛毛雨，但卻能夠換來成為FF的最大股東，對于現(xiàn)在崇尚跨界的地產(chǎn)集團(tuán)來說，還是很劃算的。就拿入股觀致的寶能來說，短短一年內(nèi)規(guī)劃建設(shè)4個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能達(dá)230萬臺，不得不讓人聯(lián)想到這是一場頂著“新能源汽車”帽子的圈地運(yùn)動(dòng)。即便如傳統(tǒng)汽車巨頭大眾、豐田等，恐怕也沒有這個(gè)魄力。許家印若是真的想要跨界造車，他會不會和寶能一樣瘋狂輸出呢？
馬斯克訴訟纏身，特斯拉再遭停產(chǎn)
另一邊，剛剛將特斯拉汽車送上天的馬斯克卻沒能高興太久，這兩天馬斯克被投資人告上法庭的細(xì)節(jié)內(nèi)容也浮出水面。據(jù)悉，兩名投資人原告認(rèn)為特斯拉CEO馬斯克、CFO阿胡加以及前任CEO惠勒等三名被告就Model 3產(chǎn)能目標(biāo)一事對他們進(jìn)行了故意誤導(dǎo)，導(dǎo)致投資人蒙受損失。部分特斯拉前員工也表示馬斯克在向全世界宣傳已經(jīng)建成自動(dòng)生產(chǎn)線時(shí)，實(shí)際上一些機(jī)器人的零部件還沒有到位，工人們大多數(shù)時(shí)間無所事事。而馬斯克等人的錯(cuò)誤信息，則導(dǎo)致了后來因無法達(dá)到預(yù)期產(chǎn)能而股價(jià)大跌，投資人損失慘重。
事實(shí)上，上個(gè)月信用評級公司穆迪（Moody’s Investors Service）將特斯拉的信用評級從B2下調(diào)至B3，而去年標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）對特斯拉也是維持了B-的評級，美國知名對沖基金Vilas Capital Management的基金經(jīng)理約翰·湯普森認(rèn)為：特斯拉的財(cái)務(wù)表報(bào)是其所見最糟糕的沒有之一，已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣。特斯拉再一次面臨著股價(jià)下跌、缺乏充沛現(xiàn)金流的尷尬境地。
就在今天，外媒BuzzFeed報(bào)道稱特斯拉突然暫停了加州弗里蒙特工廠的Model 3裝配線，預(yù)計(jì)將停工4至5天。事實(shí)上特斯拉在2月底已經(jīng)暫停過一次Model 3的生產(chǎn)線，理由同樣是“為了調(diào)整自動(dòng)化生產(chǎn)線”。馬斯克前兩天才剛剛表示Model 3產(chǎn)能預(yù)期十分樂觀，并承諾在今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利，這下子可又是啪啪打臉了。幸福的車企都是相同的，不幸的車企各有各的不幸，在拖延癥這件事上，馬斯克和賈躍亭倒是各有各的苦衷。
寫在最后
賈躍亭找到了他的那一束光，也許憑借這束光他就能把黑夜熬成白天。而馬斯克，這個(gè)被譽(yù)為現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的男人，似乎要第一次失去他的太陽了。（文/錢溢佳）
邱小鋮，江蘇地區(qū)最具影響力的汽車新媒體。有態(tài)度，邱小鋮就是那么任性！