鈦媒體注：被稱作ofo代工廠的上海鳳凰近日發布了最新年報，在共享單車火熱的一年里，ofo對利潤增長的貢獻并不大。

年報稱 2017 年，上海鳳凰受益于來自ofo的自行車訂單，其自行車產銷量較同期大幅上升，實現營業收入14. 28 億元，同比增加127%。

但是公司主要利潤來源并非自行車制造業，ofo訂單對公司利潤增長貢獻可以忽略。另外ofo承諾一年采購 500 萬輛單車計劃，告期內只實現 178 萬，剩下采購單基本告吹。

年報稱， 2017 年根據計劃采購整車 178 萬輛，當期確認收入 59672 萬元。由此可計算出ofo單車成本為 335 元。 2017 年來自于上海鳳凰前五名客戶銷售額10. 12 億萬元，占年度銷售總額74%。其中ofo訂單總收入約 6 億元，占上海鳳凰整年收入約42%，ofo成為上海鳳凰第一大客戶。

2017 年自行車銷售量為 505 萬輛，銷售增長74%，ofo訂單量占全年自行車總訂單量35%。ofo計劃在一年內 500 萬輛采購計劃，截至報告期內只實現 178 萬。共享單車投放趨于飽和，ofo繼續給鳳凰貢獻訂單已經不可能。根據年報， 2017 年上海鳳凰毛利率降低4. 03 個百分點。ofo大訂單對于上海鳳凰利潤沒有改觀，還拉低公司整體毛利率。

2017 年 5 月 5 日晚，上海鳳凰公告稱，其控股子公司鳳凰自行車，與ofo共享單車運營方簽訂了合作協議。

根據該協議，在 12 個月內，鳳凰自行車將向ofo提供總量不少于 500 萬輛的共享單車。這批單車將主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區，以及ofo進駐的全球各大城市。

雖然接了大單，但上海鳳凰卻還是笑不出來，在公告態度上，也保持了“謹慎”。

公司稱，此次合作將給鳳凰自行車帶來約 4000 萬元的收益，但由于大批量訂單將壓縮實際獲利空間，且訂單的簽訂時間、型號和價格等具體細節尚未明確，因此，合作對公司 2017 年的財務影響“具有不確定性”。

事實上，按照 500 萬輛車 4000 萬元收益不難計算，每造一輛共享單車，上海鳳凰的收益，只有區區 8 元。

利潤微薄，但對上海鳳凰來說，這筆錢依然非常重要，因為公司在 2016 年的凈利潤，只有約 5300 萬元，僅比ofo這一筆大訂單，多了25%。(鈦媒體編輯赫婧綜合報道)