原標題:21寸大輪圈，寶馬7系同款檔把！這款SUV比寶馬X3更帶勁！
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六輪驅動
2018北京車展寶馬展臺最受關注的就是國產(chǎn)新X3了，無疑這款期盼國產(chǎn)已久的中型豪華SUV受眾人群更廣，但同級更能體現(xiàn)寶馬品牌運動氣質的無疑是X3的轎跑SUV版本—寶馬X4了。
這次北京車展是寶馬X4的中國首秀，展車選擇了鮮艷的紅色，在整個寶馬展臺上格外顯眼。
從車頭看，X3和X4幾乎沒有任何區(qū)別。雙腎進氣格柵比上代X4增大了很多，因為定位原因X4并沒有配備5系上面的主動進氣格柵。從豪華程度上來講，同價位的轎車會更勝一籌。
上代寶馬的開眼角設計毀譽參半，新一代G底盤的SUV放棄了這種設計，但寶馬轎車還保留開眼角，也許這種拉低車頭扁平度的設計更適合轎車吧。
展車搭配了M套件，鋒利的下唇比上代車型更有攻擊性。寶馬SUV上保留了很多年的圓形霧燈已變?yōu)闂l狀LED燈。
尾部造型是轎跑SUV設計最出彩的地方。寶馬開創(chuàng)的SUV大溜背設計從一開始備受質疑到現(xiàn)在的各廠家競相模仿，算是引領了一個細分的車型領域。溜背設計運動氣息十足，但非常影響后排乘客的頭部空間，新X4比上代做了優(yōu)化，溜背下沉的起點更靠近C柱，車頂更加平滑，后排頭部空間比上代改善了不少。
之前北美車展新X4首發(fā)時很多人吐槽尾燈的設計比較類似競品奔馳GLC Coupe。
但看到實車時，二者的區(qū)別還是非常明顯的。X4尾燈上挑，GLC Coupe的尾燈下沉，個人感覺X4更顯精神，GLC Coupe的尾部有些憂郁。
X4尾箱上沿上翹的設計是個點睛之筆，起到了小尾翼效果，動感十足。
展車的型號是Xdrive 30i，也就是最走量的2.0T車型，采用的是圓形雙邊單出排氣。我覺得比北美車展上六缸40i的雙邊方形排氣管更適合X4這種運動氣質的車型。方形（梯形）排氣管豪華感強，但和X4的轎跑風格不搭。
隨著B48高功率版本的動力進化，30i這個寶馬迷最熟悉的尾標，已經(jīng)從3.0直六自吸徹底變?yōu)榱?.0T渦輪增壓四缸機。六缸車型的價格注定在這個級別越來越小眾，以至于寶馬這次沒有帶來40i的X4參展。
21寸的大輪轂相信只會出現(xiàn)在頂配車型上，好看是好看，但日常使用太顛了。
寶馬新一代風格的內飾相比上一代更多的是細節(jié)的進化，整體框架并沒有大的改變，這也許是寶馬內飾被吐槽的主要原因。
新的寶馬雞腿很有陶瓷質感，和7系、5系上樣子完全一樣。
寶馬是創(chuàng)新和保守的矛盾體，比如說這個液晶儀表上非要弄兩個實體金屬圈模擬傳統(tǒng)儀表盤，很是畫蛇添足，影響了全液晶儀表的后期擴展性，真想不出設計師的用意。
在內飾上一貫固執(zhí)的寶馬終于也開始使用各種金屬質感按鍵了，沒辦法，競爭對手奔馳閃閃發(fā)光的內飾被一致好評，寶馬也不得不點綴點綴了。
我認為X4車內最吸引人的是前排的運動座椅，非常厚實，包裹性很強，紅色縫線切合M套件的運動感，讓人很有駕駛欲望。
隨著新X3的國產(chǎn)，姊妹車型X4的關注度也會隨著提高，作為更突出運動化的轎跑版本，X4更適合特例獨行、追求與眾不同、富有激情的年輕人。