原標題：新媒關注川航班機緊急迫降事件：迫降難度超此前同類事故

參考消息網5月15日報道 新媒稱，四川航空3U8633航班執行重慶—拉薩航班任務時，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，在機組實施緊急下降后，該航班于7時46分安全備降成都雙流機場。航空專家認為，川航這次緊急迫降難度超此前同類事故。

新加坡《聯合早報》網站5月15日援引中國媒體報道稱，5月14日，四川航空公司一架自重慶飛往拉薩的航班，駕駛艙擋風玻璃在高空中爆裂脫落，副駕駛半身給吸出窗外，但機長在低溫、低壓、許多儀器失靈的困境下完成備降，全機128人安全落地。有評論稱，這是一次“史詩級的營救”。

中國民航西南局14日發布公告稱，川航3U8633航班執行飛行任務時，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座副駕駛前擋風玻璃破裂脫落，飛機掛出7700緊急代碼，機組實施緊急下降，飛機于上午7時46分安全備降成都雙流機場。

據悉此次涉事的空中客車A319客機，于2011年7月首次交付給川航。

中國媒體引述機上乘客的話稱，當時飛機很顛簸，氧氣面罩突然掉落，出現失重感覺，有乘客的粥撒出來，“以為自己要完（了）”，在等待備降時，很多乘客在哭，有人“嚇暈、嚇吐了”。

該航班機長劉傳健接受澎湃新聞采訪時說，此次備降“不是一般的難”，擋風玻璃掉落后，首先面臨的是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降，極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作，在這樣的惡劣環境下，每一個動作都非常困難。

監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺（9754米），駕駛艙內氣溫是零下40攝氏度左右。

劉傳健也指出，事發時沒有任何征兆，風擋玻璃突然爆裂，“哄”一聲發出巨大聲響，當時副駕駛的身體已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，幸好他系了安全帶。

報道稱，在巨大考驗前，劉傳健組織機組安全返航，顯示過硬的技術和心理素質。飛機最終成功備降被認為是“史詩級的壯舉”。

劉傳健表示沒有感到明顯不適，四川航空昨天則在官方微博稱，該航班副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常。

另據《聯合早報》網站5月15日報道，萬米高空駕駛艙擋風玻璃脫落，航空專家認為，川航這次緊急迫降難度超此前同類事故。

報道稱，關于此次事故的可能原因、未來調查方向等，中國軍事評論員、航空科普作家田晨接受了采訪。與機長劉傳健的看法相同，田晨認為該事件不像創造“哈德遜河奇跡”的薩利機長，而更像1990年的英國航空5390號航班事故。“相比英國航班事發時5300米的飛行高度，此次川航事件難度更高。”他說，3U8633航班在近萬米高空飛行時，時速800公里左右，在自動駕駛失效并面臨-50℃至-60℃強低溫、強氣流的情況下，操作飛機完成降落，其迫降難度超過此前同類事故。

“我查看了當時航線，應該是迎著太陽飛行。而克服上述種種困難，依靠人工操作在十多分鐘將飛機下降到3000米左右，非常了不起。”他說，由于高空氧氣含量稀薄，飛機供氧僅能維持十多分鐘，因此飛行員必須盡快完成下降。

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