近幾年國產汽車發展很快，也涌現了一些設計驚艷的車型，比如WEY品牌的VV5、榮威的RX5、長安睿騁CC以及比亞迪第二代秦和唐等。

但不得不說這些車型或多或少有著外國品牌的影子，不少車企更是明目張膽的抄襲外國品牌的設計！這不禁想到：“難道中國人就不能做出優秀的原創設計？”，不存在的！比如下面幾位：

保時捷卡宴—賴平

歷史上有過不少純粹的跑車品牌，但如今依然活著的很少了，即便活著，也早已淪為了別的汽車品牌的子品牌，因為研發制造跑車太燒錢了！雖然早已不再獨立，但保時捷近些年的日子無疑過得很滋潤，因為它靠賣SUV賺了不少錢。

卡宴對于保時捷無疑是非常重要的，但很多人不知道卡宴其實是中國人設計的，而設計師正是現任保時捷設計執行主管賴平。

1972年，21歲的賴平買了張飛往羅馬的單程機票，他的女朋友為他找到了一間工業設計學校學習工業設計。

1989年，先后在福特、寶馬工作了多年且成就突出的賴平，成為了保時捷的研發設計部總監，負責911項目。1996年，代號996的911上市了，這款歷代911中設計最大膽的新車創造了新的銷量紀錄！

之后賴平開始投入第一代卡宴的設計，對于造了幾十年跑車的保時捷設計SUV這件事最初是飽受質疑的，但最后的結果是這款車成了最成功的超豪華SUV！

賴平先后設計了保時捷996、Boxster、Cayman S、卡宴等車型，2005年成為了保時捷首席設計師（全球客戶與專案設計首席設計總監）。

奔馳A級、傳祺GS8—張帆

張帆畢業于清華美院，28歲就在梅賽德斯-奔馳研發中心擔任主設計師，被德國奔馳公司本部聘為終身汽車造型設計師，期間獲得過不少大獎，主導了奔馳Concept A-Class、SL（R231）概念車的外形設計，深度參與了奔馳SLK、SLS、GLK、GL等車型的設計。

2011年，張帆離開了事業蒸蒸日上的奔馳，毅然回到了國內，加入了廣汽傳祺。幾年后，由張帆主導設計的GS8問世，沒過多久便成為了銷量最高的自主中型SUV。GS8這款車口碑挺不錯，外形設計更是得到了一致的好評，最關鍵的是原創度很高！

隨著全球化的加深，中國的方方面面都已經逐漸和國際接軌甚至領先世界，而說到國產汽車，我們在抱有更多期待的同時也應該給予足夠的包容！