作為現代化交通的標志，中國軌道交通建設迎來“增速期”，并為軌道交通裝備制造產業提供巨大市場空間，特別是中央空調行業競爭激烈。據《中國城市軌道交通市場發展報告》2013-2017年公布數據顯示，介入離心機領域最早的美系品牌，在軌道交通行業的中標量連年下滑，相反國產品牌的發展勢頭日益強盛。

作為城市重要基建不容有失，地鐵對配套設施的穩定性和安全性也提出了近乎零失誤的高要求。除此之外，有數據顯示，軌道交通中空調通風系統耗電量幾乎占據了一半。據估計1 條 25 公里左右的軌道交通運營線路，1 年的耗電量約在 1 ～ 2 億千瓦時。隨著我國能耗相關要求的收緊，節能成為產品的重要考察點。

目前，活躍在中國軌道交通環控系統市場的企業眾多。據最新數據統計，2017年中國城市軌道交通空調系統共有27家企業中標，產品以普通冷水機組、多聯機和空調末端為主，能耗問題未有較大改善。值得注意的是，在已完成安裝的武漢地鐵21號線中，采用以海爾磁懸浮中央空調為核心的整體解決方案，實現平均節能50%左右。據了解，這是海爾在全國范圍內建成的8個國家節能示范站之一，破局行業高能耗難題。

以武漢地鐵21號線為例，其采用的海爾磁懸浮中央空調具有無油運轉、0摩擦、30年超長壽命等優勢，平均可節能50%。此外，搭載行業獨有的E+云服務平臺，具有“一鍵開停，24小時無人值守”的功能，通過大數據的自動存儲和分析，根據負荷自動調整冷量輸出，避免過度浪費，實現自節能和自運行，降低運維成本。而在服務方面，區別于其他品牌的經銷商模式，海爾成立專門服務于軌道交通的團隊，專項負責，進一步免除用戶的后顧之憂。

中國制冷空調技術專家吳德繩在看過海爾中央空調的案例后曾表示，磁懸浮技術的應用，讓中央空調產業步入了高能效、低運行費用的時代，磁懸浮中央空調有能力成為傳統中央空調的替代型產品。

業內人士指出，中國軌道交通，這是一個還能快速增長10年的市場，這也是全球最大的市場。暖通地鐵的大趨勢，終將把先行者送到行業第1的位置。