一、抵押車，這里所謂的“抵押車”并不通過正規渠道的抵押車輛，大多數都是車主通過首付購車，而大綠本已經抵押給銀行，不能再做二次抵押。

購買“抵押車”從法律和物權法的角度來看，合法合理的，但是要承擔一定的風險。很多原車主都在車上裝有定位系統，發現車輛的位置之后，通過備用鑰匙再將車輛“盜”回，造成買家的損失。還有一種就是通過“抵押車”的低價來誘惑消費者，并實施詐騙，當購買完之后，會在半路攔截將車輛搶回。

二、下線車 一般來說是指出租車營轉非，出租車使用年限是8年，所謂營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。出租車即使營轉非之后，也是在8年后強制報廢，沒有延緩報廢期。這種車跑的里程多，使用年限短，價格特別便宜。

所以這些“下線車”的行駛里程大多都是50萬公里以上。這些出租車的車主也非常的清楚，在使用幾年之后肯定要強制報廢，所以在保養上更是“粗心大意”，所以這些車的車況只能用“爛”來形容。

三、試駕車 都比較容易理解，就是4S店中供消費者試乘試駕的車輛，同時也會作為4S店日常通勤的車輛。試駕車并非廠家免費提供，在當前的廠家商務政策中，大部分需要商家承擔，以六到八折的價格購買。

無論是試駕人員還是4S店的工作人員，對于試駕車都不太在意，抱著反正不是自己車的心態，各種暴力駕駛。試駕車在服役期間，經歷了無數次的暴力駕駛或者各種事故，整車的質量無法得到保證，更不能和新車相提并論。