汽車的油電混動和插電混動，從概念上都可以稱作混動車，雖然兩種車都是由發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，但是本質(zhì)上有明顯的區(qū)別，決不能混為一談。

油電混動從本質(zhì)上來說還是傳統(tǒng)的汽油動力，不過在傳統(tǒng)的汽油動力基礎(chǔ)上加入了一個小的電機(jī)。在行駛過程中，通過發(fā)動機(jī)的作用向電機(jī)充電，從而實(shí)現(xiàn)油電混合狀態(tài)下的行駛。比方說，油電混合動力的車在滿電起步時的是電力驅(qū)動，當(dāng)電量耗盡后切換到發(fā)動機(jī)行駛，同時向電機(jī)充電，待電機(jī)充滿電量則繼續(xù)切換到電機(jī)行駛，由此反復(fù)工作達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

而插電混動車是在原有的燃油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，加入一個電力發(fā)動機(jī)，兩者可以說是相互獨(dú)立的，但是其中一些技術(shù)參考了油電混動的技術(shù)。不過相比油電混動，插電混動的電機(jī)功率更大，可以單獨(dú)作為發(fā)動機(jī)行駛，所需要的電力也相比油電混動更大一些，因此插電混動需要通過充電樁進(jìn)行充電，而油電混動則不需要。

插電混動車是作為燃油動力向純電動力的過渡產(chǎn)品，因此從理論上來說，它的設(shè)計(jì)為電機(jī)保留了更大的余地。以前我們看到的很多插電混動車型的燃油動力排量很大，但是隨著電機(jī)技術(shù)的不斷提升，越來越多的插電混動車型開始減小燃油發(fā)動機(jī)的排量，加大電機(jī)的功率，比如全新名爵6插電混動，它的燃油發(fā)動機(jī)只有1.0T但是憑借電機(jī)發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)，也有不俗的性能。

最后，在新能源車補(bǔ)貼方面，插電混動是享受國家相關(guān)優(yōu)惠政策的。而油電混動車型除了在部分地區(qū)享受地方補(bǔ)貼以外，是享受不到國家的補(bǔ)貼優(yōu)惠的，這也是油電混動和插電混動的區(qū)別。