5月18日，在古巴哈瓦那何塞·馬蒂國際機場附近，救援人員在墜機現場工作。新華社圖

原標題：古巴空難｜古航安全記錄差，專家：老舊飛機使用頻率高易故障

當地時間5月18日發生的古巴墜機事故原因尚未查明，但失事飛機的老舊程度可能是造成這起古巴近30多年來最嚴重空難的因素之一。

18日，古巴航空公司（Cubana）一架波音737客機在哈瓦那何塞·馬蒂國際機場起飛后不久墜毀。據美聯社報道，機上共有104名乘客和6名機組人員，截至目前有3人幸存。失事飛機為一架1979年產的波音737客機，由古巴航空公司從墨西哥一家小型航空公司租借而來。

據中新社援引外媒報道，這架客機在起飛后試圖轉彎返回機場，但撞上了輸電線。墜機地點在何塞?馬蒂國際機場和圣地亞哥-德-拉斯維加斯之間的農田，靠近機場第一航站樓。

航空專家王亞南對澎湃新聞（www.thepaper.cn）分析表示，據古巴媒體的報道，飛機是起飛后不久就失事，這個階段最容易出現事故，因為這個時候飛機飛行在對流層的低空，氣流變化多端，對飛機影響很大。此外在低空飛行，還有可能遭遇鳥類、“黑飛”無人機、風箏等東西的撞擊，也會出現事故。除了外界因素，飛行員失誤或者飛機本身出現機械故障也是造成飛機墜毀的可能原因。飛機起飛或降落時飛機的動力和高度都有限，一旦出事，飛機做出修正改出的余地很小。

飛機的老舊程度也引起了專家的注意。王亞南表示，這架波音737客機據報道是1979年生產的，機體比較老。“一般來說，民航客機壽命是25-30年，如果使用頻率非常高，壽命還會縮短。如果這架飛機真的使用了近40年，那它的故障率會比正常使用的飛機高一些，可靠性也會差一些。”他說。

值得注意的是，2014年，國際航空公司評分網站AirlineRatings曾調查了全球448家航空公司的飛行記錄，并根據多種數據庫資料評選出全球十大最安全和最不安全的航空公司。而古巴航空在最不安全航空公司名單中“榜上有名”，擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁。

古巴航空公司最近的一起重大空難發生在1989年，當時一架從哈瓦那飛往意大利米蘭的客機在起飛后不久墜毀，致機上126人及至少20多名地面人員遇難。而在1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。

據美國哥倫比亞廣播公司（CBS）18日報道，古巴航空公司總裁上個月對古巴官方媒體表示，2018年1月至4月，該公司的國內航班運載的乘客比原計劃多了1.17萬人，因為美國對古巴的禁運政策而面臨著多種困難，包括無法獲取能夠確保飛行安全的最新一代飛機，以及無法獲取所需的零部件。就在18日墜機發生當天，該公司多名高管剛剛被古巴第一副總統梅薩（Salvador Valdés）約談，回應近期的大量投訴。