原標題：機齡39年相當于人類90歲，成都小伙與空難擦肩而過
據古巴多家媒體報道，當地時間5月18日，古巴一架從哈瓦那飛往東部城市霍爾金的波音737客機，在哈瓦那起飛不久后墜毀。
路透社消息稱，當時機上共有105名乘客和9名機組人員，目前只能證實有3名女性幸存，均傷勢嚴重。
▲墜毀地點產生了大量濃煙。 （圖自：ABC)
北京時間19日早晨，據古巴外交部答復我駐古巴使館顯示，根據古方初步核實登機人員名單，在哈瓦那何塞·馬蒂機場墜毀的民航客機上截止目前未發(fā)現(xiàn)有中國公民。
據新華社5月19日最新消息，目前共有四名幸存者被救出，但其中兩人已經死亡，官方尚未公布具體遇難者人數。
空難發(fā)生后，一名在何塞·馬蒂機場候機的成都小伙王浩儒向紅星新聞回憶了自己心有余悸的經歷。他在微博上表示，自己大概在墜機半個小時前抵達機場。
“我們飛的時候也很顛簸，有乘客發(fā)出了尖叫，我還在胡思亂想會不會掉下去......平安降落后所有人都鼓掌，結果下飛機就看到了這個新聞。”王浩儒告訴紅星新聞。
快12點時被告知出了點事情
王浩儒告訴紅星新聞，他是今年3月辭職出來旅行，之前幾天一直停留在古巴哈瓦那。目前，他的新浪微博已經擁有超過10萬粉絲，被認證為旅游博主。
5月18日，王浩儒抵達哈瓦那的何塞·馬蒂機場，準備飛往美國，開始旅行的下一站。
“我上午10點半到的機場，其實飛機是下午的，但是因為我的航拍設備進古巴的時候被扣留在古巴海關了，所以要辦手續(xù)拿回來�？�12點的時候，工作人員很嚴肅地告訴我出了點事情，所以我的手續(xù)還要等。”王浩儒回憶，“估計就是空難，我當時不知道，大概等了兩個多小時。”
▲墜毀地點（圖自：ABC)
18日上午，哈瓦那的天氣狀況較好，但是到了下午4時左右，天空開始下起了雨。王浩儒所在的T3航站樓秩序一直較好，他也一直不知道，在不遠的地方已經發(fā)生了慘烈的空難。下午5點半左右，他終于登上了原定3點鐘起飛的航班。
“我們飛的時候天氣很不好，顛簸得非常厲害，還伴隨失重，有乘客發(fā)出了尖叫，我在想不會掉下去吧......好在最后平安落地，全體乘客都熱烈鼓掌。”王浩儒告訴紅星新聞記者。
“我打開手機，就看到有人在說哈瓦那空難，我還以為開玩笑，不相信。等到我取行李的時候看到新聞才嚇了一跳。”
父母急得給領事館打了電話
王浩儒回憶，由于并不知道發(fā)生了空難這樣的事情，所以在航班上也并未注意到空乘和其他乘客有什么異樣。看到事故現(xiàn)場發(fā)出的視頻，趕緊和父母聯(lián)系報平安。
“父母知道我是今天的飛機，但是不知道什么時候，飛機上沒有網，他們北京時間早晨5點起來跑步看到新聞，特別著急。”王浩儒說，“后來6點半我們聯(lián)系上的時候，他們都給領事館打過電話了，看我在不在飛機上......”
回憶起這次和死神擦肩而過的經歷，王浩儒表示有些后怕：“在墨西哥，也坐過這種機齡很長的小飛機。”
他在微博上感嘆：“晚了幾個小時而已......已降落美國，活著真好。”
▲平安落地后發(fā)出的微博。微博截圖
據路透社的報道稱，出事的這架波音737-201型客機是古巴國有航空公司從墨西哥一家小型航空公司租借的，1979年生產，機齡已有39年。租賃飛機的航空公司表示這架租賃給古巴航空的飛機在最近幾次檢測中狀況良好。
▲墜毀現(xiàn)場。
根據現(xiàn)場消息，墜落地點在1號航站樓附近離跑道不遠的一片農田中。所以從機場附近的很多位置都能看到濃煙。目前古巴救援隊已經開始救援，古巴領導人迪亞斯-卡內爾也抵達事故現(xiàn)場。
▲目前，現(xiàn)場火勢已被控制。（圖自：ABC）
機齡39年相當于人類90歲
“飛機的壽命一般在30年就接近尾聲了。”《航空知識》主編王亞男告訴紅星新聞記者，如果機齡為39年，那么該飛機的使用頻次可能不太高，還有一定壽命，這倒也是有可能。
但無論如何，39年的飛機一定比較老舊，對維護保養(yǎng)的要求非常高。“一旦維護保養(yǎng)存在缺陷，就容易造成極大的安全隱患。”王亞男稱，如果按照人的壽命有100歲為標準，那么這架飛機起碼也有90歲了。
王亞男稱，國內航空公司使用的飛機機齡通常都不會到20年。“國內企業(yè)用的飛機都比較新。老飛機需要花費一大堆人圍著它轉，經常需要保養(yǎng)。”這是經營理念的不同。
那么空難的發(fā)生和機齡的長短是否存在必然聯(lián)系呢？
“不一定。”王亞男表示，好比有些收藏家手里有100年前的老汽車，“開起來照樣好，那就要看你是否有本事把它保養(yǎng)得好、使用得好。”
王亞男認為，對于如此高齡的飛機，通�？蓺w結為兩個原因：一個是氣象，一個是機械問題。但據外媒報道，當時飛機起飛時，氣象條件良好。“這種情況下，機械原因就成為第一位了。這么老的飛機，發(fā)生機械故障的可能性很大。”