說起京張高鐵
相信大部分人依然清晰的記得
在一百多年前
在同一個起點和終點
詹天佑先生主持了
由中國人自主設計和建造的
第一條鐵路——京張鐵路
一百年后的今天
由中國人自主設計建造的京張高鐵
在這條歷史之路上
勇于迭代創新
開啟世界智能鐵路之先河
作為服務于2022年北京冬奧會
國家重點工程
準備再次向世界展示中國人的智慧
▲京張高鐵宣傳片
近日
京張高鐵多項工程進入關鍵施工階段
其中，昌平站正在進行封站改造
預計12月1日地鐵13號線
將撥入清河站運行
根據施工計劃
京張高鐵全線預計
將于2019年8月“試跑”
同年年底正式開通運行
中鐵六局京張高鐵二標段
項目部相關負責人透露
在該項目部承建的
京張高鐵施工項目中
目前，沙河站改造已完成50%
昌平站將封站改造
并建設一個新的高鐵站房
昌平站封站期間，貨運專線將暫停使用
但不影響客運線的運行
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改造完成后
京張高鐵在昌平站的通過時速
將從現在的120公里/小時提升到
200公里/小時
按照線路的走向
從昌平站駛出后
京張高鐵將與既有的京包鐵路實現分離
列車可以提升到250公里/小時
西二旗特大橋也將于年底開始鋪軌
清河站是京張高鐵的重要車站之一
這里將成為連接北京和張家口
冬奧會交通保障線路的始發站
地鐵13號線也將撥入清河站運行
小圈從中鐵建工集團
清河站項目部獲悉
目前，清河站主站房區
地下一層結構施工過半
西側地鐵13號線承軌層結構
預計7月底完成
整個地下結構8月底完工
預計12月1日地鐵13號線
將撥入清河站運行
今年年底
該站主體施工完畢后
進入裝修階段
屆時市民可以看到清河站的全貌
據中鐵五局介紹，今年8月
八達嶺隧道將在不使用炸藥
采用人工機械開挖的方式
用兩個月的時間
穿越百年青龍橋車站和人字坡
確保車站毫發無損
項目部相關負責人表示
八達嶺隧道工程已經完成了60%
2019年2月下旬將具備鋪軌條件
同時，作為世界上規模最大
埋深最深的高鐵地下車站
——八達嶺地下長城站
今年5月底也將迎來
站臺層三條隧道的全部貫通
據了解，按照目前的工程進度
京張高鐵計劃于明年8月“試跑”
明年年底正式開通運行
與京張高鐵正線同期開建的還有兩條支線
一條從下花園北站
接入53公里通往崇禮太子城站
一條接入9公里通往延慶站
2022年北京冬奧會時
從清河站到崇禮支線上的太子城站
預計只需要50分鐘