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暴力分揀?快遞員:要想不被扔,那就多付錢做保價吧

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-05-23  來源:新格網(wǎng)  作者:新格網(wǎng)  瀏覽次數(shù):50  【去百度看看】
核心提示:原標題:快遞員:“要想快遞不被扔,只能加錢!”暴力分揀你能忍嗎?中新經(jīng)緯客戶端5月22日電 你收到過破損的快遞嗎?你知道它們可能是怎樣造成的嗎?每天上午8點,北京西直門申通快遞

原標題:快遞員:“要想快遞不被扔,只能加錢!”暴力分揀你能忍嗎?

中新經(jīng)緯客戶端5月22日電 你收到過破損的快遞嗎?你知道它們可能是怎樣造成的嗎?

每天上午8點,北京西直門申通快遞分揀點周圍的居民都能看到這樣的場面:快遞員們把大大小小的包裹,在空中扔來扔去。在市民李明(化名)拍攝的一段視頻里,負責分揀的快遞員們拿起包裹,識別地址后,按照不同省份扔過去。

市民李明拍攝視頻截圖來源:北京晚報

北京晚報記者詢問了幾位分揀點的申通快遞員,對方已經(jīng)對這種處理方式司空見慣,并表示快遞包裹得很嚴實,一般不會摔壞。

“要想不被扔,那就多付錢做保價吧。”快遞員說。

如果單獨付保價費,包裹就會以“手遞手”的方式運送,不會扔在地上。否則,無論裝著什么的包裹,都是這樣“扔來扔去”的。

資料圖來源:新華網(wǎng)

“暴力分揀”,時間不夠是理由嗎?

快遞公司的“暴力分揀”曾讓許多消費者苦不堪言。收到皺皺巴巴的包裹、有輕微損壞的商品時,許多買家雖然不會追究責任,但破壞了購物的好心情;而網(wǎng)店賣家們,也或多或少地過因被投訴包裹破損而自掏腰包的情景。網(wǎng)友們紛紛曬出自己的經(jīng)歷:

我周日去寄快遞,網(wǎng)點的小姐姐問我保價嗎,我說不保,然后問了一句:不會給我用扔的吧?誰知道小姐姐隨口就是一句:快遞都是扔的啊,你不知道?

所以包裝很重要的,開始收貨的快遞點要選好,包裝要包好,最好你看著他包裝。

反正到我手里的快遞凡是壓扁的一律拒收。

我是賣化妝品的,好多次口紅到顧客那里都斷了,給客服打電話客服說只要盒子沒破損就跟他們沒關系……口紅都是我自己賠給顧客的。

在網(wǎng)友評論中,還有一些快遞員自稱承認在分揀時確實“用力過猛”,但表示事出有因,工作量太大導致只能以“扔”來獲取最快的效率。

事實是怎樣的呢?北京時間&BTV i生活聯(lián)合對物流分揀點進行了暗訪。在某物流分揀中心,分揀員們習以為常地飛扔快遞,并稱“摔壞了不用咱賠,沒事”。

來源:北京時間

然而也有部分快遞是被區(qū)別對待的,那就是被單獨擺放的保價貨品。這些快遞如果出現(xiàn)破損,快遞公司往往要按照保價金額賠償,保價金額越高,工人越得小心。而小心的程度,與里面是不是易碎品沒有關系。

只要沒有保價,分揀人員都對易碎標簽視而不見,來回拋扔,并稱“使勁扔,這個壞了又不要緊”。

在寄出快遞時,寄件人可以自由選擇保價服務。中新經(jīng)緯了解到,各家快遞公司保費標準類似,以圓通速遞為例,保費最高為聲明價值的千分之五,最低為1元,但聲明價值不得超過3萬元,即保費不超過150元。

圓通速遞保價服務界面

順豐保價服務界面

也就是說,假如不在快遞費基礎上多加幾元至幾十元費用,你的貨品就會被認為“可以隨便扔”。

對此,網(wǎng)友們的觀點大致分為兩派,一方認為目前快遞費用偏低,以目前網(wǎng)購愈發(fā)普遍的趨勢來看,大量的快遞貨品導致分揀員不得不以“暴力”換取效率,而消費者若需求高質(zhì)量的服務,則費用也應跟上。

而另一方觀點則認為,不損壞貨品是分揀員應盡的責任,工作量大不應成為借口,所造成的損失更不應由寄件或收件人承擔。

 

解決只能靠機器人?

早在2012年底,國家就出臺了《快遞市場管理辦法》。針對快遞公司“暴力分揀”的問題,《管理辦法》明確規(guī)定,企業(yè)在分揀時,應當按照快件的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè),并及時錄入處理信息,上傳網(wǎng)絡,不得野蠻分揀,嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀。違反規(guī)定的,由郵政管理部門處一萬元罰款;情節(jié)嚴重的,處一萬元以上三萬元以下的罰款。

然而,根據(jù)分揀員的做法與態(tài)度,可以看出他們對快遞的包裹情況,以及是否會在分揀中損壞并不關注。這不僅關系到員工個人,更關系到快遞公司的管理統(tǒng)籌能力。“暴力分揀”事件積少成多,不但損害了消費者的利益及快遞公司的信譽,同時也很容易引發(fā)快遞公司與商家及消費者之間的矛盾。

位于廣東省東莞市的京東麻涌機器人分揀中心中新網(wǎng)許青青攝

而對于解決方案,不少網(wǎng)友都提出了機器分揀的想法。此前,京東、蘇寧等品牌已經(jīng)推出了自動化分揀,不難想象,以機器代替人工的模式,不管是分揀量或精準程度都能夠大大增加。

半機械化同樣也在考慮之列。有媒體稱,如各個點之間有皮帶機連通,分揀員直接把貨物搬到皮帶機上,這樣工作只需轉(zhuǎn)身就能完成,降低了勞動強度。然而,如果機械分揀的適用范圍繼續(xù)擴大,未來物流成本是否將出現(xiàn)波動,目前還不得而知。

越是在群雄并起的局面下,越需要用差異化服務來提升品牌。快遞企業(yè)要順應行業(yè)發(fā)展規(guī)律和消費者需求,就需要將分揀環(huán)節(jié)作為重點關注的對象,而非只強調(diào)物流的速度。要做到這一點,除加大行業(yè)內(nèi)的監(jiān)督及懲罰制度外,更應靠商家的自覺。(中新經(jīng)緯APP)

 
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