鳳凰網(wǎng)汽車·試駕體驗 “各位觀眾，大家好！這里是由上汽MG名爵為您帶來的新能源汽車當紅對爵，對陣雙方分別是中國網(wǎng)紅名爵6新能源和美國明星特斯拉Model 3。”
在時而陽光明媚、時而陣雨綿綿的上汽集團試車場內(nèi)，面對著眼前這兩臺看似風馬牛不相及的新能源汽車，就好像收看網(wǎng)綜節(jié)目一樣，現(xiàn)場氣氛熱烈。
名爵6早已是中國市場緊湊型轎跑車的代言人，2018年又新能源車型eMG6，從命名規(guī)則可以看出這是一款插電式混合動力車型，在名爵6原有的高顏值基礎(chǔ)上，又融入了性能、智能和節(jié)能三大特性。因此，名爵6新能源已成為中國年輕人最關(guān)注的新能源轎跑車之一。
為什么要說之一呢？我政策是主要原因，像北京用戶雖然喜歡名爵6新能源，但也只能望牌興嘆，徒有羨慕上海、廣州等地人民的悲切。相比之下，特斯拉Model 3更容易吸引以上人群的關(guān)注，國際潮流品牌、高性能電動車……，而且在我國下調(diào)汽車進口關(guān)稅之后，價格也便宜了不少。
但是，有一點必須考慮，特斯拉Model 3尚未正式在中國開賣，并且該車產(chǎn)能始終不足，導(dǎo)致美國本土都缺貨，要想在國內(nèi)擁有，還真的等待些許日子。這一次名爵6新能源和特斯拉Model 3的當紅對爵，絕對是史上第一次，機會難得。
顏值之爭
類似于街舞挑戰(zhàn)，介紹了雙方選手之后，自然是show dance。登臺亮相，兩種截然不同的造型風格擺在一起，給人以極大的反差。名爵6新能源除車身上獨特的標識之外，與燃油版名爵6如出一轍，優(yōu)美的線條依舊，尤其是GT風格的溜背設(shè)計，讓年輕人難以拒絕。短小而強壯的尾部，結(jié)合前伸并下壓的車頭，讓整個車身的視覺重心后移，更營造出一種蓄勢待發(fā)的勁頭。
特斯拉作為造車新勢力的佼佼者，摒棄了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計理念，開創(chuàng)了屬于自己的電動車風格，這一點在Model S、Model X上已經(jīng)很明顯了，Model 3就是在前兩者基礎(chǔ)上縮小一號而來。從車身整體來看，介乎轎車與SUV之間，線條相對簡單。
作為兼具年輕精神和運動氣質(zhì)的英倫品牌，MG名爵在設(shè)計上能看出不少用心之處，比如點陣式星徽格柵、倫敦眼前大燈等，細看之下更具美感。特斯拉Model 3的細節(jié)設(shè)計就過于另類了，尤其是全封閉前臉造型，也是出于空氣動力學考慮，并且電動車也不需要通風，但這樣的“面孔”年輕人一時間也難以接受。
僅從初見的觀感來說，中國網(wǎng)紅名爵6新能源一亮相就占據(jù)了上風，論美感要高于美國明星特斯拉Model 3。
性能對抗
接下來的比拼就關(guān)乎性能力，加速一向是電動車的強項，特斯拉曾憑借Model S讓超跑吃灰，據(jù)說小弟Model 3也很厲害。名爵6燃油版在推出時曾用6秒破百引來極高關(guān)注，搭載MG E-DRIVE智驅(qū)技術(shù)的名爵6新能源也保留了同樣的高性能。把這兩者放一起比加速，夠刺激，很期待。
1 VS 1，安全起見，比拼加速，單獨出發(fā)，每車跑三次。其實，相比于傳統(tǒng)燃油汽車，這兩款新能源車在加速上都是實力不俗的，而且表現(xiàn)也很相似，從起跑姿態(tài)看，都有點“趾高氣揚”，高高翹起的車頭意味著瞬間加速度很高。雖然姿態(tài)夸張，但現(xiàn)場卻非常安靜，沒有發(fā)動機的轟鳴，也沒有輪胎的尖叫，貼近了才能感到一絲電機的嗡嗡聲。
名爵6新能源0-100km/h加速用時6.79秒
名爵6新能源的E-DRIVE系統(tǒng)將雙電機+變速傳動系統(tǒng)集成在一起，擁有228馬力最大功率，峰值扭矩622牛·米，這一數(shù)據(jù)可媲美大排量V6T發(fā)動機，所以在車型名稱上可見45T這樣的銘牌。此前，官方公布的0-100km/h加速時間6.8秒，而在當天做出的成績是6.79秒，非常吻合。這樣的性能，在同級別插電混動車型中也算快的。
特斯拉Model 3 0-100km/h加速用時5.84秒
特斯拉Model 3延續(xù)了Model S的強勁表現(xiàn)，這臺從美國直接運來的車型為普通版，以單電機驅(qū)動后輪，最大扭矩416牛·米，采用最新的21700電池，純電續(xù)航里程在350公里以上。官方公布的0-100km/h加速數(shù)據(jù)為5.6秒，在當天的測試中成績?yōu)?.84秒，的確很快。這也再次說明，電動車在加速上占據(jù)優(yōu)勢。
名爵6新能源100km/h-0剎車距離37.7米
只跑得快是不行的，還要能停得住。在加速比拼之后，名爵6新能源和特斯拉Model 3繼續(xù)battle，看誰的制動距離更短。這一次名爵6新能源占得上風，從測試成績看從100km/h剎停最短僅用37.7米，這一成績可接近跑車水平，而特斯拉Model 3需要42.4米，兩者相差近5米！對安全而言這絕對是個不小的數(shù)。
特斯拉Model 3 100km/h-0剎車距離42.4米
其實，通過國外媒體的報道我們也能知道，特斯拉Model 3存在剎車距離過長的問題，馬斯克也承認這個問題存在，并公開表示今后會通過固件升級來修復(fù)這個問題。
悄無聲息的性能測試結(jié)束，讓現(xiàn)場的氣氛回歸平靜。其實，對于新能源汽車而言，性能只是附帶屬性，最關(guān)鍵還是要節(jié)能環(huán)保。名爵6新能源可純電行駛53公里，純電動模式下電耗11kWh/百公里，要低于特斯拉Model 3的14kWh/百公里，并且綜合續(xù)航705公里，遠超后者的350公里，也不用擔心充電的問題。
智能比拼
一開始就提到，這兩款車是年輕人喜歡的新能源車，除了作為交通工具的意義之外，也要考慮玩樂功能，也就是智能比拼。特斯拉Model 3擁有超大尺寸的液晶屏，幾乎所有功能都在這里顯示、操作，娛樂系統(tǒng)豐富但在智聯(lián)方面還需要針對中國升級。
名爵6新能源的內(nèi)飾液晶屏尺寸不算最大，但它擁有中國最強的互聯(lián)系統(tǒng)——斑馬智行，這款由上汽聯(lián)合阿里巴巴開發(fā)的互聯(lián)智行系統(tǒng)，既具有超前實用功能，還更符合中國人習慣，并且實現(xiàn)OTA升級，保證與最前沿接軌。還有一點，基礎(chǔ)流量和基本服務(wù)終身免費，這很吸引人。
特斯拉的智能駕駛輔助AP2.0，雖然能提供一定自動駕駛的功能，但頻頻曝出的事故新聞，讓其處于風口浪尖之上。另外，雖然硬件上具備這一功能，但在Model 3車型上用戶需要額外付費才能解鎖這一功能，達到全自動駕駛需要8000美元，不便宜啊！
相比之下，名爵6新能源低調(diào)的引入了自動泊車和遙控駕駛功能。說實話自動泊車不新鮮，但為了演示把腳都伸出車窗就厲害了。這套APA全自動泊車系統(tǒng)與以往我們知道的自動泊車又有不同，在系統(tǒng)找到車位后，駕駛者選擇R檔開始泊車，此時只需要按住一個按鍵，所有的油門、剎車，包括換檔都由系統(tǒng)來完成，這就是為什么可以把腳也伸出來的原因。
還有RCS遙控駕駛系統(tǒng)，在狹窄的停車位，駕駛者無需在車內(nèi)，掏出手機就能像玩游戲一樣把車輛停入或駛出車位，避免了上下車被卡住的尷尬。這兩項實用的功能，就是名爵6新能源留給用戶的彩蛋了，能夠解決多少人停車難的困擾啊！
名爵6新能源和特斯拉Model 3，兩輛市場定位沒有交集的新能源車，比拼的勝負不是關(guān)鍵，但能夠從中看出各自的特點鮮明。對于可以享受政策優(yōu)待地區(qū)的年輕人，名爵6新能源的確是一輛好看、好開，還很智能、很貼心的車；只能選擇純電動車的區(qū)域，有經(jīng)濟實力的年輕人，特斯拉Model 3是個不錯的選擇。