前些年，召回一詞出現(xiàn)在汽車界，每次都是掀起軒然大波，品牌“扭扭捏捏”，媒體“火上澆油”，把本來(lái)極為正常的召回程序搞得風(fēng)聲鶴唳。不過(guò)，隨著車市的逐漸成熟，汽車召回也逐漸被消費(fèi)者所熟知和接受。
近日，東風(fēng)本田宣布將從2018年5月12日起，正式召回搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的130455輛CR-V汽車。
從東風(fēng)本田官方聲明中我們得知此次召回事件將對(duì)主要零部件進(jìn)行維修、更換。但詳細(xì)的更換過(guò)程在聲明中并為提及，作為一個(gè)汽車媒體人我將親自前往東風(fēng)本田4S店，為大家?guī)?lái)詳細(xì)的“召回”說(shuō)明，看一看東風(fēng)本田在此次“召回”事件中是否誠(chéng)意滿滿。
召回到底是怎么回事？
5月23日，我們來(lái)到位于北京的某東風(fēng)本田4S店進(jìn)行跟蹤報(bào)道。進(jìn)門就向店家表明自己媒體身份，并要求對(duì)CR-V召回全過(guò)程進(jìn)行采訪拍照。此時(shí)售后經(jīng)理聞?dòng)嵹s來(lái)，并全程講解整個(gè)“召回”流程。
首先他向我們表明：
此次召回后的針對(duì)性解決方案是為召回車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總稱、升級(jí)TCU軟件。具體的操作流程我們的售后師傅會(huì)向您具體演示。
緊接著我們與售后師傅進(jìn)入維修車間，進(jìn)行召回的第一步
在進(jìn)行更換之前，師傅介紹了召回的原因、機(jī)油增高的原因是什么？
他表示，本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前主流市場(chǎng)上馬力最大，扭矩最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了達(dá)到最高效的動(dòng)力需求，本田設(shè)計(jì)一個(gè)“預(yù)噴射”邏輯。從理論上來(lái)說(shuō)，噴油嘴進(jìn)行預(yù)噴射能夠讓空氣與燃油盡可能的充分混合，提高燃燒效率。
但由于北方天氣寒冷，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)影響了燃油霧化效果，另外由于行程距離較短，機(jī)油溫度不夠高，汽油很難揮發(fā)，周而復(fù)始，出現(xiàn)了“機(jī)油增多”的現(xiàn)象。
解決問(wèn)題先從硬件著手 更換出現(xiàn)設(shè)計(jì)隱患的部件
4S店的維修師傅將車架高，放掉機(jī)油和防凍液
由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局的緣故，先將空氣濾清器拆卸下來(lái)，方便之后更換散熱器下水管總成。
召回車輛的空氣濾清器
拿出新的散熱器下水管向我確認(rèn)
換上新的下水管。
維修師傅表示，新的下水管總成有利于CR-V在寒冷天氣下鎖住熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快的達(dá)到最佳工作溫度。
維修師傅對(duì)機(jī)艙進(jìn)行清洗，免費(fèi)更換機(jī)濾。
免費(fèi)更換機(jī)油
最后更換空調(diào)控制單元。
那么，“機(jī)油增多與空調(diào)有什么關(guān)系呢？為什么要更換空調(diào)控制單元呢？”
師傅表示，在冷車情況下，車輛要控制水溫的循環(huán)，但召回前的控制單元會(huì)讓車內(nèi)的小循環(huán)自動(dòng)開(kāi)啟，減低發(fā)動(dòng)機(jī)升溫效果。
而更換后新的控制單元會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度切換大小循環(huán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫加速，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低引起的機(jī)油增多問(wèn)題，可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)變得更“聰明”了。
對(duì)車內(nèi)軟件進(jìn)行重新配置適應(yīng)全新部件
更換完硬件，還有最重要的一步，就是對(duì)車內(nèi)軟件進(jìn)行更新也就是對(duì)ECU進(jìn)行升級(jí)。此次召回的車輛主要升級(jí)兩個(gè)軟件：FI-ECU燃油噴射控制和TCU即變速箱控制。
師傅表示，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原因是軟件和硬件相互匹配的綜合問(wèn)題，安裝了全新的部件，一定要將軟件刷新，但其實(shí)看似簡(jiǎn)單的“軟件”升級(jí)，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單修復(fù)一個(gè)缺陷，而是要基于大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算和千萬(wàn)次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
所以本田這次對(duì)軟件的升級(jí)投入了大量的研發(fā)成本和時(shí)間。具體的做法是修改燃油噴射時(shí)機(jī)，更改冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速設(shè)定。由于CR-V采用了側(cè)置噴油方式，所以修改燃油噴射時(shí)機(jī)顯得尤為重要，它決定了燃油噴在氣缸壁上多，還是噴到活塞頂上多。
燃油噴射系統(tǒng)程序升級(jí)完成
變速箱程序升級(jí)完成
進(jìn)行曲軸傳感器匹配值的學(xué)習(xí)
經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)左右的維修與升級(jí)之后，維修師傅最后檢查召回車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以及機(jī)油是否處于正常的位置。從圖中機(jī)油尺顯示的位置來(lái)看，液面處在最低與最高中間，這也是最理想的液面高度。
最終出具檢測(cè)結(jié)算單，清楚寫明更換部件以及服務(wù)內(nèi)容，均為免費(fèi)！
以上就是召回車輛維修的全過(guò)程。在召回的期間，客戶就像平時(shí)到4S店等待更換機(jī)油三濾一樣簡(jiǎn)單。維修師傅態(tài)度誠(chéng)懇，服務(wù)到位，不但耐心解釋召回維修各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)原理，更提醒記者將每一步環(huán)節(jié)拍照，他希望通過(guò)媒體好讓更多的客戶了解召回到底是怎么一回事！
從頭到尾我們看完了整個(gè)召回過(guò)程，我們真實(shí)地了解了召回并不是什么質(zhì)量不好的產(chǎn)品主觀問(wèn)題，任何企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期都只是按理想狀態(tài)設(shè)定，但是在現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題多種多樣，因此必須根據(jù)環(huán)境進(jìn)行召回更換部件并重新設(shè)定。
據(jù)悉，在經(jīng)過(guò)大量用戶車輛驗(yàn)證后，本田的這套解決方案還是有效果的。當(dāng)檢查出容易發(fā)生問(wèn)題的隱患后，廠商解決問(wèn)題而不是推卸責(zé)任的態(tài)度時(shí)值得贊賞的。這一態(tài)度決定著消費(fèi)者是否對(duì)這個(gè)品牌繼續(xù)保持熱情；也決定著消費(fèi)者們下一部車是否還會(huì)選擇同品牌的信心。
結(jié)語(yǔ)
出現(xiàn)問(wèn)題敢于面對(duì)，這樣的“誠(chéng)意”是汽車企業(yè)應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，東風(fēng)本田在此次召回事件中所持有的態(tài)度也是非常積極的，相信改善后的CR-V將以更高的質(zhì)量重返市場(chǎng)，重回消費(fèi)者的視線。而作為廣大消費(fèi)者，在遇到召回問(wèn)題時(shí)也應(yīng)該保持開(kāi)放的態(tài)度，積極配合廠家完成召回，這樣也是對(duì)家庭，對(duì)自己盡到一份責(zé)任。就我個(gè)人作為一位CR-V車主而言，總的來(lái)說(shuō)東風(fēng)本田的這次召回我還是比較滿意的，從接到召回短信，到走進(jìn)4S店無(wú)微不至的服務(wù)，技術(shù)人員的耐心講解，都讓我原本不安的心平靜了許多。從成為CR-V車主那天到如今趕上愛(ài)車被召回，東風(fēng)本田的服務(wù)都讓我感到滿滿的誠(chéng)意。