時刻表中查不到車次

每天凌晨開行

卻不售票

TA竟然還

不！載！客！空！跑！

這么傲嬌的“復(fù)興號”

是“拒載”？

是沒人坐？

讓我們一起揭秘

結(jié)尾有彩蛋

凌晨3：00

準(zhǔn)備上崗

深夜，人們大都還沉浸在睡夢中，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動車段的動車組機(jī)械師趙明健已經(jīng)穿戴整齊，開始一天的工作。

凌晨3：30

個人酒精測試

趙明健到工具室領(lǐng)取和檢查專業(yè)工具，并進(jìn)行個人酒精測試。在領(lǐng)取鑰匙、乘務(wù)日志，并核對歷史故障后，趙明健獨自穿過檢修庫的走廊，去迎接“老搭檔”。

凌晨3：45

車外檢查

在做好安全防護(hù)后，趙明健開始對“復(fù)興號”動車組進(jìn)行“體檢”。他拿著手電筒，時而蹲下，時而站起，對列車的轉(zhuǎn)向架、裙板、車端連接處等部位進(jìn)行逐一檢查。

凌晨4：40

車內(nèi)檢查

車外檢查結(jié)束后，趙明健開始對車內(nèi)設(shè)施進(jìn)行檢查，包括對每個衛(wèi)生間進(jìn)行功能測試，確保所有設(shè)施全部正常。

伴著晨曦

列車出庫上線

動車組機(jī)械師必須

打起十二分精神

凌晨5：32

上線檢查

趙明健要密切監(jiān)控列車的運行狀態(tài)，查看受電弓視頻監(jiān)控裝置，在嘈雜的車廂中注意傾聽有無異音異響。他還要與司機(jī)共同確認(rèn)列車的運行狀態(tài)，并對司機(jī)室進(jìn)行細(xì)致的檢查。

天亮啦！

列車到站，完成任務(wù)

準(zhǔn)備載客運行

早晨7：21

到站載客

趙明健確認(rèn)檢測數(shù)據(jù)無誤后，乘務(wù)員等工作人員登上列車，準(zhǔn)備迎接旅客。這趟車的車次也變更為載客車次。趙明健仔細(xì)整理著裝，他要把自己最精神的一面展現(xiàn)在旅客眼前。

真相大白

這回漲姿勢了

原來高鐵線路經(jīng)過一天

高密度運行后

每天的深夜至凌晨

鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電等部門

會集中力量、集體行動

對高鐵軌道、接觸網(wǎng)、信號等

進(jìn)行檢查維護(hù)

檢修效果如何

就由這列不載客的

“復(fù)興號”來驗證

這列車也叫“動檢車”

動車組機(jī)械師

是動檢車的重要成員之一

一年365天

充當(dāng)“掃雷先鋒”的動檢車

每日開行，風(fēng)雨無阻

在確認(rèn)所有設(shè)備設(shè)施的各項性能

都滿足列車高速運行的條件后

載客的高鐵列車

才能開始一天的運行

隨著動車組開行密度增大

旅客數(shù)量增多

動檢車承擔(dān)的責(zé)任也愈發(fā)重大

在鐵路人看來

這列每天開行的“金鳳凰”

既是開路車

也是保障車

TA日復(fù)一日

默默守護(hù)著

確保家族成員安全運行

是不是帥氣到?jīng)]朋友呢！

圖片：劉家豪南京動車段