眾所周知，奧迪是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一。鑒于時(shí)代的特殊性以及先到者的先入為主優(yōu)勢(shì)，近30年時(shí)間里，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)近乎完美的確立了堅(jiān)實(shí)的品牌形象。
跨過(guò)北京車展，單獨(dú)亮相的旗艦SUV
據(jù)奧迪官方的消息，Q8將于今年6月5日在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)。不得不說(shuō)，奧迪在北京車展——這種國(guó)際A級(jí)車展的前一天發(fā)布預(yù)告圖，但卻不在車展展出的“騷操作”卻是“騷”到了小編，也可見(jiàn)Q8對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一款重磅級(jí)的新車。
眾所周知，目前的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的大環(huán)境仍然是以飛速發(fā)展為主旋律，同時(shí)豪華品牌的受眾群體也正在與日俱增，因此奧迪會(huì)在中國(guó)首發(fā)其旗艦產(chǎn)品，也不足為奇，畢竟中國(guó)人的購(gòu)買力在全世界也是出了名的強(qiáng)大。
【奧迪Q7】
奧迪品牌如此重視中國(guó)市場(chǎng)，很明顯就是擴(kuò)大其豪華車型在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，從而繼續(xù)穩(wěn)坐“德系三駕馬車”國(guó)內(nèi)銷量之首。而且從新Q7的先期失利已經(jīng)可以窺見(jiàn)，如今的奧迪Q系列是急需一些新鮮血液的注入，畢竟這么多年沒(méi)有新意難免讓消費(fèi)者審美疲勞了。
全新coupeSUV車型，燈廠名不虛傳
奧迪Q8作為奧迪Q系列家族的旗艦產(chǎn)品，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也代表著奧迪SUV未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。從目前曝光的圖片來(lái)看，奧迪Q8與當(dāng)前Q系列車型還真是“我們不一樣”，新車設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加兇悍，也更有侵略性。
尤其在奧迪Q8的前臉設(shè)計(jì)，采用全新的8邊形單框架格柵替代現(xiàn)有的6邊形格柵設(shè)計(jì)，更加扁平寬闊，并采用立體式的浮雕風(fēng)格。另外出于設(shè)計(jì)的考慮，X造型的藍(lán)色激光大燈集成于周圍的進(jìn)氣口中，其線條分明的幾何結(jié)構(gòu)賦予了整車極為硬朗的感覺(jué)。除了拉風(fēng)的造型，遠(yuǎn)光燈和近光燈均采用了行業(yè)內(nèi)最頂尖的矩陣式激光大燈技術(shù)。這些燈光的像素超過(guò)一百萬(wàn)，可以高清度的照亮路面以及進(jìn)行精確控制，講道理在車燈這方面奧迪說(shuō)第二還沒(méi)人敢說(shuō)第一，小編再次為“燈廠”跪了。
除了兇悍和硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪Q8作為一款coupe SUV，與現(xiàn)有Q系列SUV相比也明顯更加時(shí)尚和動(dòng)感。低矮的車頂線條，作為大型SUV其高度僅僅只有1.7米，略低于Q7。同時(shí)新車的輪毅較概念車特意加寬了12毫米，設(shè)計(jì)出經(jīng)典的雙層輪拱，使其車身寬度超過(guò)了2米，通過(guò)扁平而寬闊的車身比例營(yíng)造出極具運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)感受。
另外，值得一提的是奧迪Q8 的C柱平坦而寬大，它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于80年代奧迪著名的Ur quattro概念跑車，配合側(cè)面強(qiáng)勁的車身線條，使整個(gè)側(cè)部看起來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)，動(dòng)感十足。
尾部設(shè)計(jì)得較為緊湊，雙層擾流唇、大口徑的橢圓排氣管、尾部保險(xiǎn)杠、擴(kuò)散器等醒目的外觀套件盡顯其運(yùn)動(dòng)特性，尤其是貫穿式的后尾燈，已經(jīng)成為奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言（全新奧迪A8和A7均采用類似設(shè)計(jì)），科技感和夜間辨識(shí)度極高。
目前在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，對(duì)于coupe SUV幾乎都采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)原則 —— 采用“大溜背”式設(shè)計(jì)，C柱不惜一切代價(jià)傾斜，通過(guò)犧牲后排空間來(lái)彰顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而奧迪品牌一貫的設(shè)計(jì)原則是“無(wú)論車型大小，在彰顯情懷的同時(shí)，絕不背離功能性”。所以?shī)W迪Q8 Sport概念車雖然采用了傾斜的coupe車頂設(shè)計(jì)，但是車頂并沒(méi)有極具向下傾斜。配合5.02米的車身長(zhǎng)度和3米的軸距，給后排乘客帶來(lái)了充裕的頭部和肩部空間，行李箱空間也非常可觀，容積高達(dá)630L，實(shí)用性遠(yuǎn)勝于其他coupe SUV。
A8“同款”內(nèi)飾，科技定義新豪華
在奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用全新的“數(shù)字化”設(shè)計(jì)理念，突破傳統(tǒng)駕駛艙的框架限制，將兩塊觸控屏與中控臺(tái)完全整合，取消絕大多數(shù)實(shí)體按鍵，營(yíng)造出充滿科技感的內(nèi)飾氛圍。當(dāng)觸控屏顯示內(nèi)容關(guān)閉后，黑色的屏幕可以完美融入黑色鋼琴烤漆面板中，視覺(jué)上更加簡(jiǎn)潔明快。屏幕的周圍采用了亞光金屬條包裹，極大增強(qiáng)了中控的立體感。
Q8的內(nèi)飾基本沿用A8的內(nèi)飾風(fēng)格，統(tǒng)一都換成了兩塊中控顯示屏，科技感更強(qiáng)，并且有了一個(gè)類似于物理回饋的效果，按壓和輕觸可以完成不同操作，并且可以模擬物理按鍵的聲音。雖說(shuō)比起奔馳的內(nèi)飾豪華感略差，但是也有另一番現(xiàn)代的感覺(jué)。
多種動(dòng)力，“黑科技”滿滿
預(yù)計(jì)，奧迪Q8上搭載將一套運(yùn)動(dòng)而高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，3.0T V6三增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了奧迪SQ7 TDI上的電動(dòng)渦輪技術(shù)（EPC），一個(gè)電動(dòng)渦輪增壓器與兩個(gè)傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓器相互配合，互補(bǔ)工作，在排氣壓力不足的時(shí)候，利用新增加的電動(dòng)渦輪來(lái)補(bǔ)充進(jìn)氣增壓，彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力不足和渦輪遲滯問(wèn)題。這是由于電動(dòng)渦輪的動(dòng)力來(lái)源由電替代，所以渦輪的轉(zhuǎn)速不被廢氣壓力所限制，可以在250毫秒內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升至7萬(wàn)轉(zhuǎn)/分左右，反應(yīng)速度和工作效率要好于傳統(tǒng)渦輪，這也是奧迪品牌首次在汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上采用電動(dòng)渦輪技術(shù)。
另外，為了提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還使用了一套高效的48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)用于制動(dòng)能力回收，相比于未配備輕度混合動(dòng)力技術(shù)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，二氧化碳排放可以有效減少25g/km，配合85L的超大油箱，續(xù)航里程超過(guò)1200公里。
混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)（最大功率20kW/最大扭矩170Nm）還能起到加速輔助的作用，配合3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為Q8 sport concept帶來(lái)350kW（476PS）和700N?m最大輸出，隨時(shí)隨地帶來(lái)極致的加速體驗(yàn)，0-100km/h加速時(shí)間僅僅只有4.7s。相信奧迪Q8 sport concept這套完美的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（TFSI + 電動(dòng)渦輪技術(shù) + 輕度混合動(dòng)力技術(shù)）將會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)更多的奧迪車型上。
雖然競(jìng)品實(shí)力不俗，但市場(chǎng)空間仍然充裕
其實(shí)奧迪Q8的產(chǎn)品性能，通過(guò)上述的介紹大家應(yīng)該也有所了解，奧迪Q8擁有了作為一臺(tái)豪華轎跑SUV應(yīng)該有的所有要素，但其最終在華登陸后是否能在市場(chǎng)獲得一片掌聲，自身是一部分，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是一部分。
其實(shí)，最早開(kāi)始將轎跑風(fēng)格融入SUV的品牌就是寶馬，雖然在此之前雙龍、英菲尼迪都有過(guò)類似的產(chǎn)品，但寶馬X6確實(shí)是真正將轎跑SUV“發(fā)揚(yáng)光大”的車型。截止目前，寶馬X6在中國(guó)大陸已經(jīng)銷售9年，其平均每年可為寶馬貢獻(xiàn)1萬(wàn)輛左右的銷量，表現(xiàn)較為不錯(cuò)。
轎跑SUV的競(jìng)品除了寶馬X6，同為德系豪華品牌的奔馳也推出了轎跑SUV GLE。當(dāng)然，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者絕不可能是只有coupe 類型的SUV來(lái)作為選擇，很多具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的大型豪華SUV也會(huì)被歸納入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行列，例如保時(shí)捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante等。
值得肯定的一點(diǎn)事，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于像奧迪Q8這種又能裝逼又有一定實(shí)用性的車型來(lái)說(shuō)是毫無(wú)抵抗力的，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中類似這種具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的豪華中大型SUV車型選擇面比較窄，留給奧迪Q8的市場(chǎng)空間還是比較充裕的。
關(guān)稅下調(diào)大潮，奧迪Q8定價(jià)是個(gè)技術(shù)活
日前，就在財(cái)政部宣布調(diào)降汽車進(jìn)口關(guān)稅后，作為第一個(gè)響應(yīng)政策號(hào)召對(duì)外宣布官降的奧迪，奧迪A、Q、R三大系列最大降幅為16.5萬(wàn)元，剛上市不到兩個(gè)月的全新A8L價(jià)格也下調(diào)6.1萬(wàn)-8.5萬(wàn)元，誠(chéng)意滿滿。而這次的“降價(jià)”無(wú)疑也為其新車——奧迪Q8的上市定價(jià)增加了一個(gè)難點(diǎn)。目前奧迪的最高級(jí)別SUV——Q7的官降幅度達(dá)到了16.5萬(wàn)之多，而Q8該如何定價(jià)更是難上家難，既要與奔馳、寶馬競(jìng)爭(zhēng)，又要與超豪華品牌SUV形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
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由于奧迪Q8面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6兩款車型，所以小編猜想奧迪Q8的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該會(huì)在80-120萬(wàn)元之間，定位略高于奧迪Q7，和銷量最好寶馬X6高度重合，先把生命周期接近尾聲的寶馬PK掉。又能利用奧迪品牌配置普及度高的特點(diǎn)，通過(guò)性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)沖擊奔馳將近150萬(wàn)元的頂配車型。但是具體的調(diào)整幅度還得在新車上市后才能得以知曉，讓我們一起拭目以待吧。