近日，一次大眾在青島舉行了發布會，這次發布會的核心內容：一汽-大眾華東基地建成投產，全新一代寶來首發亮相。按照事件的大小來看，基地建成投產的新聞量一定大過全新一代寶來首發亮相，畢竟一個大的工廠建成會造成很多的影響，例如帶動當地的經濟發展、對競爭對手產生不小的壓力等等，這時候感覺全新一代寶來亮相就顯得沒那么重要了，而大眾選擇在這個時候亮相全新一代寶來，看得出對其寄予了一定的期望。

確認過眼神，卻不是對的車？

由于是首次亮相，透漏的信息并不多，最直觀的就是全新一代寶來的外觀。不可否認目前很多車型在造型上大同小異，都是按照主流的路線走，好不好看這個就見仁見智了，雖說全新一代寶來采用最新的大眾家族式風格，但感覺還是沒擺脫家族式的”套娃臉“。全新一代寶來前臉大燈組和格柵融為一體，保險杠位置呈X型，跟上一代并沒有多大的區別，只是大燈變得扁長，看上去更加犀利一些。

或許是大力笨拙，沒有意會到設計師的本意，發動機蓋有兩條”神來之筆“的線條，是要表現層次感還是運動感？整個前臉看過去是很有層次感的，但是這兩條線條就顯得很突兀了，有些畫蛇添足的味道；要說運動感的話，車身的側面表現出來不是更帶感嗎？整體外觀造型讓大力有了新的認知：稍微改動一下就是全新的設計風格，這不是忽悠人嗎？

老一代寶來的內飾一直都是很消費者吐槽的地方，單調老成還有全車主打的硬塑料材質一直是詬病，最大的原因也就是價格造成，畢竟一分錢一分貨，想要在合資品牌享受花錢少內飾好的車，基本是沒有，那只有考慮自主品牌了，那全新一代的寶來內飾表現如何呢？新一代寶來內飾進行了全新的設計，整個設計顯得年輕時尚，環抱式中控臺整體偏向駕駛者一側，整個內飾還是一如既往使用非常單一的黑色色調，除了出風口旁邊的金屬裝飾條；看得出來，主駕駛周圍大部分也用的是硬塑料材質，從圖片上看新一代寶來的內飾或許差強人意。至于有消息說用的是真皮雙拼撞色座椅，也要等上市了才知道。

平臺是好平臺，那車是否是好車？

據消息顯示，全新一代寶來將提供兩種動力選擇，分別為1.5L自然吸氣發動機和1.4L渦輪增壓發動機，最大輸出功率85kW和110kW，分別匹配的是5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合變速箱，雖然說用的全新的MQB平臺打造，車身的質量有所減輕，在這個年輕化的時代，消費群體都普遍趨于年輕化，這樣的動力真的夠用嗎？雖然作為家庭用車來說寶來的空間上有一定的優勢，但就只局限于空間了，拋開其他配置不說，動力方面就是最大的軟肋了，這樣對比起來，本田思域會有更大的優勢。

此次全新一代寶來最大的變化是摒棄了PQ34L平臺，使用的是MQB平臺打造。該平臺所生產車型之間零件通用性更高，對于消費者來說的意義就是維修成本降低，還有就是MQB平臺采用了大量輕量化技術，可以使整個車身的質量有很大程度的減少，同時安全系數卻提高不少。拋開其他因素不說，就維修成本的降低，由MQB平臺打造的全新一代寶來確實能讓同級別的對手感到很大的壓力。可想而知，天上是不可能掉餡餅，基于MQB平臺打造全新一代寶來的售價或許不可能再是老一代寶來的售價區間了，價位或許有所提升，也有可能給大家驚喜，到底是怎樣呢？那也只有等后續報導了.....

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【大力有話說】

就由MQB平臺打造的全新一代寶來說，各個方面確實有了不小的升級，但如果說用了進行了全新的設計，大力覺得這個說法欠妥，無論是外觀還是內飾，都能看到老一代的影子。在未來，或許成也MQB平臺敗也MQB平臺，該平臺使產品維修成本降低，生產時間也大幅度減少，隨之而來的肯定是價格增加；如果該平臺生產的某一零件有缺陷，受影響的汽車那將是驚人的，所以這把劍用的好就成功，用不好就成仁。