原標題：沈鐵線路驅鳥用高科技 改捅為挪重新給鳥安個家
中新網沈陽6月4日電 (沈殿成)針對鳥類在線路接觸網設備筑巢帶來的安全隱患，中國鐵路沈陽局集團有限責任公司堅持以防為主，防治結合，積極開展鳥害治理，今年以來共清理線路鳥害4126處，確保了電氣化鐵路的安全暢通。
以防為主 驅鳥方法高科技
隨著入夏以后氣溫的升高，鳥類開始集中筑巢，由于東北地區喬木較少，電氣化鐵路上高大堅固的供電桿塔成為了它們理想的筑巢地點。據介紹，鳥類筑巢極易引起供電線路接地跳閘等故障，給鐵路安全暢通帶來很大干擾。沈陽局集團公司共有電氣化鐵路17730公里，其中的哈大、丹大、沈山等線路是鳥害的“重災區”。
為從源頭防治鳥害，年初以來，沈陽局集團公司依托大數據平臺，對比分析歷年統計數據，對鳥類筑巢的重點處所建立“問題檔案”，并走訪地方林業部門，咨詢鳥類專家，摸清不同地區鳥類的活動范圍，在重點區段利用絕緣板、苯板、網籠等設施封堵硬橫梁、格構式鋼柱等鳥類喜歡筑巢位置。
供電部門利用驅鳥器、鳥刺、驅鳥劑、紅漆等多種方式驅趕鳥類。吉林供電段借助高科技手段，今年4月份，在吉林站硬橫梁等處所安裝了智能型聲光驅鳥裝置，鳥類接近后裝置會自動發出異響，大大減少了鳥類在關鍵設備的筑巢數量。
分類建檔 徒手拆除鳥窩是常事兒
從2月初開始，他們趕在鳥類筑巢高峰期前動手，細致研究布置防治線路鳥害工作。入春以來，組織管內8個供電段加密巡查頻次，工作人員添乘機車，利用2C檢測，徒步檢查，隨時把發現的供電設備鳥巢記錄在案，并第一時間進行處置。該集團總結以往的“治鳥”經驗，建立鳥巢危害分級管理制度，將鳥巢危害劃分為A、B、C三級，針對不同危害等級采取不同的處理辦法，做到科學高效消除“鳥害”。
“平時遇到鳥巢，我們就用絕緣桿一點點清理，像這種比較堅固的就得爬到供電桿上，用手一點點拆除。”5月20日，長春供電段四平供電車間工長孫德波剛處理完一處堅固的鳥巢，他說：“辛苦點沒啥，線路安全馬虎不得”。像孫德波這樣的高空“蜘蛛俠”，在沈陽局集團的供電系統有很多，他們是防治鳥害戰場名副其實的“一線戰士”。
變“捅”為“挪” 重新給鳥兒安個家
在處理電氣化線路鳥害過程中，沈陽局集團公司在全力保證線路設備安全的同時，始終不忘綠色環保理念，他們減少過去捅、扒、拆等簡單方式，大量采用移動鳥巢位置、制作人工鳥巢等手段，想方設法為鳥類提供一個安全的生存空間。
今年初以來，沈陽供電段主動與地方環保部門配合，在沈丹高鐵本溪、丹東等樹木較少地區大量安裝人工鳥巢，減少鳥類對供電設備的依賴性。對那些不習慣在人工鳥巢“安家”的鳥兒，他們就把鳥蛋或幼鳥連同鳥巢一起搬到人工鳥巢里。“我們現在多了很多環保意識，以前只知道‘捅’窩，現在更多的是‘挪’窩，讓這些小家伙們有個更快樂的巢穴。”沈陽供電段沈陽南客專供電車間主任韓吉慶開心地說。