原標題：專家：粵港澳大灣區應成世界級都市群，目前高鐵和城軌還不夠
會上，來自中國（深圳）綜合開發研究院、國家發改委宏觀經濟研究院、國務院發展研究中心、中國國際經濟交流中心、中國社會科學院、北京大學國家發展研究院、中銀國際研究公司、深圳市決策咨詢委員會、香港一國兩制研究中心與澳門基金會研究所等國內一流的專家學者，分別就粵港澳三地合作的成功經驗、粵港澳大灣區建設的重點與其在開放型經濟中的作用、構建大灣區跨區域多層次協同機制等主題展開討論與交流。
粵港澳大灣區應該叫中國大灣區
中國（深圳）綜合開發研究院院長樊綱在講話中指出，粵港澳大灣區建設在港澳關系、城市化發展、國家進一步開放、國家體制改革以及科技發展進步等方面具有重要意義。粵港澳大灣區的發展將為港澳地區提供更大的發展空間，推動城市化的深入、解決城市化過程中存在的問題；有助于結合港澳兩岸三地制度、貨幣政策的有效結合；推動改革開放40年進一步改革發展的步伐，結合大灣區主要城市的特點整體提升高科技產業的發展。
中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達認為，粵港澳大灣區發展需要明確成為一個世界級的都市圈、城市群；同時結合大灣區實際情況，減少粵港澳地區的流動限制，促進地區深度合作交流；此外應建立粵港澳大灣區自由貿易區聯盟，發揮“2+3”優勢，在機制體制、法律法規等各個方面促成港澳和廣東省三個自貿區的全面對接。
從城市化的角度，郭萬達認為，大灣區應成為一個世界級的都市群，如何去推進大灣區的基礎設施的聯通，比如空港、高鐵、城軌、地鐵的有機銜接，口岸、通關等等一系列的問題，都和城市群的理念有關系，目前，從整體上來看，大灣區的高鐵和城軌之間連通還不夠。
郭萬達也建議，粵港澳大灣區能不能就叫中國大灣區，“灣區現在在國外，投行直接就用中國的GBA（Greater Bay Area）來表示粵港澳大灣區，因為用英文講廣東、香港、澳門大灣區（Guangdong-Hong Kong-Macao Grearter Bay Area）有點長。所以，為了更加通俗易懂，這個灣區應該就是中國的大灣區。
大灣區具備成為全球科技創新中心的條件
國家發改委宏觀經濟研究院科研管理部主任高國力認為，從區域格局上看，不應該只有“一帶一路”、長江經濟帶以及京津冀，還應該包含粵港澳大灣區。
他認為，粵港澳大灣區發展有不同的發展模式、不同的體制機制，形成了一個互補的錯位發展的產業體系。如何體現多元和包容，大灣區對于“一帶一路”，中國“走出去”，如何學會跟“一帶一路”沿線更多的經濟體、更多的國家實現制度的包容、實現發展路徑的包容、實現發展模式的包容也具有非常重要的啟示。
談及科技創新，中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧認為，中國現在需要有一個全球科技創新中心。整個粵港澳大灣區，具備國家級自主示范區、國家級創新城市、國家的重點實驗室、國家工程研究，包括研究機構、科技孵化器，包括院士，高層次人才及人才的團隊都很充分。現在來看，整個深圳在應用產業創新層面具有明顯競爭力，可以說深圳已是整個產業創新的中國中心。
粵港澳之間的互補性要比京津冀和長三角之間的互補性強，廣東的創新平臺，香港開放的制度和以及高校創新優勢。京津冀產業結構是有沖突的，北京的高科技的產品都會轉移到珠三角而不是轉移到河北，因為差距大存在對接困難，而粵港澳大灣區互補性是很強的。
無論是金融貿易還高新技術，粵港澳大灣區都具備了基本條件，深圳有8000多家高新技術企業，包括研究機構、科技孵化器，高層次人才以及人才團隊。他建議把粵港澳大灣區建成一個所謂的制造與工廠集聚區，將管理創新、工藝創新、技術創新沿著“一帶一路”世界范圍擴散推進。
大灣區整合：解決港澳深層次矛盾
談及粵港澳大灣區所面臨的問題，香港“一帶一路”研究中心的研究總監方舟表示，經濟結構相對單一、土地空間嚴重不足、年輕一代職業向上流動空間越來越小，年輕人對國家認同感不足，這些深層次矛盾是國家制定粵港澳大灣區很重要的目的。他認為。應該通過大灣區的整合為港澳創造一個更加大的腹地，不但是經濟產業上的腹地，而且是生活空間上的腹地，逐步實現經濟和生活的空間的一體化，來幫助港澳解決深層次的矛盾。