(本文原標題:《百度無人車量產下線!人工智能這樣改變咱的生活》)
7月4日,百度創始人李彥宏表示,百度與金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。這款車將發往多地開展商業化運營,并拿到來自日本的商業訂單。李彥宏認為,相對于傳統汽車,自動駕駛汽車將以全新的邏輯進化,人工智能技術也將加速應用到百姓生活。
李彥宏是在4日于京召開的百度AI開發者大會上做出上述表述的。
無人車所依靠的自動駕駛技術可分為5級。從全球看,跨國車企已實現部分自動駕駛(L2級)汽車的批量生產,少數推出有條件自動駕駛(L3級)汽車,以谷歌、百度等為代表的新技術力量在開展全自動駕駛技術(L4級、L5級)的研發測試。此次L4級自動駕駛巴士量產下線,表明人工智能技術在無人駕駛領域的逐漸成熟和深度應用。
無人車沒有方向盤,甚至沒有“駕駛位”,硬件元器件在減少,軟件層面的復雜度卻迅速提升。很少有企業具備足夠多的資源,只有把更多的數據、運算力、技術匯集在一起,才能夠加速行業進步,展現出更大的影響力。
李彥宏說,百度將多年積累的人工智能能力開放出來,搭建平臺,面向行業共享技術、代碼和數據。自動駕駛巴士“阿波龍”搭載的“面向量產的解決方案”、硬件參考設計等也面向開發者開放。基于此,硬件廠商可加速自己的硬件開發,開發者也可以更低成本獲取硬件打造自己的無人車。
“無人車將在多個場景落地應用,比如成為公園掃地車、碼頭運貨車等。”李彥宏認為,未來需要開發者們一起創造,擴寬自動駕駛的想象邊界。
主辦:中共河北雄安新區工作委員會
河北雄安新區管理委員會
運營:河北日報報業集團
監制:李長斗
來源:新華社
編輯:賈東亮、劉思聰
7月4日,百度創始人李彥宏表示,百度與金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。這款車將發往多地開展商業化運營,并拿到來自日本的商業訂單。李彥宏認為,相對于傳統汽車,自動駕駛汽車將以全新的邏輯進化,人工智能技術也將加速應用到百姓生活。
李彥宏是在4日于京召開的百度AI開發者大會上做出上述表述的。
無人車所依靠的自動駕駛技術可分為5級。從全球看,跨國車企已實現部分自動駕駛(L2級)汽車的批量生產,少數推出有條件自動駕駛(L3級)汽車,以谷歌、百度等為代表的新技術力量在開展全自動駕駛技術(L4級、L5級)的研發測試。此次L4級自動駕駛巴士量產下線,表明人工智能技術在無人駕駛領域的逐漸成熟和深度應用。
無人車沒有方向盤,甚至沒有“駕駛位”,硬件元器件在減少,軟件層面的復雜度卻迅速提升。很少有企業具備足夠多的資源,只有把更多的數據、運算力、技術匯集在一起,才能夠加速行業進步,展現出更大的影響力。
李彥宏說,百度將多年積累的人工智能能力開放出來,搭建平臺,面向行業共享技術、代碼和數據。自動駕駛巴士“阿波龍”搭載的“面向量產的解決方案”、硬件參考設計等也面向開發者開放。基于此,硬件廠商可加速自己的硬件開發,開發者也可以更低成本獲取硬件打造自己的無人車。
“無人車將在多個場景落地應用,比如成為公園掃地車、碼頭運貨車等。”李彥宏認為,未來需要開發者們一起創造,擴寬自動駕駛的想象邊界。
主辦:中共河北雄安新區工作委員會
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來源:新華社
編輯:賈東亮、劉思聰