7月9日-13日，俄軍在境內(nèi)舉行大規(guī)模空降演習。俄空天軍運輸航空兵部隊的大批運輸機前往伊萬諾沃和烏里揚諾夫斯克的機場，與等候在那里的俄空降兵部隊會和，進行人員、物資、裝備的遠程機動/空降訓練。

此次演習的規(guī)模不小，俄空降兵出動約2500名士兵，500件裝備，其中包括250輛裝甲車輛；俄空天軍出動的飛機包括伊爾-76、安-124、安-22、安-26等8個機型，其中包括50架伊爾-76，這陣勢著實可觀。除了常規(guī)的空降訓練，俄空天軍還組織A-50預(yù)警機、蘇-34、蘇-27、蘇-24等戰(zhàn)機控制空投區(qū)域，輔助空降行動。

12日，俄軍公布了此次演習的現(xiàn)場視頻畫面，畫面將演習氣勢提現(xiàn)的淋漓盡致。突出龐大的運輸機群是視頻呈現(xiàn)的重點，其中一個畫面就包含了20余架伊爾-76重型運輸機。也就是說，畫面中的重型運輸機數(shù)量就與中國空軍的全部此類飛機相當。

蘇聯(lián)解體后，俄空軍規(guī)模全面萎縮，目前其戰(zhàn)機數(shù)量已經(jīng)不足中國空軍一半，其它多數(shù)機型在數(shù)量上也都不及我軍。唯獨在體現(xiàn)戰(zhàn)略空軍關(guān)鍵能力的轟炸機（數(shù)量不及中國）、運輸機、加油機（數(shù)量不及中國）的三大領(lǐng)域，較之中國空軍還有著明顯優(yōu)勢。

俄軍的這種優(yōu)勢在運輸機領(lǐng)域體現(xiàn)的尤為明顯，俄軍的中重型運輸機數(shù)量大約是中國空軍的2倍，若是單看重型運輸機則是中國空軍的約4倍。

不過，眼下雖然差距巨大，但發(fā)展后勁上中國卻不比俄羅斯遜色，甚至更強。最近兩條關(guān)于中俄新型重型運輸機新聞就說明了這一點。

被實戰(zhàn)經(jīng)驗（軍事干涉）烙下深深印記的俄軍，其對運輸機的發(fā)展無疑是非常重視的，雖然缺乏足夠的力量研制全新重型運輸機，但仍在伊爾-76基礎(chǔ)上大幅改進而成伊爾-476。伊爾-76機身略微加長，采用動力更強勁的發(fā)動機和現(xiàn)代航電設(shè)備，運載能力大大增強。伊爾-476于2012年首飛，飛機雖只是改進型號，但量產(chǎn)計劃仍屢屢被推遲，首先生產(chǎn)的幾架被用于新一代預(yù)警機和加油機的機身平臺后，一直沒有量產(chǎn)型號加入俄軍。

直到日前，才有消息披露說最近有數(shù)架伊爾-476已經(jīng)交付俄軍，進入作戰(zhàn)訓練中心，開始服役的第一步。

相比之下，運-20作為全新設(shè)計機型，在生產(chǎn)進度上已經(jīng)超過俄羅斯的伊爾-476。近日網(wǎng)上的照片顯示，運-20也已經(jīng)開始“下餃子”，至少有7架量產(chǎn)型運-20停放在廠家車間外，結(jié)合此前交付解放軍的幾架，產(chǎn)量必然已經(jīng)超過伊爾-476。

此前的消息也顯示，已經(jīng)服役的運-20已經(jīng)完成人員和重裝空投，這顯示運-20已經(jīng)進入一個比較不錯的狀態(tài)。

可以說，未來隨著運-20的全面量產(chǎn)，中國運輸機部隊的實力將逐步向俄軍接近。當然，我們也依然要看到差距，要先實現(xiàn)全面反超或許得用上超過10年的時間。而技術(shù)上，運-20畢竟是新飛機，仍需要適當?shù)哪ズ希欢砹_斯在運輸機領(lǐng)域也依然有雄厚的技術(shù)沉淀，尤其是在目前我們?nèi)允强瞻椎木扌瓦\輸機領(lǐng)域。