原標(biāo)題:出海記 | “中國造”高速車輪將上線德國鐵路 首次駛出國門

港媒稱，近日，由馬鋼生產(chǎn)的160件時(shí)速320公里高速車輪經(jīng)法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運(yùn)抵德國鐵路公司（下稱“德鐵”）威滕伯格基地，即將裝車上線運(yùn)行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門；同時(shí)也可看出，在貿(mào)易戰(zhàn)背景下中企從容應(yīng)對，建立起了新的跨國產(chǎn)業(yè)鏈合作。

據(jù)香港大公報(bào)網(wǎng)站7月24日報(bào)道，作為中國最大機(jī)車車輛輪對研發(fā)和制造基地，近年來馬鋼旨在打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)。據(jù)介紹，馬鋼擁有輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了國際化運(yùn)營平臺，其與中國鐵道科學(xué)研究院等聯(lián)合研制的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速250公里、350公里高速車輪，順利通過中國高鐵60萬公里裝車運(yùn)用，獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書。

報(bào)道稱，正是基于對馬鋼輪軸產(chǎn)品實(shí)力認(rèn)可，2016年11月，德鐵主動邀請馬鋼參與其高鐵維修用車輪招標(biāo)。馬鋼隨即啟動相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)備與產(chǎn)品研發(fā)工作，僅用半年時(shí)間就獲得德鐵高速車輪供貨資質(zhì)。2017年下半年，馬鋼成功中標(biāo)德鐵高速車輪項(xiàng)目，拿下160件高速車輪訂單。今年3月，在馬鋼各部門的協(xié)作下，產(chǎn)品順利下線并通過TSI認(rèn)證和客戶的首件鑒定。

至此，馬鋼成為德鐵在亞洲的首家直供商。馬鋼輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳表示，“馬鋼高鐵車輪成功進(jìn)入德鐵，實(shí)現(xiàn)對德鐵產(chǎn)品供應(yīng)的全覆蓋，充分驗(yàn)證了中國制造、馬鋼制造的品牌效應(yīng)和國際競爭力，同時(shí)將為進(jìn)一步拓展全球市場帶來示范、聯(lián)動效應(yīng)。”

在劉柳看來，包括高速車輪在內(nèi)的馬鋼輪軸產(chǎn)品會越來越有“國際范”。他透露，“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質(zhì)認(rèn)證工作都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴(kuò)大市場份額。”

▲工作人員（右）在首屆品博會安徽馬鋼展臺向觀眾介紹中國標(biāo)準(zhǔn)動車組拖車輪實(shí)物展品（5月10日攝）。（新華社）

報(bào)道稱，中國商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明指出，德鐵高鐵技術(shù)實(shí)力雄厚，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和供貨要求以嚴(yán)格聞名業(yè)界。中國車輪產(chǎn)品此次獲得認(rèn)可，成為其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，再次證明中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界頂尖水平。同時(shí)，世界高鐵市場需求廣闊，中德之間深化跨國產(chǎn)業(yè)鏈合作，必定可以共同做大蛋糕，實(shí)現(xiàn)雙贏。

“像高鐵、飛機(jī)等大型產(chǎn)業(yè)，都需要全球采購零部件，跨國產(chǎn)業(yè)鏈合作十分必要，而美國現(xiàn)在一心與中國甚至世界打貿(mào)易戰(zhàn)，最終只會適得其反，影響自身發(fā)展。”白明說，提醒中國企業(yè)，面對美國貿(mào)易戰(zhàn)威脅，要提高自身產(chǎn)品的國際競爭力。

馬鋼在世界鋼鐵企業(yè)中處在前列。參考消息網(wǎng)-出海記記者了解到，世界鋼動態(tài)公司（WSD）近日發(fā)布了最新一期世界級鋼鐵企業(yè)競爭力排名。今年，進(jìn)入世界級鋼鐵企業(yè)競爭力排名的企業(yè)總計(jì)為35家。其中，中國有五家鋼企入圍，馬鋼位居第四。

編輯 | 楊斯涵

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