最新一屆的國際坦克兩項(xiàng)比賽又在俄羅斯開幕了，我國此次出戰(zhàn)的依然是96B型主戰(zhàn)坦克，第一輪小組賽比下來成績非常理想，96B在賽場上飛奔的景象也讓俄羅斯人軍人感嘆不已。另一邊印度卻高調(diào)傳出消息，稱其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩款俄制坦克發(fā)動機(jī)的完全國產(chǎn)化，筆者一看型號，其中之一竟然還是T-72的發(fā)動機(jī)，比96B整整差了一代。
賽場上飛奔的96B
據(jù)外媒報道，2018年7月28日，印度國防部長尼爾馬拉?西塔拉曼出席了阿瓦迪發(fā)動機(jī)廠（隸屬于印度兵工廠委員會）向印度陸軍交付V-46-6和V-92S2兩款坦克發(fā)動機(jī)的儀式。這兩款發(fā)動機(jī)是印度陸軍兩大主力坦克：T-72M1和T-90S的動力，對于印度裝甲部隊(duì)來說至關(guān)重要，而這次交付儀式之所以如此不一般，甚至驚動了國防部長到場祝賀，就是因?yàn)檫@是印度首次完全掌握了兩款大馬力坦克柴油發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化。
印度國防部長出席坦克發(fā)動機(jī)交付儀式
印度早在80年代就大批量裝備了蘇制T-72M1主戰(zhàn)坦克，印度稱之為“阿杰亞”(Ajeya)，當(dāng)時這些坦克讓印度陸軍擁有了全面的技術(shù)優(yōu)勢，同期的巴基斯坦和中國陸軍還在使用落后的59/69式坦克。V46-6型坦克柴油機(jī)也是在80年代跟隨T-72M1一起被引進(jìn)印度，雖然印度擁有T-72M1的組裝線和大修廠，但是很多核心設(shè)備都無法自行生產(chǎn)，其中就包括發(fā)動機(jī)。到了本世紀(jì)初，印度陸軍再度引進(jìn)俄制坦克，也就是后來的T-90S，印度稱之為“毗濕摩”(Bhishma)，跟隨T-90S一起引進(jìn)的V-92S2坦克柴油發(fā)動機(jī)依然沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
T-90S是印度陸軍的最強(qiáng)坦克
目前印度陸軍的主力坦克有三種，除了兩款俄制坦克外還有自主研發(fā)的“阿瓊”坦克，但“阿瓊”的動力依然來自國外，即德國生產(chǎn)的MTU838 KA501型水冷柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率高達(dá)1400馬力，遠(yuǎn)大于同類俄制發(fā)動機(jī)。“阿瓊”的先進(jìn)動力更是印度工業(yè)無法吸收的高科技，所以印度人面臨著很尷尬的局面，無論是80年代的老坦克還是新世紀(jì)的新坦克，其動力系統(tǒng)都需要從國外進(jìn)口。莫迪政府上臺后，大力推動“印度制造”政策，兩款相對簡單的俄制坦克發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)工作才進(jìn)入了快車道。
印度國產(chǎn)的V46-6發(fā)動機(jī)
印度國產(chǎn)的V92S2發(fā)動機(jī)
承擔(dān)俄制坦克發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工作的阿瓦迪發(fā)動機(jī)廠出身不凡，其最初由蘇聯(lián)車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠援助組建，當(dāng)初就是為了幫助印度許可生產(chǎn)V46-6和UTD-20柴油發(fā)動機(jī)，以配備印度的T-72M1坦克和BMP-2步兵戰(zhàn)車。該廠于1987年投產(chǎn)，在蘇聯(lián)方面的技術(shù)指導(dǎo)和部件供應(yīng)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)，說白了手把手教還要提供核心零部件，阿瓦迪發(fā)動機(jī)廠長期停留在裝配發(fā)動機(jī)的層面上。到了2004年，阿瓦迪廠開始按照同樣模式為T-90S坦克生產(chǎn)V-92S2發(fā)動機(jī)，截止到2017年底，該廠已經(jīng)向印度陸軍提供了12000多臺發(fā)動機(jī)。
印度國防部長視察阿瓦迪廠，可見背后的數(shù)控機(jī)床
阿瓦迪廠對于兩款俄制發(fā)動機(jī)的掌握程度一直馬馬虎虎，發(fā)動機(jī)的燃油設(shè)備、增壓系統(tǒng)，以及部分零件仍然要靠車?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠提供，如今終于完成了國產(chǎn)化，可以說是個不大不小的進(jìn)步了。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，這兩款發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本將有效降低，在未來10年內(nèi)，阿瓦迪發(fā)動機(jī)廠將為印度陸軍生產(chǎn)2550臺V46-6發(fā)動機(jī)和1716臺V92S2發(fā)動機(jī)，在此基礎(chǔ)上，兩款發(fā)動機(jī)全面國產(chǎn)化后可以分別節(jié)省24.8億盧比和57億盧比（約合人民幣2.5億和5.6億）。
面對采訪，印度官員喜氣洋洋
那么這兩款被印度寄予厚望的坦克發(fā)動機(jī)是個什么水平呢？V46-6坦克柴油發(fā)動機(jī)最大功率為780馬力，而V92S2柴油發(fā)動機(jī)最大功率為1000馬力。以我國的96系列主戰(zhàn)坦克為例，最老的96式坦克裝備的12150Z1型柴油機(jī)最大功率為780馬力，最新的96B型裝備的12150HB型柴油機(jī)最大功率為1000馬力，這兩款柴油機(jī)我國分別代表了我國上世紀(jì)80年代和90年代的先進(jìn)水平。可以說印度即便實(shí)現(xiàn)了V46-6和V92S2兩款柴油機(jī)的國產(chǎn)化，也和我國有著20年的差距，更別提99系列坦克上更大功率的柴油機(jī)了········
今年采用大紅色迷彩的96B
96系列坦克性能明顯低于更高端的99系列，但由于成本優(yōu)勢反而成為了我國目前裝備數(shù)量最大的主戰(zhàn)坦克。在參加俄羅斯舉辦的坦克兩項(xiàng)比賽后，96A型坦克動力不足的短板被暴露無遺，這也使得我國下定決心對其動力系統(tǒng)進(jìn)行升級。從2016年的比賽開始，96B型坦克就表現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢，即便后來印度派出T-90S坦克參賽，也被96B摁在地上摩擦。
今年第一輪小組賽，我國參賽隊(duì)依然表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢
印度政府大力宣傳的“印度制造”在其國內(nèi)方方面面都產(chǎn)生了不小的影響，但工業(yè)化浪潮早已過去，印度能否在這個階段完成自己的工業(yè)現(xiàn)代化，實(shí)在是個未知數(shù)。而坦克發(fā)動機(jī)僅僅是中印工業(yè)水平巨大差距的一個縮影。
阿瓦迪發(fā)動機(jī)廠廠房內(nèi)的神龕，迷信可帶不來生產(chǎn)力啊