原標題：11.9公里長江岸線托起湖南開放的“江湖”
(長江經濟帶沿線行)11.9公里長江岸線托起湖南開放的“江湖”
中新社岳陽8月2日電 題：11.9公里長江岸線托起湖南開放的“江湖”
作者 付敬懿
長江水道與洞庭湖交匯的湖南岳陽城陵磯港，是湖南唯一通江達海的長江深水港口。盛夏的8月，占據11.9公里寶貴深水岸線資源的城陵磯新港區內，一輛輛集裝箱轉運車有序駛入，將來自湖南境內洞庭湖―湘資沅澧“一湖四水”流域的集裝箱，換乘至5000噸級江海輪遠洋海外。
自1899年開埠至今，城陵磯港把湖南百分之八十的地域與長江大動脈連成一體，物資集散范圍達20多萬平方公里。地處長江“龍腰”的湖南，希冀通過這個支點讓產業經濟沿江而聚，打造通達江海新的增長級。
“2018年12月底，湖南可完成長江岸線碼頭資源整治整合，所有標箱統一在城陵磯新港區換船出海�！焙铣橇甏墖H港務集團董事長陳岳紅說，這將解決擁有163公里長江岸線的岳陽，長期以來面臨資源割據分散、碼頭泊位利用率不高、產能低下的問題。
推動長江岸線邁向綠色高效利用，城陵磯新港區核心范圍內11.9公里長江岸線統一經營管理，這也承載著湖南江河湖泊各千噸碼頭內外融通的開放使命。
“相較于沿海港口，城陵磯更接近市場，腹地資源豐富�！标愒兰t說，城陵磯新港區對內覆蓋湖南，對外可上通川渝，下達長江及沿海各主要港口，實現與海岸線的無縫連接。“比如從東盟進口糧食，現在往返一趟可節約20余天，大大降低了時間成本。”
統計數據更顯直觀。據介紹，2009年城陵磯新港區建成之初，年吞吐量還不到4萬標箱。2017年，新港區年吞吐量已達到42.28萬標箱，地區生產總值、規模工業增加值、固定資產投資等指標分別增長3至7倍。
開通至武漢的海輪航道，萬噸海輪可直達湖南，城陵磯新港大港地位初顯。新港區也形成“一區一港四口岸”的格局，即城陵磯綜合保稅區，啟運港退稅政策試點港，以及汽車整車進口口岸、進口糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、進口肉類指定口岸。
“對比長江沿線上海、重慶等各大港口，新港區尋找自己優勢點，正朝差異化發展。”湖南城陵磯新港區黨工委書記黃俊鈞說，新港區中糧集團、益海嘉里、和潤糧油等糧油加工企業形成全產業鏈，進口糧食指定口岸2017年業務量突破100萬噸；中部地區首個汽車整車進口口岸，開創內陸地區轉關進口平行汽車的先河。
岳陽城陵磯綜合保稅區黨工委書記、管委會主任李建華說，依托城陵磯新港設立的綜合保稅區一期項目于2016年8月封關運行，2017年實現進出口額14.8億美元，而今年可達30億美元。
長江岸線資源是產業聚集、經濟開發的寶貴資源，隨著臨港產業開放發展初具規模，城陵磯新港區托起湖南開放的“江湖”。但岸線資源也因其不可再生性和稀缺性，綠色發展顯得尤為重要。
2017年11月1日，湖南首套針對貨運船舶專用的岸電設施系統在城陵磯新港接電使用，每年2000余艘靠岸大型船舶的燃燒柴油發電正逐步被清潔岸電取代。
“2020年前，將新建13套低壓港口岸電系統，確保所有待閘船舶都用上清潔岸電�！眹W岳陽供電公司副總經理姜坤山說，按此規劃，可以年減排二氧化碳排放量920噸，基本杜絕柴油泄露對港口水體的污染。(完)